都說渦輪增壓好，到底有沒有那麼好呢？

渦輪增壓成為一種趨勢，但是它真的有那麼完美嗎？

1渦輪增壓發動機真的有那麼完美嗎？

最近一兩年，隨著汽車技術的發展，渦輪增壓技術已經成了最普及的發動機技術，誠然，很多廠商也通過搭載小排量渦輪增壓發動機來達到提升動力、降低能耗、規避稅費的目的。這一趨勢被中國去年頒布的1.6L以下排量購置稅減半整車進一步催化，消費者也樂於為這樣的變化買單，渦輪增壓發動機真的有那麼完美嗎？

一般情況下，渦輪增壓技術相對於自然吸氣技術肯定是一種進步，至少在動力上的提升是有目共睹的，目前主流的1.5T發動機一般都能達到150Ps，而類似本田思域上搭載的那台1.5T發動機，馬力可以達到177馬力，要知道，越野圈相當有名的帕傑羅的3.0L自吸發動機最大馬力也恰好是177馬力，可見渦輪增壓技術在增加動力表現方面的貢獻有多大，而調校成熟的小排量渦輪增壓確實能在一定程度上減少油耗。

在今天的大環境下，小排量渦輪增壓發動機似乎是一個必然的趨勢，當然除了本身在動力方面的大幅提升，政策方面的照顧也是一個大的趨勢，對於交管部門來說，他們不會去深究一款渦輪增壓發動機是否真正意義上減少了能耗，只要是車輛銘牌上顯示排量不大，就能享受相應的稅費優惠，而那些大排量的自吸車型則在稅費上多出很多，所以對於消費者來說，少花錢也能用到大排量自吸產品的動力，渦輪增壓車型自然是更受歡迎。

值得注意的是，渦輪增壓車型並不都是優勢，一些調校並不成熟的渦輪增壓發動機的油耗水平並不低，甚至比同等動力的自吸產品還要高，所以對於這些車型來說，渦輪增壓技術也就是在稅費可以減少一些支出，省油就算了吧。而另一些渦輪增壓發動機的渦輪介入十分之突兀，主要源於調校不成熟，導致渦輪介入時，動力突然增加，反映在駕乘者身上，就是車輛剛剛還沒勁，一下子又猛地竄出去了，駕乘感受十分不舒服，所以這也是很多渦輪增壓車型開起來並不如很多同等動力參數自吸產品順滑和後勁來的充足。2小結

總得來說，渦輪增壓必然是未來傳統燃料汽車的發展方向，而自吸也將在種種作用之下生存空間進一步被壓縮，但是至少到今天為止，渦輪增壓還有很多天然缺陷沒有解決，也並不完美！

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