015 在東北太陽落山要早一些
朋友問我最近水庫在熱議瀋陽，首付都準備好了，買不買？
我的態度很明確，自住就買沒必要糾結，投資為什麼不去西南呢。
作為一個人生前十八年都在東北地區生活的人來講，討論東北的衰落的話題實在是對故鄉有一些殘忍，但要是就事實論，東北衰落是必然的。
天氣的寒冷不利於設施的建設
一二線城市房價的差距快速拉開是2005年之後的事情了，2008年北京奧運會場館鳥巢、水立方驚艷亮相；2008年632米上海環球金融中心刷新陸家嘴天際線；2008年440.75米廣州國際金融中心傲視西南。一線城市地鐵快速建設，長珠三角高鐵加速連通，玻璃高樓如筍拔地而起，一個個產業園區星羅棋布。
劃重點，基建啊！
東北搞基建就很難，不搞基建，何談發展。
看數據：
哈爾濱年平均氣溫3.5攝氏度
長春年平均氣溫4.8攝氏度
瀋陽年平均氣溫6.2攝氏度
北京年平均氣溫11攝氏度
上海年平均氣溫16攝氏度
重慶年平均氣溫18攝氏度
廣州年平均氣溫22攝氏度
基本5攝氏度以下就非常不利於室外施工作業了，東北呢，三個省會城市，每年0攝氏度以下就超過90天，誇張的時候超過120天，什麼概念？一年三分之一的時間都無法施工，同時氣候的特殊性對建築本身的防寒又有更高的要求，建設的難度也相對大。連續的無法施工日程，建築工人上半年有活，下半年整個地區都沒有活可干，一定程度上又給這些東北城市的建設增加了難度。
基礎建設成本高，建設效率低，南方城市全年不利於施工天數30天，東北城市全年不利於施工天數100天，別人三年搞一棟樓，你需要五年。城市面貌更新慢，人口吸引力弱，城市發展落後，這是非常現實的問題。
天氣的寒冷讓成本快速上升
在今天的東北，小年輕恨不得一工作就立刻買車。
不買車不行啊，冬季長達半年，零下十幾度的日子持續好幾個月，地鐵線路少連通性差，公交車？零下二三十度在室外等公交車，不少公交車上的空調根本對抗不了外面的極限嚴寒。在南方的小白領們抱怨地鐵擁擠，公交車擁堵的時候，北方的小白領在抖腿，在凍腳，在寒風刺痛臉頰淌眼淚。
在東北，有房是不夠的，完全不能體現你的富裕，你還要有車，還要有車庫，對，有房有車有庫。
南方就簡單多了，車是為了改善生活，東北，車是生存必須。
還在東北生活的年輕人談戀愛也相對早一些，東北地區已工作青年的戀愛，很多都是從車接車送開始。
一個小年輕，在東北開始打拚，有三種選擇：
當然工廠這些也是一樣的，南方的工廠多數不需要採暖設施的配套，東北呢，工廠除了廠房、生產設施，採暖也是必須的，成本一下就上去了，本身在物流運輸上就缺少優勢，人口成本也缺少優勢，就連設施投入成本上也拖了後腿。
還有衣服啊，東北地區一年60攝氏度的溫度跨越，一年服裝上投入的也多。
還有食品啊，冬季蔬菜水果價格遠遠高過南方，二十年前物流成本更加高昂的時候，我們冬天頓頓都是白菜土豆度日啊。
衣食住行，衣、食、行的成本都要高，那住的成本就應該低。
商人、工廠都是逐利的，工廠實業要削成本，有南方的陽光與蜜，何必來這嚴寒之地。
東北的未來在哪裡？
其實中短期不會有更好的未來，一定是在慢慢變好，只是速度還是不夠快，快不過長珠三角、快不過京津冀、快不過西南、快不過華中，看起來連西北也快不過。絕對在發展，相對在倒退。
很多人喜歡把氣候也不好的北歐諸國拿出來講，講寒冷和金蜜糖可以並存，除了氣侯，北歐諸國和東北還真是差了十萬八千里。東北地區崛起在華夏民族最危難的時刻，因為資源被覬覦，因為侵略者帶來了第一波城市化的躍進跳了科技。在國家團結之後，不再有戰亂，人口又可以重新自由流動的時代，自然也就回歸了本來的位置。
城市的發展建設水平只是評價城市的多個維度之一。
東北會下很厚的雪，有溫暖的暖氣，有好吃的雪糕。
還有在東北，冬天的時候，下午4點，天就黑了，冬天外面太冷，家裡又太暖和，留在這裡人們不談什麼遠大的事業，可以和相愛的人在屋子裡看著窗外皚皚白雪度過一個又一個溫暖的冬天。
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