俄空軍這架運輸機服役50年多仍不能退役？一查不僅僅是沒錢造成的

上世紀90年代起，俄羅斯空軍日子過的很苦，規模一再裁減，連訓練都無法保證，直到近幾年才有所好轉，不僅又有新機交付，訓練工作也逐步恢復為正常了。2018年2月，俄羅斯空軍少有的對外公開一次訓練活動，大型運輸機在冰天雪地中進行飛行訓練，在惡劣天氣條件下在無道面機場降落。參與訓練的機型真不少，其中有一款讓人吃驚：安22,這一款運輸機已服役50年多仍不能退役？它服役於上世紀60年代，早在1974年就停產了。

安22起飛

不管怎麼說，它已經超期服役了，現在還不能退休，那麼到底什麼原因？也許有人在猜是不是沒錢那，一查原因不少，不僅僅是沒錢造成的，也是一種無奈吧。

安22為是人類歷史上製造過的最大的渦槳飛機，空機重就達到114噸，屬於遠程重型運輸機，可以運送大尺寸、大重量的軍事裝備，尤其是具備在簡易機場起落的能力。論性能，竟然比我軍的運20還要強悍，比如：載重量達到80號，滿載時可以飛行5000公里，空載則為11000公里。故而主要執行戰略空運任務，飛往西半球、非洲和中東，在70、80年代使用相當廣泛，在許多行動中發揮了重要的作用。

著陸

既便到了80年代，伊爾76大量服役之後，安22依然為主力，只是產量不高，總計才生產了85架，到上世紀90年代時，這款運輸機實際已退役，當時連伊爾76都大量退役封存，更不要說，老舊的安22,如今的安22顯然為經過翻新的，估計這是俄軍發現其價值後，又投入使用了。首先是省錢，只是翻新一下，花不了多少錢，而且它屬於渦槳動力，不僅大修間隔相當長，而且相當省油，維護與使用成本低。

安22

其實，還有一點。那就是它的運輸能力，雖說不及安124，但是遠大於伊爾76,可以運送T90坦克這樣的重裝備。別看俄軍手中的伊爾76數量不少，但是可以運送超重裝備的運輸機非常有限，安124性能更佳，但是數量有限，如今在俄軍出兵敘利亞的背影之下，對於遠程重型運輸機的需求非常大。既便有可以利用的，那麼俄方怎麼可以放棄那？

安22

這體現的是無奈，安124原來就是代替它的位置，可惜產量更少，俄軍擁有的數量更少，重啟其生產線的計劃又遲遲沒有結果，這才不得不繼續這款早已應退役的運輸機。

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