李書福告訴王健林：這才是海外併購的正確姿態

當萬達斷臂求生，把優質資產賣給融創、富力、阿里的時候，王健林終於鬆了一口氣，在新春團拜會上宣布：度過有史以來最大的風波。

僅僅兩天後，李書福就不動聲色的成為戴姆勒集團的大股東，用90億美元獲得了這家全球最成功的汽車集團10%的股權。 此前，戴姆勒集團的最大股東為科威特投資局，持有6.8%的股權，第二大股東為貝萊德，持有6%的股權。

戴姆勒是全球最大的豪華車廠商之一，也是全球最大的商用車廠商，旗下業務包括梅賽德斯-賓士乘用車、戴姆勒卡車、梅賽德斯-賓士輕型商務車、戴姆勒客車。並提供融資、租賃、車隊管理、保險、金融投資、信用卡及創新出行等金融服務。戴姆勒集團2017年息稅前利潤 146.82億歐元 ；凈利潤再創新高，達到108.6億歐元(2016年88億歐元)。

近期操作：2月12號分享的海南高速，漲幅超17%；2月13號分享的天華院，2個交易日漲幅20%；2月14號提示的羅山牛，當天漲停，漲幅10%。徽kdj5685每個交易日發布三隻利好犇股。

在內保外貸的槓桿撬動下，萬達、復星、安邦、海航「四大金剛」掀起了瘋狂的海外併購，實現了負債人民幣化、資產美元化的陽謀。然而隨著外匯儲備的下降，金融監管的閘門開始不斷收緊，萬達、復星、安邦、海航為前幾年的巨資併購付出慘重代價。

就是在這樣的背景下，從生產電冰箱零件起步的民營企業吉利集團卻能頻頻出擊，接連收購瑞典汽車製造商沃爾沃、黑色計程車製造商倫敦電動汽車公司(London Electric Vehicle Company)，還在2017年的收購馬來西亞車企寶騰(Proton) 49%股份，飛行汽車企業Terrafugia、英國跑車品牌蓮花汽車(Lotus)51%的股權，並成為沃爾沃集團第一大股東。

為什麼唯獨吉利能在金融監管不斷加強、海外併購日益艱難的背景下，不斷出擊，掀起一連串的海外併購呢？

吉利與安邦、萬達、復星、海航最大的不同，是對實體經濟領域的收購。正如李書福的這句話給了答案：中國已經進入了新時代。這是決勝全面建成小康社會、進而全面建設社會主義現代化強國的時代，我們將迎來實現中華民族偉大復興的光明前景。吉利控股集團始終敢擔當負責任，不僅要擔當振興實體經濟的時代責任，也要模範履行企業的社會責任。

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