汽車大燈你真的懂嗎？?鹵素、氙氣、LED、激光大燈有什麼區別？

作者：伊澤

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你知道嗎？最早的汽車並沒有車燈，直到後來有駕駛員在曠野中迷路，農民才使用煤油燈指引他回家 。

煤油燈亮度太低，自然不可能成為汽車燈光，所以被後來的乙訣車燈所替代。

再後來，白熾燈被發明了出來，又取代了有著種種缺點的乙訣車燈，成為當時最為先進的汽車燈光。

當然，這還不能滿足人類對汽車燈光的要求，於是白熾燈繼續進化，鹵素車燈應運而生。

二十世紀九十年代發布的一款（底盤代號為E32）車型上，首次採用了氙氣大燈。

奧迪也首次將氙氣大燈使用於車燈照明，以氣體放電的方式，大大提高了光的可見度，啟動速度以及壽命。

當然汽車大燈的進化從未停止，具有種種好處的LED廣源也被作為汽車燈光適用於車燈照明。

2008年LS車型就第一次使用了LED燈組作為車輛的頭燈，之後各個廠商都開始對LED進行跟進使用，其中使用最為廣泛的就是LED示寬燈。

而車燈技術的一次飛躍，使激光大燈出現在我們眼前，

當然激光車燈並未普及，目前主流的大多數是鹵素、氙氣以及LED車燈，這三者以及激光大燈的區別也比較明顯。

鹵素大燈

鹵素燈成本低廉，結構簡單，一般出現在比較廉價的車型上，亮度有限，效率不高，壽命也比較短，

色溫比氙氣燈低，但恰好是暖黃色的光，所以在能見度差的時候穿透力反而更強。

氙氣大燈

氙（讀「仙」）氣大燈，除了亮度比鹵素燈要高，效率也比鹵素燈好很多，而且無鎢絲的配方也讓其壽命更長，節電性也更好。

氙氣燈只有35W，而發出的是55W鹵素燈3.5倍以上的光，大大減輕汽車電力系統的負荷，電力損耗節省40%以上。

不過缺點就是結構複雜，且必須帶透鏡，而且容易在能見度差的環境下發生漫反射，造成眼前一片白的效果，影響視野，所以很多車使用了近光氙氣遠光鹵素組合。

LED大燈

LED燈並非什麼新鮮的科技產品了，但把它應用在汽車大燈上卻有著很明顯的優勢。

壽命遠遠超過鹵素和氙氣大燈，能達到幾萬甚至十幾萬小時，同時點亮速度快，發光效率高，能耗低，越來越多的車型也都配備了LED的大燈組。

不過缺點就是成本較高，而且不易維修，一旦LED單元壞了就得整體更換。

激光大燈

肯定不少人小時候都幻想過激光是一種非常牛逼光速，不僅距離長，還有像007那根激光鋼筆一樣的切割功能。

而把「激光」應用在汽車燈光照明上，確實讓我們感受到這種技術的魅力。

激光大燈的發光元件是激光二極體，具有許多和LED燈相似的特點，而在能耗和體積方面則比LED有更大的優勢，而且照射距離能夠達到600米。

當然，單純的激光光源通常都會對人眼造成一定的傷害，甚至帶來火宅，不過寶馬的激光頭燈卻完全不用擔心這一點。

寶馬的激光頭燈先以三道激光束射向一組反射鏡片，經過反射後，激光能量將聚集在一片充滿黃磷(yellow phosphorus)的透鏡里，

此時黃磷受到激光的激發，會發散出強烈的白色光芒，這束白色光芒再往後照在一片反光器上，最後往車輛前方射出一道明亮的白色光線。

從一個車主的角度來看，車燈並不能成為影響購車意願的重要因素，至於選什麼車燈，還是憑個人喜好吧。

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