特斯拉不愁賣 最大問題是產量無法滿足市場需求

BI中文站 2月25日報道

提到特斯拉的名字，很多人都認為它是一家統一的公司，但事實並非如此。自從幾年前特斯拉能源（Tesla Energy）公司成立之後，特斯拉就變成了一家控股公司。

除了特斯拉能源公司之外，2016年在收購了SolarCity之後還成立了特斯拉太陽能（Tesla Solar）公司。目前來看，這些公司的業務發展都比較平穩，但對大部分人來說，特斯拉最主要的業務還是電動汽車。提到特斯拉，大家首先想到的都是電動汽車。

2017年特斯拉賣出了大約10萬輛豪華電動汽車，包括Model S轎車和Model X SUV車型。這不僅創下了公司的新紀錄，也代表了特斯拉在12個月內大致的生產數量。按照這個數字計算，目前特斯拉Model S和Model X生產線主要的生產能力就是這個水平。

上周，特斯拉的需求量突然激增，很多消費者想要購買Model S和Model X都要等上一段時間。更別說很多預訂了Model 3的消費者已經等了足足一年半的時間。

特斯拉目前正在非常艱難的解決Model 3的產能問題。最初特斯拉計劃每月生產數千輛Model 3電動汽車。但是在2017年Model 3的整個交付量還不到3000輛。雖然Model S和Model X也出現了供不應求的局面，但Model 3卻是另外一種情況。

生產受限 需求量大

多年來，特斯拉一直都處於一種不愁銷量、但產能不足的局面。當問題涉及到Model 3的時候，儼然變成了非常嚴峻的挑戰。特斯拉現在已經積累了大量的訂單，暫時還無法全部滿足消費者的需求。其中讓人感到困惑的是，目前特斯拉只生產了售價4.4萬美元的長續航版本Model 3，而售價3.5萬美元的基礎版要到2018年年底才會上市，這就讓絕大多數消費者等待的時間變得更長。

到目前為止預訂Model 3的用戶很多，雖然很多人還要等待很長時間才能拿到新車，但這種局面在未來可能發生改變。要知道，之前只有像法拉利這樣的品牌才有底氣讓用戶等待這麼長的時間，但現在特斯拉已經積累到了一定的程度，連Model 3這樣的入門級電動汽車，都需要讓消費者等待很久。

比較方便的是，Model 3業務實際上與Model S和Model X是彼此分離的，前者會成為特斯拉未來業務增長的最大動力，並且是特斯拉證明自己570億美元市值最強有力證據。但目前Model 3遇到了產能問題，因此存在很多不確定的因素。

相比之下，Model S和Model X是一項比較成熟的業務，並且為特斯拉帶來了盈利的機會。目前還不清楚特斯拉是否有繼續擴張的計劃，但從現在的情況看，保持現狀似乎是最適合特斯拉的選擇。

需求管理

最近特斯拉需求訂單激增，讓Model S和Model X的交付時間推遲到了6月，這也表明市場低估了大家對特斯拉豪華汽車產品的興趣。特斯來指出，兩款豪華車型銷量增加的局面，還有部分原因是因為許多新用戶在來到特斯拉展示店，原本想要體驗一下Model 3，但最後決定購買Model S或Model X。

現在，外界有很多聲音唱衰特斯拉，認為Model 3的產能問題有可能直接毀掉特斯拉，這對特斯拉來說並不公平。因為特斯拉Model S和Model X的業務已經穩定，能在可控的範圍內調整Model S或Model X的產能，不會造成產能閑置或浪費。

隨著特斯拉業務的發展，假設Model 3不會讓特斯拉走向毀滅，我們不得不開始從另外一個角度來看到特斯拉的不同業務。目前的情況是，儘管特斯拉不斷強調現在市場需求不是問題，而是產能不足，但特斯拉依然需要小心謹慎的保持Model S和Model X這種需求和產能相對平衡的局面。

上周出現Model S和Model X的需求高峰應該是一種短暫的現象，特斯拉在豪華產品供需平衡方面暫時沒有遇到太大的問題。但對其核心業務來說，必須要對需求進行科學管理，至少在Model 3大量下線之前，不要再給自己帶來額外的壓力。（編譯/音希）

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