因弗羅奇號的壞消息與好消息
一次自駕遠行——這麼多壞消息與好消息，你要先聽哪一個？！！
中文名稱：庫古拉公園
英文名稱：Coogoorah Park Nature Reserve
推薦指數：
訪問地址：21A River Reserve Rd, Anglesea VIC 3230
開放時間：24 hours / 7 days
入場費用：免費
基礎設施：停車位、燒烤爐
適用車型：所有車型
大洋路（Great Ocean Road）沿岸，庫古拉公園自然保護區（Coogoorah Park Nature Reserve）海風清涼，自在悠閑。
經過公園裡那艘大木船模型時，不要忘記拍照留念——其原型就是1902年著名沉船事件的主角——因弗羅奇號（Inverlochy）。
船長夫人的壞消息與好消息
因弗羅奇號（Inverlochy），重1471噸，三桅杆大帆船，為英國亞伯丁郡（Aberdeen）的G·米爾恩公司（G. Milne and Co.）所有。
1902年，因弗羅奇號（Inverlochy）計劃裝載價值40000英鎊貨物，從英國利物浦（Liverpool UK）出發，經由澳大利亞的飛利浦港（Port Phillip VIC）、朗塞斯頓（Launceston TAS），最終抵達霍巴特（Hobart TAS）。
E·R·肯德里克（E.R. Kendrick）船長——航海老司機——在接手因弗羅奇號（Inverlochy）之前曾指揮因弗加里號（Invergarry）航行，且多次穿越極具挑戰性的洛克航線（Loch line），加之因弗羅奇號（Inverlochy）上29名水手各個經驗老道、套路嫻熟，這樣的班底堪稱黃金搭檔。
E·R·肯德里克（E.R. Kendrick）的妻子望著船長丈夫，含情脈脈。
壞消息：為與丈夫同行，她要暫時告別都市繁華與社交聚會。。。
好消息：她要把這次遠航營造成一次浪漫海上假期！
船長的壞消息與好消息
1902年末，因弗羅奇號（Inverlochy）驕傲悠閑地離開英國利物浦（Liverpool UK），在抵達澳大利亞奧特韋海角（Cape Otway）之後，調整航向前往菲利普港（Port Phillip VIC）。
然而，受到東向逆風擠壓，因弗羅奇號（Inverlochy）像是一條溜邊遊走的黃花魚，只能緊貼著奧特韋（Otway）海岸航行。
1902年12月18日晚風平浪靜，因弗羅奇號（Inverlochy）航速5英里。
晚上10點，大幅接替E·R·肯德里克（E.R. Kendrick）值班。E·R·肯德里克（E.R. Kendrick）倦意濃濃，躺在大幅旁邊睡去。而此時，風向正在改變，把因弗羅奇號（Inverlochy）悄悄推向岸邊。
晚上11點，大幅突然叫醒E·R·肯德里克（E.R. Kendrick）說：前方發現障礙。E·R·肯德里克（E.R. Kendrick）頓時一頭冷汗，立即指揮舵手繞開障礙，但為時已晚。他又試圖以船身側面擦過障礙，也沒成功。
正當E·R·肯德里克（E.R. Kendrick）打算落錨拖住船身時，因弗羅奇號（Inverlochy）楔入安格爾西河（Anglesea River）入海口附近的兩塊礁石——赫里福德礁（Hereford Reef）和英戈爾茲比礁（Ingoldsby Reef）之間。
風浪雖然平穩，卻正在漲潮，導致海水迅速灌入因弗羅奇號（Inverlochy），船身開始傾斜；船貨散落得到處都是；桅杆繃緊到極限，像個要折斷的彈弓。
E·R·肯德里克（E.R. Kendrick）船長望著垂死黃花魚，抓耳撓腮。
壞消息：這條魚挺不住了，只能下令棄船。。。
好消息：救生艇還在，尚有片板容身！
救生員的壞消息與好消息
1902年12月18日晚11:30，兩艘救生艇載著因弗羅奇號（Inverlochy）全員，向菲利普港（Port Phillip VIC）駛去。水手們點亮藍色燈火，希望被過往船隻發現，卻等來電閃雷鳴！！！
猛烈的西風、狂暴的大海和傾盆大雨，給了他們一個淋漓盡致的夜晚。一行人苦撐到次日清晨7:00，終於在湯普森克里克（Thompsons Creek VIC）上岸——此地現更名為布瑞姆利（Breamlea VIC），沿沙灘走到巴望角（Barwon Heads VIC）。
聽說因弗羅奇號（Inverlochy）觸礁，當地居民立即發出求救信號。分界點燈塔（Split Point lighthouse）和皇后崖（Queenscliff VIC）兩地救生船隨即趕往現場。
分界點燈塔（Split Point lighthouse）
救生員們望著觸礁慘狀，心中釋然。
壞消息：船，沒救了。。。
好消息：人，都活著！
酒鬼的壞消息與好消息
由於因弗羅奇號（Inverlochy）坐於淺灘，人們最初覺得打撈工作很簡單。更何況，執行打撈任務的布萊特·吉伯公司（Bright Gibb & Co.）還委託哈沃德·史密斯公司（Howard Smith & Co.）派出當時最先進的兩艘拖船——迅捷號（Alacrity）和老鷹號（Eagle）。
然而，天氣驟變，季風猛烈，海浪洶湧，因弗羅奇號（Inverlochy）的舵板最先被大海扯斷沖走。兩艘拖船被迫躲到威廉姆斯城（Williamstown VIC）暫避。此時已是1902年12月22日。
直到1903年1月6日，因弗羅奇號（Inverlochy）上第一批貨物打撈出水——墨爾本輕軌公司（Melbourne Tramway Company）訂購的長10英里、重50噸的電纜。
1903年2月初，又一批船貨出水，其中還包括E·R·肯德里克（E.R. Kendrick）妻子的自行車。
但是，持續惡劣的風浪逐漸撕開船身。1903年2月7日，船尾和部分龍骨隨大海而去，大批貨物散落水中，還有數不清的酒桶漂到岸邊——啤酒、葡萄酒、烈性酒，樣樣都有。
為保護關稅收入、防止酒鬼們趁火打劫，一名海關官員和一隊警察被派駐現場。儘管嚴防死守，卻擋不住酒鬼們蜂擁而至，其中一些酒鬼還十分奸詐狡猾，讓警察頭痛不已。
約瑟夫·加德納（Joseph Gardner），就是這幫酒鬼中的戰鬥機。他騎著馬，沿著堆滿酒桶的沙灘，一邊溜達，一邊喝酒，一邊罵警察。
只要警察一不留神，他就跳下馬，掏出空酒瓶，灌滿威士忌，然後翻身上馬，繼續一邊溜達，一邊喝酒，一邊罵警察。
然而，偷酒前途並非一路順利，他最終被警察當場抓捕。
約瑟夫·加德納（Joseph Gardner）望著冰冷鐵窗，得意洋洋。
壞消息：他要在這裡住上一陣子。。。
好消息：以「酒鬼」頭銜登上頭條，他在酒鬼圈裡倍兒有面子！
貨主們的壞消息與好消息
打撈工作緊張進行的同時，E·R·肯德里克（E.R. Kendrick）船長被海事委員會（Marine Board）認定為「玩忽職守」——事發當晚沒有執行船長例行檢查，於1903年1月10日被墨爾本法院（Melbourne Court）判處：吊銷船長執照12個月，處120英磅罰金。
1903年6月風暴再起，折斷3噸重的桅杆，甚至把船頭雕像都衝上岸邊。惡略天氣讓打撈工作更加艱難。
1903年7月，為節省打撈成本，吉朗（Geelong VIC）海關提議炸船，終止任務。可是，至少還有一半貨物在船上，是放棄還是繼續？人們陷入兩難。
幸好沒有炸船，又有一枚大鐘被送上海岸，據說現存於昆士蘭州（Queensland）一位私人收藏家手中。
隨後，那本珍貴的航海日誌也被找到，成為安格爾西地區歷史學會（Anglesea and District Historical Society）博物館藏品。
至於因弗羅奇號（Inverlochy）上的貨物。。。。。。
貨主們望著浩瀚大海，若有所思。
壞消息：後續風暴徹底拆散船身，貨物隨之煙消雲散。。。
好消息：在此之前，一位本打算倒賣船貨大發海難財的吉朗（Geelong VIC）風投——S·維澤爾（S Vizer），已經為這批貨物接盤買單！！！
映像題材：來自互聯網
映像授權：基於CC0協議
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車痞
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