東本『犯太歲』、李書福的『賓士夢』和徐留平『被離任』？

最新 02-25

從這個忙碌的春節不難看出，2018年的征程將更加艱辛，未來的日子裡，《車壹條》與您一同見證汽車圈兒里的大小事。

文｜加菲貓

圖｜來源網路

由在家的「葛優躺」切換至依靠美團外賣為生的碼農，壹哥真心希望生活在海口，憑舉國之力讓當地人民的春節長假多延長了一周。

但在屈指可數的春節假期里，家人團聚的歡樂時光和朋友們舉杯間的祝福，讓我們習慣性的將工作拋在腦後，享受一年中最愜意的時光，而在這期間，汽車圈兒卻一點也不平靜。

東風本田『犯太歲』

一切先從東風本田說起。

去年全年激增22%，本該慶祝的東本，卻在臨近春節之際，爆出了「機油門」事件。

起先，部分東風本田CR-V車主反映車輛存在機油增多的情況，並伴有刺鼻的汽油味，後續全國投訴東風本田機油事件多達兩萬多起。雖然東風本田發過幾紙聲明，並且在國家質檢總局的「關注」下，還特意針對機油增多事件召開發布會，甚至做出了我國汽車行業史無前例的「壯舉」：在未備案的情況下宣布召回。

不知道國家之前總局的內心OS是什麼，但東本給消費者的態度就是「我們積極解決，但車輛沒問題」。只可惜中國消費者並不是傻白甜的佛系車主，對東本提出來的進行ECU升級，修正機油尺的刻度線的做法並不買單，認為廠商在玩刻舟求劍、掩耳盜鈴的套路。多地維權車主掛起了標語，希望東本能在問題本質上給出解決方案，否則「別想過年」。

這個春節或許東風本田過的並不平靜，因為315晚會即將來臨，不知道這次東本的「機油門」能否繼大眾「打補丁」、長安福特「斷軸門」之後順利過關，但顯而易見的是，增速迅猛的東本需要拿出誠意回答消費者的疑慮：回刷ECU後是否保證解決問題，會不會為車輛帶來更多的風險。

誰搶了春晚上的C位

與東本的境況形成鮮明對比的是，自主品牌傳祺和比亞迪成為了春晚舞台上的焦點。

這些年「新聞聯播」味道濃厚的春節聯歡晚會，讓觀眾對此失去了很多興趣，但作為國人年三十晚上的例行習俗，和家人一起觀看春晚絕對是增進感情、籠絡關係的一道大餐。觀看期間，壹哥發現了春晚已然成為汽車企業的另一個戰場。

廣汽傳祺已經連續兩次登上了春晚的舞台，獨家冠名讓國人看到了這家自主品牌的財大氣粗，這兩年傳祺的突飛猛進的確有底氣這麼任性。在今年春晚上，除了傳祺之外，百度Apollo無人車隊跨越珠港澳大橋的畫面也讓國人印象深刻，在無人駕駛即將全面普及之際，百度算得上國內走在行業前列的企業之一。

百度Apollo的驚艷亮相很大程度上助攻了比亞迪的成功搶鏡，春晚上搭載百度無人駕駛技術的車型正是比亞迪的純電動汽車，雙方聯手一起完成了「編隊行駛」、「蛇形走位」等高難度動作，讓很多觀眾為中國品牌打call。

或許汽車行業的一場大戰已經從春晚的舞台上打響。剛出爐的一月份銷量榜單顯示，自主品牌前幾名的表現簡直可以用逆天來形容，長城汽車、吉利汽車、廣汽傳祺、上汽乘用車分別增長：22%、51%、30%和57%。在開門紅的高增長下，外界對主流自主品牌今年的表現更加期待。

李書福的『賓士夢』

在過往的一年中，吉利超過長安登頂我國自主品牌第一，並且在一月份延續著這種高光表現。而在豪華品牌領域，賓士憑藉快速增長重新奪回了老大的位置，為戴姆勒集團刷新歷史最高業績立下了汗馬功勞，但外界很難想像吉利會與戴姆勒產生關係。

春節期間，據汽車頭條App獨家爆料，「春節假期過後，李書福將於2月28日親赴德國，約見戴姆勒董事會成員。」這次行程也客觀印證了此前坊間流傳吉利入股戴姆勒的傳聞。

在之前的媒體報道中顯示，吉利控股集團董事長李書福已經在德國二級市場大量購入戴姆勒股票，間接入股戴姆勒集團。這波操作大有「野蠻人」寶能掀起的「寶萬大戰」的氣勢。但不同的是，「舒服哥」在圈內的口碑多以實幹企業家著稱，而戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-賓士汽車集團全球總裁蔡澈對此也表示開放的態度，「歡迎任何對於長期投資有興趣的投資人」。

這些年「舒服哥」不僅讓吉利汽車重回正軌，在國際市場上也始終沒有停下「買買買」的節奏，在收購沃爾沃、蓮花等知名汽車品牌之後，如今已經沒人質疑李書福入股戴姆勒集團的野心。在海外收購的同時，吉利也一直在「偷師學藝」，開闢了一條收購反哺自主的發展道路。此次「舒服哥」赴德最值得期待的是，吉利的談判團隊能否再度上演「沃爾沃時刻」，雙方在股權之外還將產生哪些交集？

賈躍亭融到『救命錢』

沉寂許久的賈躍亭在春節前夕公開露面了。

美西時間 2 月 13 日下午，Faraday Future（法拉第未來）舉辦了第一次全球供應商峰會，賈躍亭當眾宣布 FF獲得了超 15 億美元的融資，這部分錢足夠支撐FF到 IPO。據他表示，去年 12 月首批 3 億美元的融資已經到賬，後來又收到了 2.5 億美元，餘下部分也將陸續到賬。

聽到這個消息之後，大家是否和壹哥的困惑一樣：這位投資人到底是誰，來自哪裡，為什麼會投資FF。但遺憾的是，FF方面並未透露融資的具體細節，不過在此次峰會上，賈躍亭透露FF將以雙主場戰略及雙品牌策略，確保FF在中美兩地獲得成功。

國內的現實情況遠比他想像的困難。今日樂視網召開臨時股東大會，大會現場有投資人提出質疑，怎麼還沒發賈躍亭質押股票是否跌破平倉線的公告？

資料顯示，賈躍亭現持有樂視網10.242666億股股份，佔總股本的25.67%，是樂視網第一大股東。其中10.195398億股已質押給金融機構，10.242666億股被北京市第三中級人民法院等司法機關凍結。樂視網在遭遇一系列跌停之後，賈躍亭已經接近被平倉的風險，假真如此，那麼他將用何盤活樂視汽車在國內的發展？

此外，現在賈躍亭依然在全國失信被執行人名單之中，即便新車如期交付，那麼帶著原罪的樂視汽車如何在競爭激烈的新造車勢力中脫穎而出？前景依舊不容樂觀。

風波不斷的一汽

在春節來臨之前，有人為事業奔走，還有人「沒有溫柔的走近那個良夜」。中國汽車工業協會今日在官網發布布告：中國汽車工業協會副會長兼秘書長吳紹明於2018年2月13日在北京不幸因病去世。這與此前媒體報道的墜樓並不相符。

公開資料顯示，1962年出生的吳紹明為技術人員出身，曾先後任職一汽多個技術崗位，如長春汽車研究所底盤室工程師、一汽轎車廠產品技術科副科長、產品開發部部長等。並在此基礎上一步步走上管理崗位，直至升任一汽集團公司副總經理。直至2015年7月，一汽集團確認紅旗品牌成立單獨的事業部，吳紹明為集團層面的負責人，然而一個月後，被寄予厚望的吳紹明奔赴北京，擔任中國汽車工業協會秘書長。

值得特別關注的是，其被免去中國一汽副總經理職務的時間與因陷入反腐調查被免職的時任東風汽車公司黨委副書記、黨委常委，東風汽車董事朱福壽同為2016年1月4日。

去年10月15日，中央紀委監察部網站發布的名為《中國一汽:實現一屆任期內巡視巡察全覆蓋》的文章，披露了一汽集團近年「自查反腐」工作的整體成果——三年的時間中，一汽集團持續反腐，共處理1851人，並挽回經濟損失1581萬元。這在一汽歷史上，堪稱是規模最大，也是持續時間最長的一次反腐行動。

然而，一波未平，一波又起。

年後，一汽集團董事長徐留平或將赴工信部任職的消息引起軒然大波，雖然集團官網至今仍未闢謠，但據公司內部人稱，「此消息並不屬實」。在其上任的7個月內，集團從上到下可謂經歷了一次徹底的改革，改革涉及範圍之廣、領域之深、改革力度之強以及涉及人員數量之多，都是前所未有的。