日產牽手DeNA推出自動駕駛出行服務：3月在日本橫濱開放試乘

繼Waymo明確宣布，將在2018年內於鳳凰城推出無人計程車服務後。另一個汽車巨頭日產牽手日本著名遊戲製作商DeNA發布新品牌—— Easy Ride，雙方共同開發自動駕駛出行服務。近年來，DeNA一直致力於在日本開展自動駕駛巴士和配送服務。

此次並不是日產首次與DeNA合作。早在2017年1月，日產汽車便與DeNA展開合作，開發搭載自動駕駛技術的新型出行服務。雙方希望通過自動駕駛、電動化及車輛互聯，將「日產智行科技（Nissan Intelligent Mobility）」與DeNA在互聯網和人工智慧領域對自動駕駛出行服務的開發、運營經驗進行緊密的結合。

此次雙方所合作的Easy Ride，以「更自由的出行」為理念，使消費者可以隨時隨地利用自動駕駛自在出行，通過專屬移動應用程序實現目的地設定、車輛呼叫、車費支付的一站式解決方案，日產和DeNA都希望Easy Ride 能夠成為現有交通基礎設施的全新補充，並且可以向遊客推薦當地有趣的景點和場所。

據雷鋒網新智駕了解，雙方計劃將於今年內3月5日——18日，在日本橫濱市內進行場地測試，目前已經有300人進行試駕報名。日產公司表示，所收到的試駕反饋將會被用作對其出行服務的調整。

Esay Ride的路線是從日產總部、橫穿到市中心的購物區域，總長度為2.8英里（4.5公里）的路線 ，日產方面希望在2020年前將Esay Ride作為商業服務推出，但目前包括定價在內的細節尚未確定。

和其他自動駕駛技術，Easy Ride的汽車配備了攝像頭、感測器、和雷達，可以識別行人、 交叉路口、交通等和其他車輛。但日本的法律並不允許完全無人的自動駕駛，所以車上還是有人類司機隨時準備接管車輛。日產方面也宣稱，該系統並非完美無瑕，有時候還是需要人工進行干預的。

此次Easy Ride所使用的是聆風系列的自動駕駛汽車，早在2017 年年底，日產開發的第二代日產聆風電動車就搭載了日產自主研發的半自動駕駛系統 ProPilot Assist ，並正式登陸美國市場。

ProPilot Assist 的基礎其實就是現有的先進駕駛員輔助系統（ADAS），它的功能包括車道保持、自適應巡航和更強的軟體能力等。整套系統用到了前置攝像頭、前置毫米波雷達、超聲波雷達和電控模組等。

*日產Leaf（聆風）車身控制系統及感測器

不僅如此，當時日產的CEO Carlos Ghosn公開承諾， ProPilot Assist系統每年都會進步，直到達到 Level 4 級別。

對於自動駕駛服務，麻省大學羅維爾校區的助理教授Nicholas Evans 是這樣認為，他說：「我認為自動駕駛出行服務擁有巨大的潛力，特別像東京、波士頓這樣的超級大城市，大城市需要對點的交通，對於自己擁有汽車的需求很小。」

不過他也強調，在引進技術的過程中，只要發生令人矚目的交通意外，就會打擊消費者的信心，從而造成反對汽車製造商的聲浪。

日產汽車(Nissan)、法國雷諾汽車(Renault SA)和三菱汽車(Mitsubishi Motors Corp.)的聯盟高級副總裁奧吉?雷哲(Ogi Redzic)表示，Easy Ride的技術將提供更安全的出行方式，因為大多數事故都是人為失誤造成的。Redzic負責聯盟的連接車輛和移動服務，他認為防故障網路安全至關重要。

越來越多的車企加入了自動駕駛領域的軍備賽跑。儘管日產一向步伐謹慎，但日產已在自動駕駛領域當中積累深厚，此前日產推出ProPilot自動駕駛技術，時隔不夠半年，ProPilot再次升級。

有關於三月份 Easy Ride的消息，雷鋒網新智駕亦會持續關注，歡迎關注雷鋒網新智駕。

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