寶馬牽手長城 MINI電動版即將實現國產？

最新 02-25

2018年的春節剛過，國內汽車界就傳來重磅消息，長城汽車2月23日晚間發布公告稱，正與寶馬對以合資公司形式在新能源汽車領域合作進行評估，但投資規模、商業模式尚未確定。

該公告稱，長城汽車此次交易的對手方寶馬股份公司（「寶馬」）是全世界領先的汽車和摩托車製造商，其業務範圍涵蓋生產和銷售發動機、汽車、相關配件和機械產品、金屬加工行業，以及提供與前述項目有關的服務，擁有BMW、MINI、Rolls-Royce和BMW Motorrad四大品牌，同時亦提供優質的金融和移動服務。

公告還表示此次雙方初步達成在新能源汽車領域合作意向，如果雙方合資合作能夠順利實施，預期會提升公司技術水平和品牌溢價能力，有利於滿足消費者的需求，進一步開拓國內外新能源汽車市場，但實際效果目前尚無法評估。

聯姻的原因分析

由於我國在2017年發布的「雙積分政策」，要求車企新能源車的積分佔比在2019年需要達到10%，這無疑對於大多數車企來說都是非常難達到的目標，這也是為什麼近期會有那麼多車企在新能源車領域有所舉動的根本原因。

而長城和寶馬在國內都有很高的銷量，相對來說長城的新能源車技術仍比較薄弱，依靠自身力量很難在短時間內實現突破，至於寶馬，雖然也在國內上市了不少新能源車型，但礙於價格較高，銷量自然遠遠無法滿足積分需求，也正是為了解決各自的新能源積分問題，促成了這次寶馬與長城的合作。

Mini國產化的前景預測

要知道，在新能源領域，寶馬投入了很多資源，不僅推出了i3、i8這類市售車型，同時也是全球豪華品牌電動車的銷量冠軍。此前寶馬已宣布MINI的首款純電車型將在英國工廠投產，這也意味著未來國產的MINI純電車在車型和生產技術上已經沒有任何難度。從技術角度來看我們並不會懷疑寶馬的實力，但要讓MINI電動車在中國獲得成功卻並非一件容易的事。

以目前在國內非常受歡迎的比亞迪新能源車來看，多以傳統的轎車和SUV為主，它們都是符合普羅大眾口味的車型，而MINI一直都有自己的設計理念，強調的是個性，從造型、尺寸、空間等角度來看都很難迎合一般消費者的需求。再加上純電動車的造價高昂，如今國家的補貼也逐漸減少，未來國產MINI是否能有一個驚喜的價格，這也是其能否獲得成功的關鍵。