殲20對中國空軍實力有多大提升？或已實現低超音速巡航

近日，殲-20A戰鬥機正式入役中國空軍作戰部隊，此外，一系列殲-20A戰機參與軍演消息陸續曝光，然而國外對殲-20A戰鬥機和美軍F-22A戰鬥機之間的性能對比從來沒有停止過，這其中是否具備超音速巡航能力成為各界關注的焦點，如果在迎頭雷達反射截面積都相當的情況下，中美五代機在航空兵器和信息戰能力上又互有攻防優勢，那麼超音速巡航能力很可能將改變雙方的作戰效果對比，軍事專家雷澤告訴記者，超音速巡航技術並非最近才出現，上世紀70年代的美國高空高速偵察機SR-71就可以實現這一能力，但戰鬥機這方面直到現在才有F-22A一種戰鬥機可以實現有效的長時間巡航，這到底是為什麼呢？如果沒有超音速巡航能力，那麼殲-20A戰鬥機對中國空軍實力有多大提升呢？

軍事學者指出，一般常規的使用單純渦噴或者渦扇發動機的作戰飛機，必須要開加力才能達到超音速，而且持續時間不能太久，一般不超過10分鐘，否則會發生髮動機過熱的問題導致燒壞發動機等很多不利情況，而且此時的耗油量增加2至3倍。而具有超音速巡航能力的飛機，克服了以上不足，故能大幅度提高其作戰效能。軍事專家雷澤先生告訴記者，目前，世界上具備超音速巡航能力的戰鬥機僅有F-22A戰鬥機，在不開加力的情況下，可以超過1. 5倍音速的速度平飛巡航，這使F-22A充滿攻擊性，敵方預警機即便在較近距離上發現了F-22A，敵方護航戰鬥機也無法及時趕到提供保護。可以更快速的抵達戰場並進行大面積攔截和精確擊殺後快速撤離，是超音速巡航能力賦予隱身戰鬥機的最大作戰效能。

上世紀90年代，英國BAE公司研製的五代機方案並不要求超音速巡航。

實際上，上世紀70年代以來，人們對隱身技術和超音速巡航的認識是不斷變化的，早期軍事專家們認為，超音速巡航戰鬥機應以空中支援，攻擊敵方地面設施和軍事目標為主要任務，超音速巡航戰鬥機可以依仗它的長時間超音速飛行能力有效地避免地 面防空系統的威脅。一般來說，類似於F-22A這樣的戰鬥機可以實現高空超音速突防，可以躲開射程較小的地空導彈和地面高 射炮火的攻擊，也可以縮小射程較大的地空導彈的殺傷範圍，2016年以來，F-22A戰鬥機在敘利亞進行的高空高速投擲JDAM和SDB這類精確制導武器，從防區外壓縮敘利亞防空力量的防禦時間和反應能力，並在攻擊後快速實現脫離，但現在航空技術的發展，讓人們意識到戰鬥機實現超音速能力的最大好處還在進行空戰。

實際上，普通的作戰飛機只能是以900千米每小時左右巡航抵達戰區，在發生應急事件的情況下將失去最佳時機，以至延誤戰機。而具有超音速巡航能力的飛機，有更高的速度機動性，反應能力快，能爭取更多的時間，甚至先發制人，變被動為主動，快速追擊敵機。對於像中國這樣的國土、領海廣袤國家，不可能密集地部署軍事基地，這就對軍用飛機的快速到達能力提出了很高要求，因此超音速巡航的意義更大，所以殲-20戰鬥機從設計之初就以能夠實現超音速巡航能力為優先，特別是氣動布局就是按照超音速巡航降阻射擊，殲-20A戰鬥機的外形修長，其低波阻氣結構上超音速面積律得到充分應用，波阻比F-22A和蘇-57都低，其實現超音速巡航的能力要優於F-22A戰鬥機，但殲-20A戰鬥機的發動機性能不如F-119，發動機動力不足成為阻礙殲-20A戰鬥機的重要因素之一。

一些軍事分析家，即便是這樣殲-20戰鬥機也能實現1.2至1.3馬赫數的超音速巡航，在殲-20本身內油水平比較高的情況下，1中國周邊700至1000千米內的空域實現較低速度的超音速巡航，可能性還是比較高的，殲-20戰鬥機可以通過其快速抵達能力，加上武器初始動能更大，可以在敵機進入目標區域之前，將敵人攔截在其攻擊範圍之外，總體上來說，殲-20戰鬥機不僅增大了中國防空力量的深度和反應能力，還為中國空軍防禦隱身作戰目標提供了保障，更加重要的是，通過殲-20飛機，中國首次具備在遠距離奇襲對方戰線後方的電子戰飛機、預警機和加油機的能力，從大面積縱深的超視距空戰到忍者般悄然刺入敵人心臟的隱秘攻擊，殲-20開創了中國空軍多種全新戰法，增加了敵方防禦的難度。

我們知道，超視距空戰總的作戰原則是要盡量做到「先敵發現 ,先敵攻擊」 ，掌握戰場主動權，空戰的關鍵是要掌握機載雷達開機時機和導彈發射時機，在雙方隱身戰鬥機都進行雷達關機的靜默飛行時，預警機、電子戰飛機和加油機就顯得十分重要，由於預警機和地面雷達的大功率探測距離遠的特點，通過隱身數據鏈實施戰場態勢共享，有利於戰機的率先實施殲敵，而電子戰飛機不僅可以打擊對方的數據通訊，還能讓掩護己方的攻擊行動，加油機則保證實施超音速巡航戰機的油料供應，所以殲-20A戰機打擊敵方這些目標，實際上等於打掉了對方的「眼睛、鼻子、耳朵」，其意義有多大，無需多言。

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