這種新型坦克不能上戰場，但能搶救牽引被稱為「戰場大力士」

在中國陸軍裝備序列中，除了耀眼的坦克、步兵戰車、導彈發射車、裝甲突擊車外，還有一種帶著吊車懸臂的戰勤保障車輛同樣耀眼，其巨大的體型和強悍的起重牽引能力，即使拖著沉重的坦克也能健步如飛。這就是我軍在99A主戰坦克底盤上發展而來的新型坦克搶救牽引車。那麼為什麼這種車輛會被稱為「軍中大力士」呢？該車又有什麼特殊本領呢？

新型坦克搶救牽引車

現代戰爭經驗告訴我們，技術保障是武器裝備得以再生的保證。在二戰庫爾斯克會戰中，德軍大量被擊傷或拋錨的「虎」式、「豹」式、「象」式重型坦克、坦克殲擊車等由於難以施救後撤，不得不放棄在戰場上被蘇軍俘獲，造成了寶貴的裝甲技術裝備大量損失。

我軍高度重視技術保障裝備的研製和配備，早在1950年代引進蘇制IS-2M重型坦克、T-34/85中型坦克時候，就在相應裝甲底盤基礎上改裝過簡易的坦克牽引車，並用千斤頂、鋼絲繩、鋼管、起重葫蘆、鉸鏈支座等原始方法實施坦克炮塔、火炮、發動機等大件起吊維修作業。此後又先後研製了三代坦克搶救牽引車，進一步提升了裝甲部隊戰勤保障能力。

新型坦克搶救牽引車

新一代重型坦克搶救牽引採用99A型主戰坦克底盤，安裝有剛性牽引桿、主絞盤、輔助絞盤、吊車、推土駐鋤複合鏟、運貨支架、維修工具等施救裝備，可以實現牽引、起吊、維修、土工作業、備件運輸等功能。

重型坦克搶救牽引車戰鬥全重48噸，車長8.83米，車寬3.4米，車高2.4米，發動機功率1200馬力，最大車速69.2米/時，最大行程500千米。整車由6個艙室和車外4個系統組成。乘員共5人，包括車長、駕駛員、起吊操作員和2名維修工。

坦克搶救牽引車牽引故障坦克

該車是名副其實的戰場大力士，通過兩組鋼纜鎖扣住被救坦克的牽引鉤，配合車面前放下的前駐鋤，最大能夠把82噸的重物拉出淤陷。另外，該車的吊臂可以起吊15噸的坦克炮塔或將50噸級的坦克一側吊離地面進行修理，非常強悍。

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