90億美元，吉利李書福成為賓士母公司最大股東，錢江呢？
北京時間2月24日凌晨消息，據外媒報道，戴姆勒證實吉利董事長李書福持有其9.69%的股權，按當前市價計算這筆股份的總價值為90億美元左右。這一持股比例意味著李書福成為戴姆勒最大的股東。戴姆勒在監管文件中說，李書福擁有逾1.036億股的投票權。戴姆勒是賓士的母公司。
熟悉吉利戰略的人士稱，吉利收購戴姆勒股權是渴望接入戴姆勒的電動汽車電池技術，並希望在湖北省省會武漢建立一家電動汽車合資企業。在電動化上，戴姆勒一直比較激進，具有深厚的技術能力。它計劃未來在電動車領域的投資規模超過100億美元。除了對電動車製造進行投資以外，還將額外投入10億美元資金用於電池產品的生產。
而去年5月份，吉利控股同意收購英國跑車品牌蓮花的51%股份，並收購了馬來西亞汽車製造商Proton Holdings Bhd.的49.9%的股份，從而使其在東南亞市場上找到了一個立足點。
自收購沃爾沃之後，吉利便開始爆炸式的增長，國際化的運作也是看得人目瞪口呆。試想，如果李書福一直還在摩托車行業打拚，估計連今日1/10的成就都不會有。所謂蛟龍得雲雨，終非池中物！
2016年，吉利斥資10億入住錢江，成為最大股東。這讓不少摩友欣喜不已，坊間各種臆想猜測。然而，將近兩年的時間，錢江還是那個錢江，還是按照以前的路子再走，沒有看出吉利入主後有啥大的變化。
昨天牛摩網發布了一個250cc以上車型的銷售數據表，基本上囊括了市面上比較熱門的車型，銷量最好的豪爵鈴木250家族，一共是26000台左右，錢江貝納利系列一共是15000左右。15000台左右，還沒有吉利帝豪一個月銷量高。10億對於一個汽車企業來說也不算小數，吉利為什麼要把錢投到自己已經放棄而日漸萎縮的一個行業呢？
當我們對錢江有更多的了解之後，就會發現，吉利看重的根本不是錢江的摩托業務，而是錢江的鋰電池、新能源、機器人業務以及A股的資質。
吉利此次大筆投入戴姆勒，也是為了今後的新能源汽車發展項目。由此可見，吉利在長期的戰略布局中，將新能源作為一個非常重要的部分。沃爾沃已經開啟了全面電氣化道路，這也是吉利的未來之路。
指望吉利在錢江摩托整車業務上做大的投入是不太可能了；
指望有大的資金進入摩托車行業也是不太可能了；
指望國內企業在摩托車研發上做長期的投入更是不太可能了；
或許，電動化會是摩托車的一個機會！
不信嗎？
連哈雷都造電動車了！
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