打破國產不豪華的魔咒，名字很有中國風的輕奢SUV，破僵局
主流價格在16到20萬的SUV，一般都是以合資品牌為主力，一個新的品牌想要去打破這個僵局卻很不容易。然而長城卻敢為人先，推出自己的豪華高端品牌WEY試圖打斷合資品牌所壟斷的市場，開創中國高端品牌的歷史。先不論WEY的品牌質量如何，敢於開拓將近飽和了的市場勇氣就值得稱讚。
從WEY這個品牌的名稱來歷，就能看到長城的品牌創始人魏建軍，以自己的姓氏來命名品牌，能夠看到長城對其產品的重視以及對品牌走出國門的信心。而今天我們要說的這款車就是來自於長城WEY的VV7，屬於這款被寄予長城厚望的輕奢SUV，一上市就吸引了大量的關注，而到了年末總銷量已達5萬多。據報道，在外國車評人的評測中，大家都給出了VV7高分的評價，那看來這台VV7確實有其獨到之處，那現在就來看看：
在外觀上，VV7可以說是非常出眾了，相對於同級別長安CS95、傳琪GS8的磚頭塊車型，VV7的外觀設計十分有自己的想法。整個轎跑的設計都融入了WEY的立標，十分辨識度。前臉中網去掉鍍鉻裝飾，轉而設計為六菱形的蜂窩進氣格柵，顛覆傳統。車頭很寬給人一種大氣時尚感。側身軸距非常長，軸距是2950mm，VV7S和VV7c的頂配都使用了21寸大輪胎，整個把車身的氣勢襯託了出來，窗線向後拉高，而車身卻向後壓低，明顯給人一種奢侈感和時尚感。尾部最顯眼的毫無疑問是下方四個排氣管口，很運動風，配上21輪圈，從後面看很有檔次。整體外形設計的非常有國際范。
在內飾上，非常有高級感，內飾設計很酷，三個出風口的設計雖然有點像奧迪，但中間使用了WEY品牌的特色立標，也很有獨特性。中控按鈕設計體現了奢華感卻在實用性有所欠缺，全液晶儀錶提升了逼格。屏幕顯示的質量不錯，但是操作系統不夠方便完善，整個配置十分充分，infinity的音響，座椅加熱，關於駕駛輔助的配置如acc自啟動巡航，360度攝像頭，流媒體後視鏡，車道保持，車道糾偏，盲區監控和各種駕駛模式足夠豐富。在內部空間表現上，座椅空間足夠，但後備箱卻小的可憐。總體上，VV7內部的裝飾和設計可以和其品牌理念相匹配。
動力方面卻是這款車的缺陷。VV7配備的是2.0T發動機，最大功率172千瓦，最大扭矩360牛?米。同時配有7速雙離合變速箱。使用的雙離合變速箱表現出了雙離合最大的弊端，起步反應會有些遲緩，動力輸出上渦輪還沒介入時，踩油門之後興許要等一小會動力才開始湧現，這也是同行業的通病。不過好在底盤的厚實感和濾震的從容感給這車加了不少分。
總而言之，這款VV7在顏值和內飾發的設計方面都給到了高分的表現，動力方面也儘力在自己有限的能力中做到極致，但在整個駕駛感受上還是里真正的合資豪華品牌有一定的差距，看來這一切都是需要時間的沉澱和積累的。不過，WEY VV7邁出的這一步確實是國產車豪華品牌好的開始，這也是圓了眾多國人多年以來的期望。
TAG:汽車頭 |