本田泰國測試 碳纖維後搖臂將再度現身

Valentino Rossi在2009年效力本田車隊時，對於碳纖維後搖臂的反饋給出了負面評價，導致這種賽車上的豪華配置沉寂MotoGP賽場多年。2017賽季，Ohlins將碳纖維材質運用在前減震器上，各車隊也都在追求極致的輕量化設計，碳纖維風潮又開始悄悄地蔓延開來。2018年賽前測試中，本田廠隊在泰國賽道將耀眼的鋁合金後搖臂更換成黑色，而這正是碳纖維後搖臂的再度降臨。

其實在去年的測試中，本田車隊就已經開始嘗試這款全新的後搖臂了，只是在泰國測試時才首度公開。年度冠軍Marc Marquez表示：「我們在不同的賽道做不同的嘗試，但僅是測試而已，這是在為未來做準備。目前的碳纖維後搖臂還只是原型套件，並沒有確定是否會出現在2018賽季中使用」。廠隊的兩位車手都在測試後對其讚賞有加，一致認為本田的碳纖維後搖臂優於傳統鋁合金搖臂。

這輛裝有碳纖維後搖臂的RC213V與雪邦測試的版本相同，雖然只是初代產品，但工程師表示需要儘可能多的獲取車手回饋，從而將其更加完善。Marc Marquez表示：「碳纖維後搖臂非常輕，雖然車身還是會出現晃動，但後輪抓地力非常好。隨著輪胎的不斷消耗，碳纖維後搖臂的確會帶給賽車較大幅度的晃動」。

總結：

除了本田讓碳纖維後搖臂再度出現，還有消息稱Aprilia也計劃在2018賽季使用碳纖維後搖臂，而KTM在測試中也出現了黑色搖臂，但KTM否認了使用碳纖維材質。各車隊與車廠都在不斷地完善新賽車，這在MotoGP賽場是件司空見慣的事情，這項賽事也在不斷推動摩托車科技的發展，將更多賽道技術下放到量產車上。

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