震驚行業的收購大案，為什麼發生在了吉利身上？

昨天，就在長城寶馬宣布正式牽手的第二天，吉利豪擲570億元收購戴姆勒成為其最大股東一事，毫無疑問成為當天行業中的爆炸新聞！這個爆炸程度，絲毫不亞於《汽車公社》當時獨家披露的《長城合資寶馬》一事。

同為兩家民營企業的翹楚，與全球數一數二的豪華汽車製造商的連接，李書福和魏建軍的這一舉動，和邁出的這一步伐，本身就是中國汽車行業的一大幸事兒，無不將載入中國汽車發展史冊。

這件震驚行業的收購大案，它為什麼發生在了民企吉利身上？

這家連續將沃爾沃和沃爾沃集團股權、寶騰、路特斯、倫敦計程車、太力飛行汽車收入囊中的汽車公司，還在不斷壯大自己的版圖，似乎並沒有終點！以至於吉利人也發朋友圈稱，真的是想像力被限制了，不知道老闆接下來會採購點啥？

這兩年，吉利的股價從2港元左右上漲到了20多港元，並成為汽車行業目前唯一的藍籌股（藍籌股是指具有穩定的盈餘記錄，能定期分派較優厚的股息，被公認為業績優良的公司的普通股票，又稱為「績優股」），總市值超2000億港元，這種實業性質的公司具備如此強大的實力，被不少投資者看好，資金自然蜂擁而至。

誠然，雄厚的資金實力與上行的信用基礎，成為吉利躍居戴姆勒最大股東的關鍵因素，但「資金是必要條件，而非充分條件」。戴姆勒最終選擇和吉利牽手，除了上文所提及的吉利自身的種種優勢，還因為吉利背後站著一個全球最大、創新轉型最積極的市場——中國。

在體量規模之外，是中國製造業對於創新的追求，與民族復興浪潮的龐大勢能。而新能源汽車，無疑是求新突破的典型代表方向。

獲悉吉利將和戴姆勒聯合開發電動車之後，《華爾街日報》指出：「中國也成為全球最大的電動汽車市場，這是未來的關鍵技術趨勢。中國政府雄心勃勃，欲超越西方打造引領潮流的電動汽車技術。」

寶馬選擇了長城，吉利入駐了戴姆勒，朝氣蓬勃的「少年中國」哪怕在諸多領域還顯得稚嫩，但發展後勁卻讓西方相形見絀。

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