對待「摩托車返鄉大軍」 不應止於服務
2018年2月1日是今年春運大幕拉開的第一天，作為春運中最特殊的一個群體，浩浩蕩蕩的摩托車返鄉大軍像往年一樣「全副武裝」，陸續出發。
而從今天開始，辛勞拼搏的摩友們，又將陸續踏上返程。
雖然親身經歷過騎摩托車返鄉的人不多，但大家只要瀏覽到返鄉大軍的圖片，都不得不感慨：這是一條充滿艱辛和危險的路。春運期間車流眾多，摩托車在貨車、汽車交織的車流中穿行，如江上一葉扁舟般單薄，加上寒冬臘月、星夜啟程，他們的勞累程度可想而知。這般的辛苦為的不是別的，只是簡單的兩個字——回家。
有人問：既然這樣辛苦，那為什麼還要騎摩托車回家呢？筆者認為，他們選擇這種方式回家是自身工作性質和當前交通條件合力形成的結果。從務工人員方面來說，相當部分的農民工在工地、工廠做著最一線的工作，沒有網路，放假時間直接受到企業訂單和工作量的影響，常常無法提前得知放假時間，無從安排買票行程。另一方面，不得不說，春運期間鐵路部門運力有限，無法保證所有人買到車票。君不見返鄉的遊子提前一個月甚至一個半月在售票網站上拼手速、到火車票代售點徹夜排隊，卻往往無法如願。
而對於務工人員來說，即使能買到火車票，考慮到價格、路途換乘等因素，這火車票的性價比也不高了。在知乎上，一位答主是這樣計算的：他們一家三口從所在的珠三角某建築工地回廣西老家，搶三張火車票難度太大。於是考慮坐汽車回家，汽車票價是每人接近400，一家三口一趟至少1200，來回就是2400元，還只是到市區，不包括從市區到鄉鎮、從鄉鎮到村的路程。相比較來看，摩托車返鄉省去了轉換交通工具、買票的麻煩，得到放假通知後「說走就走」，一直開到自己家門口，不光回家方便，春節期間親戚串門也便利，花費就是幾百塊的油費，經濟實惠、方便多了。
當然，摩托車回家的路途並非一路平坦，一方面是複雜艱險的路況，另一方面是變幻莫測的天氣情況。遇上雨雪冰凍天氣，更是讓回家的道路更加遙遠。歷年的春運新聞中不乏摩托車返鄉大軍連生事故的案例，令人唏噓。
因此，摩托車返鄉大軍的平安離不開政府和社會各界的關愛。這些年，每當春運開幕，鐵騎大軍所經過的沿途各地政府、交管部門紛紛設立愛心服務站，為返鄉的務工人員提供路線領航、安全保障以及熱水、薑湯。愛心企業則設立服務站為返鄉大軍免費檢修車輛、加油和提供休息場所，有的還會發放安全頭盔、圍巾等實用禮品。今年，「交警+科技」的新型服務成了春運新亮點。為了解決「單人返鄉不安全」、「缺少安全返鄉路線推薦」、「部分路段騎行人員太多，容易出現混亂」等問題，交管部門聯合高德地圖推出了「組隊回家」、「暖心地圖」等專項服務，可謂是將摩托車返鄉大軍的沿途服務做到了極致，讓他們一路的風雪之旅變成愉快回家的暖心之旅。
2014年年底，隨著貴廣、南廣高鐵的開通，單是廣西梧州市東出口2015年春運返鄉的「摩托車大軍」就從35萬輛次減少到30萬輛次，有力地證明了運力的提高對於減少摩托車大軍的作用。所以，筆者認為，政府對於摩托車返鄉大軍的關心不應簡單地止於一年一度的服務，而應在於改善運力。怎樣提高鐵路部門的運力讓更多的遊子能便捷地買到火車票，怎樣提供更貼心的辦法滿足旅人們換乘、回家的需求，怎樣創造條件讓摩托車不再成為外出務工人員的返鄉首選，更進一步：怎樣為廣大的農村和鄉鎮創造更多的就業崗位讓更多的農民不必背井離鄉，都是政府部門亟待解決的問題。
不可否認，運力的提高、經濟水平的提升非一日之功，在以上問題得到妥善解決之前，摩托車返鄉大軍的匆匆身影在短期之內不會消失。所以，在當前我們還是需要繼續提供更加可靠的引導、更加貼心的幫助、更加細緻的防範，減少摩托車返鄉大軍的安全隱患，讓每一位疲憊趕路的務工人員都能平安、順利地回家。
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