天哪，馬斯克打算放1萬多衛星，顛覆新網路

埃隆·馬斯克（ElonMusk）的SpaceX又要干一票大的，打算向太空發射1.2萬顆衛星，目的是組建衛星高速互聯網。按他的計劃，一是在1200公里的高度放4425顆衛星，在300公里的高度，放7518顆衛星。以這些衛星組建成衛星高速互聯網，叫做星鏈（Starlink）衛星互聯網，可以在任何時間提供地球任何地點的寬頻覆蓋。星鏈網路速度超快。以2015年底全球平均互聯網網速為5.6Mbps為基準，SpaceX網速要高180倍，達到1Gbps。使用這個星鏈網，只需要一個小尺寸的接入設備，最多就是筆記本電腦那麼大小，售價僅為100～300美元。關鍵是你不需要每年每月向電信、移動之類的奸商繳納昂貴的寬頻費了。星鏈網是無線通訊形式，對城市、鄉村來說，又省去了大量布線和等安裝的麻煩。你要換個地，把接入設備帶上就成。貌似出差什麼的，個人的星鏈網也可以隨身帶，且又是私密的。

從1957年10月4日第一顆人造地球衛星發射開始到2018年2月，地球軌道上總共衛星數6340顆（其中4600顆已經是死衛星，就在太空飛著玩兒），馬斯克突然要在天上放1.2萬顆衛星，簡直就讓整個世界驚呆了。太空據稱並沒有那麼多地方可以亂放衛星，適合的位置被某A衛星給佔住了，某B衛星再上去就沒地方。馬斯剋星鏈衛星若成功佔領太空，那就意味著SpaceX將壟斷整個衛星高速互聯網。衛星的太空空間雖說誰說都想佔住，但現在是先到先得，誰先佔住了就歸誰。Google、Facebook、三星、OneWeb等都有或曾有那樣的宏偉計劃，但現在只有馬斯克先行先試，來玩真的了。Facebook通過計算，發現要布置衛星高速互聯網，前期得有投資100億美元，嚇得已經放棄這個計劃。而依馬斯克的做法，真可能將成本有效控制住。

馬斯克是典型的美式現代科技企業家，不僅有宏大理想，更有大情懷、大視野、大戰略、大智慧、大人生，他辦企業，勇敢地進行創業人生，但目標並不限於財富、社會地位，也不限於國家、民族那種情感（事實上這種人對所在國做出的貢獻相當地大），故而精神境界相當地高，帶來的成功總是驚呆地球的大眼睛。在真正的大格局下，他實際又很接地氣，使他能夠精準地判斷投資與技術方向。做特斯拉電動汽車，直感是綠色環保的時代需求，技術上的難關可以攻克；做超級高鐵，一方面是從降低高速出行成本的思考，一方面是既有技術能力的判斷；做新能源，包括太陽能、充電樁、儲能牆等，既是配合特斯拉汽車等的需要，也是綠色環保的努力。SpaceX有他少年時代太空夢想的情結，更是他對人類命運共同體的深刻認識，太空殖民，讓人類脫離地球引力束縛，拓展無限自由的人類生存空間，為人類多元生存打開新的天窗，解決地球過於擁擠和人類可能自我毀滅的難題，而在技術上和太空移民成本上，他發現了新的可能性，便有效地組織實施。簡化的火箭、太空飛船設計，可回收利用的火箭、太空艙，從2002年SpaceX創立開始，他只用了十來年時間，就獲得了初步成功。許多國家憑舉國之力辦不到的事，他的幾千人的一家私營科技企業真就做成了。目前仍是世界獨一無二的火箭回收技術和火箭的重複利用，當真大大降低了太空運輸成本。

在互聯網領域，馬斯克也是其中最早的創業家之一。1995年至2000年，埃隆·馬斯克與合伙人先後創辦了三家公司，分別是在線內容出版軟體「Zip2」、電子支付「X.com」、國際貿易支付工具「PayPal」。PayPal相當成功，中國的支付寶就是仿冒、山寨這個支付工具的產物，卻被一些人吹成中國人的發明。關鍵是PayPal成功後，馬斯克就將這個高價出售了，獲得資金來創辦SpaceX。而中國的支付寶、淘寶們，發現支付寶、淘寶可以大賺特賺，就停留在這個地方，並用支付寶、淘寶賺來的錢使勁地去買地、買房、買零售企業、買肯德基、買必勝克、玩足球、建高級俱樂部、投資電影之類的去了。馬斯克對傳統領域不感興趣，對沒有挑戰的地方也不感興趣，只有電影倒是喜歡玩一把，但一定與未來夢有關。通過SpaceX獲得技術積累，他又回到互聯網世界，這次，卻是改變人類基本上網方式的星鏈網。既然火箭發射成本可以大幅降低，那麼，用一兩年時間猛放上萬顆衛星不用花太多的錢，也就純屬一個技術活了。

到了2018年初，全球統計仍有57%人口（42億）未實現互聯網連接。Google、Facebook、三星、OneWeb等都看到這個狀況，都有雄心勃勃的計劃，但現在看來，卻是馬斯克的SpaceX快人一步。美式的全人類情懷、人類命運共同體的情懷，遍地皆是，是他們通過文化積澱形成了這個特殊的人文氛圍。美國科幻小說、科幻電影為何惹人喜愛？因為他們不僅站在技術的巔峰，而且站在了思想的巔峰面對人類的未來。因此，馬斯克首枚「獵鷹重箭」試射，將自己的特斯拉跑車放到太空鬧著玩，特斯拉汽車的電路板得寫上「Made on Earth by humans（地球人製造）」而不是「Made in USA（美國人製造）」。這種超前的價值觀構建，不是嘴上說說，而是透在人家心骨裡面。那就不再是低層次的成功學，而是在腳踏實地的基礎上的真正高遠的事業與人生了。

在美國，貧富差別相當大，但富有並不似在中國等國家遭人忌恨。2016年美國大選，富商特朗普其實只有十幾億到三五十億美元的身價（他的個人準確財產至今仍為一個求解之謎），卻要吹噓擁有百億美元，就由於在美國富有，被看作可以激勵人生夢想的榮耀。這就是所謂美國夢。而標準的美國夢，財富只是表徵，精神才是內核。美國資本家有過殘忍的粗鄙的貪婪史，《百萬英鎊》（馬克·吐溫著）等文學作品曾對之辛辣諷刺過，而資本家群體，也逐漸在主流意識上擺脫了拜金主義的低級趣味，擁有財富後重新回饋社會，不是從現在的比爾·蓋茨開始的，而是在大約百年前，就有大富豪身體力行了。

約翰·洛克菲勒（1839～1937年），美國第一位十億富豪與全球首富，做了石油大王后，也成為世界著名慈善家。中國協和醫院，當年主要是約翰·洛克菲勒的孫子大衛·洛克菲勒捐助興辦的。與約翰·洛克菲勒差不多時代的安德魯·卡耐基（1835—1919），鋼鐵大王，應是世界上第一位提倡裸捐主義的超級富豪。1890年，他在《財富的福音》一書中宣布：「我不再努力掙更多的財富。」隨即，就開始了他的慈善事業，將一生財富的絕大部分全部捐給社會了。他認為「在巨富中死去，是一種恥辱」，卡內基認為財富可以繼承，可是，一個人的管理天賦卻沒有辦法傳給下一代。這樣，作為富豪就沒有必要貿財富留給子孫。如果富豪們只知道將財產留給子孫，那就會在社會上形成一個世襲貴族階層，而那將是美國的災難，因為那會破壞民主精神。而對子孫來說，躺在美元上不思進取，就是人生最大悲劇。因此，將萬能的美元傳給子孫，無異於給孩子們留下了一個詛咒。但同時，慈善捐助要善用，而不是隨便捐給無法改造、好吃懶做和一無用處者。慈善捐助必須最大限度地增進社會的利益，而不是助長懶惰和依賴。歷史證明了洛克菲勒和卡耐基的先見，他們的後人一般都很優秀。而這，正是理解美國精神、美國價值觀和美國創造的最根本的一個基石之一。馬斯克同樣也早早地宣布，他會將自己財富的絕大部分都捐給社會。可現在的某些中國人，非但不理解這種美式理念與情懷，而且總用陰謀論那一套，認定美國慈善捐助偽善，無非為了逃避50%的遺產稅而已。果真如此，美國富豪集團勢力強大，為何又不能阻止美國搞這樣的遺產稅呢？美國富豪多喜歡用慈善基金形式捐助社會，慈善基金是避免了交過重的遺產稅，但本質是他們不相信政府安排慈善事業，而希望用他們的意願，讓慈善變得更有實效。比爾·蓋茨和他妻子聯名的基金會向全世界捐助，也包括向中國捐助，如果換做美國政府，恐怕就不一定對外國那麼大方了。

從人的精神層面認識美國企業家，才能理解馬斯克這樣的人為何如此超牛，為何總是能創造人間奇蹟。人的格局有多大，再加上機緣湊巧，得到幸運之神的眷顧，那麼，他的事業與創造就有多大。馬斯克的人生楷模無疑是尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla，1856～1943年），實際比愛迪生偉大得多的超級發明家。特斯拉一生髮明多達上千種，他本可成為世界首富，僅交流電這項發明，若收取專利費，他可能富過幾十位比爾·蓋茨。但是，由於厭倦一些人試圖利用他的發明而控制整個世界，他放棄了暴富的機會。特斯拉的信念是科學帶給人類以自由，而不是束縛。馬斯克的所有努力，也是基於這一點。成功，不僅是個人的事業和榮譽，還要看你在人類精神的大格局上選擇什麼樣的站位，走什麼樣的路徑。智慧，說到底，是人格與精神的不斷升華。中國嚴重缺少馬斯克及馬斯克們，缺少那種理解與高度，那與美國比較，或許並不在同一個層次上。這也是「厲害了，我的國」無法讓人信服的地方，不僅在於中美之間存在的現實的整體技術差距。然而，如果我們真有了中國的馬斯克們，那又一不樣了。問題在於，我們期待的馬斯克們，何時才能集體湧現?老航老了，沒有機會做馬斯克了。但我希望年輕的一代從現在開始莫再被那些無聊的極端派忽悠了。只要有了那樣的人，有了真正的開始，那就真是中華民族的福音與希望了。簡單地說，科學與創造，基於民族又高於民族，根本來說，基於人格、境界和價值觀。

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