W12發動機和V12比，誰才是最好的？

發動機，作為汽車的心臟，一直是車企研發的重中之重，自汽車誕生至今，車企們研發出了各種各樣的發動機，按照發動機的氣缸排萬來看，發動機可以分為直列、V型、水平對置和W型。其中，直列氣缸發動機性能穩定、成本低，結構簡單，運轉平衡性好，體積小。但是如果氣缸增加，發動機的體積將變得非常大，因此，直列發動機一般為3缸、4缸或6缸。因此，對於多缸數的發動機，一般會採用V型或W型布局。

V型發動機，顧名思義，就是代表發動機氣缸呈V型排列， 一般是90度夾角，這樣可以更好的抵消運轉時的震動，更加穩定；當然，也有75度或72度夾角的。V型發動機的優點在於運轉平穩、節省空間；但缺點是結構複雜，不利於維修和保養，並且造價較高。W型發動機實際上就是兩個V型發動機，V+V=W，W型發動機的設計思路就是，利用兩個V型發動機，再組成一個V型發動機。 其優點在於結構更緊湊，可以容納更多的氣缸數，可以設計更大的排量。 但缺點是，結構太複雜！運轉平衡性也不好。 由於專利的原因，這種發動機只在大眾、奧迪和賓利的車上可以見到，在歐版大眾高爾夫、歐版大眾帕薩特以及奧迪A8上，分別裝備著W6、W8和W12發動機。

V12和W12發動機屬於頂級發動機，缸數多，排量大，性能強悍，多搭載於高端車型或豪華車型上，這兩種發動機各有優劣，無所謂誰好誰不好。兩者相比較，V12發動機優點是結構較W12簡單，製造成本低，發動機運轉平順、震動小。缺點是體積較大，影響了驅動系統的靈活布置，甚至只能採用前置後驅。而W12發動機優點是體積小，重量輕，結構緊湊，便於靈活布置。但缺點是結構複雜，成本過高。

（運營人員：何曙光）

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