中國最耐用的坦克：不用拖車運 自己高速飆上世界屋脊

原標題：中國最耐用的坦克：不用拖車運 自己高速飆上世界屋脊

近日，中國北方車輛研究所公開發文稱，"2017年1月到2018年1月，研究所某裝備試驗保障隊赴西藏執行試驗保障任務，這是研究所在高原高寒地區開戰裝備試驗時間最長，海拔最高的一次。"

是哪款新型陸地裝備能用如此之久的時間進行試驗？據該文的公開圖片和細節分析，筆者認定"它"就是中國陸軍未來的"革命級裝備"，新輕坦。

圖為早些時候在川藏線上被拍攝到的"新輕坦"。

根據北方車輛研究所的原文所稱，"部隊首長對該裝備刮目相看，"以前的高原裝備都是通過汽車平板（坦克拖車，筆者注）運往目的地，就算是短途行軍也不敢高速行駛，而這款裝備是全程高速行駛，沒有出現大的故障，充分證明了它在高海拔地區的適應性！"

而縱觀中國陸軍創設以來，曾經在高原公路上"狂飆"過的主戰裝備，也就只有新輕坦這一種了。

圖為由泰安特車TA4360馱著上高原的96式主戰坦克。

在高原地區，由於較低的氣壓，所有的發動機都會面臨功率下降的情況。因此，被設計用在傳統地區進行機動的坦克等履帶式裝甲車輛，在高原地區行動時必然會出現各種預想不到的故障。

譬如同樣部署在高原地區的印度陸軍T-72M1坦克，在抵達高原之後幾乎就無法動彈，只能在防區上做個不能機動的碉堡，戰鬥力自然是大打折扣。

至於靠自身機動能力上高原，那更是無稽之談。更何況在平原地區，絕大多數的履帶式裝甲車輛為節約摩托小時，都是使用軍用的坦克拖車或民用的拖板車進行機動。

圖為在高原地區做測試的"新輕坦"。

而從"全程高速行駛"和"沒有出現大的故障"這兩個描述來看，新輕坦至少進行了一次不打折扣的，接近戰備狀況的進藏行駛，且途中沒有脫離過尋常部隊和民間設施提供的維護保障，出現過需要特殊處理甚至送回原廠的故障。

換句話說，那就是在戰時，新輕坦只需要更換易損件和加註燃油，就可以憑藉自身的履帶和發動機開上高原，趕赴戰場，就單憑這一點，新輕坦的戰略意義就已經超越了高原周邊國家曾經擁有過的，任何一款陸地兵器。

圖為負責"黑鷹"直升機進藏的，同樣購自美國的C-130運輸機。

由於其極低的氣壓，在世界屋脊青藏高原上的戰爭有著和其它地區的戰爭不一樣的特殊形態。即便是S-70C"黑鷹"這種優秀的通用直升機，在跨越青藏高原的門檻時也必須藉助運輸機。除此之外，槍械和火炮的膛壓會過大，液壓懸掛和液壓桿的壓力筒會承受比平原地區更大的相對壓力而爆裂，這也就是"新輕坦"最終放棄使用液氣懸掛，轉而使用傳統而更可靠的扭桿彈簧懸掛的原因。

圖為中國北方工業的VN-17步兵戰車，該車和"新輕坦"使用了同樣的底盤。

以高規格誕生的新輕坦在高原地區能自由活動，這就意味著當它在其它低海拔地區作戰時，擁有比尋常裝甲車輛遠高得多的單位功率，也就擁有駭人的機動性，在東南方的丘陵和水網地區、乃至低緯度的酷熱地帶、北方的嚴寒地帶都不會面臨工況不足的問題。

也正因為如此，中國陸軍的下一代履帶式主戰裝備都會基於新輕坦進行研發，也正如中國北方車輛研究所文內"戰區專家考評團"的評價，"這是一款實用，好用，管用的裝備，在特殊時期起到了揚國威，提士氣的作用。"（利刃）

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