殲-15B：中國首款彈射艦載機

來源：環球網

直-20高清圖近期在主要軍事論壇曝出

2016年運-20大型運輸機服役，今年2月殲-20隱身戰機正式列裝作戰部隊，解放軍重磅航空裝備的「20系列」又來一位!2018年春節長假過後第一天「軍迷有驚喜」，國內軍事論壇上赫然首次出現了中國10噸級通用直升機直-20的高清照片，諸多細節一覽無餘，很快有資深航空迷根據照片標註出了主旋翼電熱除冰帶、尾槳、槳轂、機頭雷達、空速管、前視紅外感測器等諸多部位名稱，而高清圖的左側還顯示有中國航空工業試飛中心的保障車輛。種種跡象表明，直-20正在揭去層層面紗，向國人展開英姿。另有請求匿名的軍事觀察人士表示，隨著旋翼防除冰技術的完全攻克，隨著國產渦軸-10發動機的性能趨於穩定，直-20研製中的諸多重大挑戰都已經基本拿下，距離正式入列服役已為期不遠，他預計直-20將在明年新中國成立70周年的閱兵式上大展風采。

圖片顯示，直-20總體布局採用了單旋翼5葉主槳和帶十字形尾槳的典型布局，外形與黑鷹類似，但採用5葉主槳構型，而非黑鷹的4片主槳翼，增多的主槳葉可以提高升力、降低噪音，而後掠尖削槳尖設計可以推遲跨聲速激波、減小氣動阻力，提高懸停效率並降低油耗。直-20機身也比黑鷹略顯方正，貨艙空間更加優化。圖片還能看到機身繪有八一軍徽標誌，但其實這並不能證明該機已經服役，試飛期間尚未入役的軍機塗有軍徽此前較為常見，只能說明用戶是軍方。

直-20部點陣圖

在研製新一代重點型號直升機的過程中，必然攻克諸多技術挑戰，首先就是發動機。根據公開的資料分析，武直-10採用的渦軸-9發動機動力輸出雖然勉強夠用，卻也在一定程度上限制了武器掛載能力和機動性能。通過幾界天津直升機博覽會、北京航展和珠海航展的觀察，隨著我國精密機械加工能力的提升，在以我為主、國際合作的雙重推動之下，中國渦輪軸發動機的水平得以迅速提升，新一代渦軸發動機的油耗降低，功率提高，根據外媒的說法，新發動機最大功率1600千瓦 (約合2145馬力)，而相比之下黑鷹所用發動機的最新版本GE T700-701D最大功率是 1500千瓦(約合2011 馬力)。強勁的中國心必然賦予直-20更好的改裝冗餘度和更好的環境適應性。

去年9月記者曾專訪了中國直升機工業的一位領軍人物：直升機所總設計師、航空工業首席技術專家，他當時提及根據用戶高的新的需求，我國「新一代重點型號直升機」採用了世界先進技術，實現「全域」、「全時」與「複雜氣候」下的使用能力，滿足諸如高原、海島等複雜地形環境，要能藉助微光夜視紅外融合等先進技術，無論白天黑夜，無論風沙、雨雪、結冰等複雜環境下，都必須能夠隨時出動。

直-20與黑鷹正面對比

所以，我們看到，無論是冰冷的哈爾濱還是高海拔的高原機場，都能看到直-20試飛的身影，她必須適應各種複雜的環境。2017年11月22日曾有外媒配發圖片報道稱，編號為635和636的兩架直-20現身甘肅甘南夏河機場，進行高海拔試飛。實際上，早在2006年的珠海航展上，航空工業展台上就首次出現了10噸級通用直升機的模型，而2013年12月23日直-20在哈爾濱實現了首飛，在此之前就有細心的網友通過谷歌地圖注意到了直-20原型機的俯視照，首飛之後還有網友在高速路上拍到匆匆趕赴外地試飛的直-20側影照。

雪地試飛的直-20資料圖

外媒刊發的甘肅夏河機場的直-20

直-20與黑鷹系列側面對比

黑鷹與直-20側面對比

旋翼防除冰是直-20必須攻克的非常核心的先進技術，它要求對複合材料內埋加熱組件的熱功率密度進行精準控制，溫度過高就燒壞槳葉，溫度太低又無法除冰，二者都可釀成機毀人亡的災難性事故，而且內埋加熱組件的槳葉在高速旋轉之下，還必須保證可靠耐用，其間涉及的技術問題極其複雜，長期以來是我們的一大空白，該技術也曾是美國和法國的「不傳之秘」，西方的S-92、新黑鷹、EH-101和超美洲豹等型號曾讓我們遠羨慨嘆。如今，從直-20高清照片可大致看到內埋式除冰組件，說明這項技術也已經拿下!

除了旋翼防除冰，電傳飛控技術也是中國新一代直升機研製的關鍵，與傳統的機械飛控相比，電傳飛控能大幅降低機體重量，大大提高飛行操控性能，有分析認為，直-20應採用了中國自主研發的先進電傳飛控技術，躋身世界直升機飛控技術第一梯隊。

直-20側後照

航空分析人士認為，直-20在主旋翼、平尾甚至機身等諸多部位大量運用了複合材料。根據此前的公開報道，在以武直-10、直-19、AC313為代表的國產第三代直升機上，複合材料的運用比例已經逐漸提升。相信，直-20的複合材料運用比例將創新高。

早在上世紀80年代，中國對於直-20這種10噸級的中型多用途直升機的需求就顯得迫切起來，尤其是在西部的多山高原地帶。在中美關係蜜月期，解放軍曾引進了24架S-70C-2「黑鷹」直升機，該機的動力系統採用通用電氣T700-701A渦軸發動機，其出色的高原性能給陸航部隊留下深刻印象，然而80年代末之後無法繼續引進整機，僅以高寒地帶人道主義救援的原因繼續獲得一些零部件，裝備需求的滿足依然是捉襟見肘，即使後來從俄羅斯引進了米-17V5高原型運輸直升機，也屬於應急之需，主力裝備受制於人的局面依然存在。

中國渦軸發動機近年來頻頻現身公開展會

大名鼎鼎的黑鷹直升機由於具有極好的通用性，從基本的突擊運輸型衍生出特種作戰型、電子作戰型、搜索救援型、醫療救護型、艦載反潛型、艦載運輸等等諸多型號，基於同樣的平台，極大減輕了後勤負擔，提高了維修便利性，裝備的範圍遍及美軍四大軍種，還出口到眾多地區。

直-20就是中國版的性能更好的黑鷹，服役後可與國產大型運輸機運-20搭配，一旦有事迅速組合投送，對提高中國陸軍的機動能力具有重大意義，「飛起來」的中國陸軍，機動作戰能力必將得到空前提高;海軍也對直-20存在很大需求，只需略加改型就可配備到我們的護衛艦、驅逐艦、兩棲登陸艦和航母上，可擔負反艦、反潛、登陸、補給、搜救等多種職能;空降兵等特種作戰力量也是直-20的用武之地，配合性能先進的直-20，中國特戰隊員可形成更加強大的機降突擊能力，大大擴展特戰尖兵的作戰靈活性。

殲-15B:中國首款彈射艦載機

來源：四代重殲

隨著002號國產航母的建造完畢，中國全力轉向下一代航母首艦建造，相關配套裝備加速研製，全力爭取在第三艘航母下水之前，全部研製完成。當前，055型驅逐艦已經完全滿足中國第二代航母戰鬥群的帶刀侍衛角色。尚且缺乏的核心配套裝備主要有075型兩棲攻擊艦、空警-600艦載預警機、054B型護衛艦、096型戰略核潛艇和殲-15B彈射型艦載機等等。其中，075型兩棲攻擊艦，中國已經具備建造能力，只要開工，便可快速建造完成。預計，在首批055型驅逐艦建造完畢，便會開始建造075型兩棲攻擊艦。

對於中國下一代航母戰鬥群而言，最為重要的殲-15B彈射型艦載機早已完成原型機研製。據悉，殲-15B艦載機已進行過上千次彈射試驗。由此可知，殲-15B艦載機的研製，已經基本完成。在遼寧艦服役後，殲-15艦載機作為中國第一代艦載機，具有重大意義。殲-15的服役，讓遼寧艦成為一艘真正具備實戰能力的超級航母。而且，殲-15戰鬥機還是中國首批艦載機飛行員的唯一培訓平台。雖然殲-15採用滑躍起飛，但作為一款重型艦載機，具有航程遠、載彈量大的優勢，擁有出色的海上制空能力。

在2017年，飛行員袁偉駕駛一架殲-15發生嚴重的撞鳥事件。袁偉為了保住殲-15戰鬥機，臨危不亂，沉著冷靜，在地面指揮的幫助下，成功迫降。這一事件，也首次曝光了殲-15艦載機的造價，高達4億人民幣。而美國F-18A/B「超級大黃蜂」造價僅5500萬美元，摺合人民幣約3.3億。殲-15艦載機之所以造價昂貴，主要有兩個原因，其一：殲-15是中國首款艦載機，沒有技術積累，直接推高了研發成本；其二：殲-15產量遠遠低於美國F-18A/B艦載機，缺乏規模效應。但不可否認，殲-15的出現，徹底打破了國外對中國艦載機的技術封鎖，實現了航母艦載機的國產化。

而殲-15B作為殲-15的繼任者，造價更加昂貴！據悉，殲-15B彈射型艦載機造價高達5億人民幣。美國F-35B海軍艦載版由於接到大量海外訂單，並且馬丁·洛克希德公司對生產線進行了全面升級，不僅提高了F-35艦載機的產量，而且將成本降至約8500美元，摺合人民幣約5.1億，與殲-15B價格極為接近。同時，美國F-35艦載機的出口價格，遠遠高於成本價，所得利潤又可大大攤薄成本，從而極大地降低了F-35的造價。其中挪威向美國訂購52架F-35戰鬥機，總價高達100億美元的天價！單價逼近2億美元。

不是F-35不貴，而是有很多西方國家集體為F-35的高昂造價買單。說到底，就是向美國繳納保護費，買F-35，保平安。中國作為新興的軍事強國，堅持獨立自主，國家安全不依賴於任何其他國家。價值5億人民幣的殲-15B艦載機背後，包含的是無數中國科學家的心血，和不可估量的技術突破！對於中國而言，先進的戰鬥機買不來，先進的技術更加買不來。我們只能一步一個腳印地自主研發，該花的錢，一分也不能少。若是從技術出發，5億單價的殲-15B彈射型艦載機一點都不貴，反而證明了中國國產技術的進步。

待中國第二代航母戰鬥群成型，中國海軍將縱橫遠洋，成為除美國之外的第二支全球性遠洋海軍！

藍海長青系列自媒體

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