法拉利真囂張，要想搶這限量的40台超跑，要加配100萬！

日前，有海外媒體曝光了法拉利488輕量化性能版——488 Pista的官圖，其中Pista在義大利語當中直譯為「賽道」，但該車不單在性能上比肩賽車，更可以合法上路。法拉利官方本計劃於2月21日正式發布該車官圖和部分數據細節，但根據該媒體透露其最大功率將達到721馬力。

雖然官方尚未公布新車動力參數和性能參數，但據該海外媒體透露，法拉利488 Pista將繼續搭載3.9L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率或提升至721馬力，峰值扭矩或為770馬力，這一數據如果真實，將相比488 GTB增加51馬力和10牛·米；其0-100km/h加速時間將低於2.8秒，最高時速或將突破340km/h。

如此囂張的性能表現，自然能夠引得無數富豪的追捧。根據我們目前得到的消息，首批大陸地區配額的40台法拉利488 Pista，需要選裝100萬元的配置才行，有錢人的世界我們是真的不懂。不過這也能從側面反映出法拉利中置V8超跑的高性能版車型，是多麼的受到喜愛，從360到F430再到458，我們就一部一部的給你回顧看看。

360 Challenge Stradale：輕量化是王道

2000年，法拉利在日內瓦車展上發布了最新的360 Challenge Stradale。它更輕便，操縱性更好，馬力更強大。這也是360型號在法拉利挑戰賽上得到的豐富經驗的結果。

法拉利Challenge Stradale採用3.6升V8引擎，每缸有5個氣門。最大馬力有425匹，比360 Modena以及360 Spider多了有25匹。來自F1賽車用的方向盤帶有的換擋開關以幫助操縱6速電液變速器。目前Stradale的換擋時間在150毫秒之，比標準的Modena 還快了40%。

該車強烈的賽車血統來自於其驚人的瘦身成果，主要表現在全鋁的底盤以及車身，碳碟盤以及F1風格的變速箱。其它的減重措施包括有嚴格的賽車部件採用以及在空氣動力學方面，設置方面以及剎車方面的大量改進。

F430 Scuderia：車王親自調教

2007年全新的F430 Scuderia來到了我們的視野當中。這部車來頭更響，它是由著名的F1賽車手邁克爾舒馬赫親自調教的。形不是新車的最大賣點，430 Scuderia相對F430最大的三個特徵是重度偷輕及引擎性能的優化，此外還包括電子穩定系統的升級。車身凈重比普通版F430輕了多達100kg，凈重只有1,250kg，大量應用於F1賽車的草料如碳纖維車殼、鈦金屬懸掛彈簧、塑料車尾玻璃等等，一切關乎豪華的配置都被取消，制動碟也換上了輕量碳陶瓷碟。

根據傳統，法拉利跑車的外形設計必須服從最高的空氣動力效率。430 Scuderia的空氣阻力係數與F430相同，但是總體下壓力得到了提高。新設計的後部擴散器、發動機罩後部的新型擾流板和貫穿前車輪罩和後保險杠的大型文氏管共同提高了車輛的空氣動力效率，達到了法拉利在FXX項目中研發並獲得專利的「底部流通」效果。底部流通效果能夠成倍降低後輪拱板內的壓力，通過吹動車輛的渦流區提高下壓力並降低空氣阻力。

458Speciale：V8自吸絕唱

2013年法蘭克福車展，全新的法拉利法拉利458Speciale正式發布，作為當時法拉利的旗艦V8車型，它還有更重要的意義，即是V8自然吸氣法拉利的絕唱。到了後面的488，渦輪增壓成為了法拉利的新寵，而自然吸氣那美妙的聲線，也隨著458 Speciale而離開了。

法拉利458Speciale是基於普通硬頂版458 Italia車型改進而來，經過重新設計的車身顏色凸顯出該車個性的一面。值得一提的是，新車還採用了經過升級的空氣動力學套件。此外，這款車的SSC系統（Side Slip angle Control system ）可以讓車輛在高速行駛中變得更加容易控制。動力方面，法拉利458Speciale搭載的是一台經過重新調校的4.5升V8自然吸氣發動機，該發動機最大功率達到了605馬力（相比普通版最大功率高了35馬力），峰值扭矩為540N·m，傳動部分匹配7速雙離合變速箱，新車從0-100km/h的加速時間為3秒。

小編語

每一次法拉利中置V8產品序列的更新，都會帶來巨大的升級，每一次換代，法拉利的V8引擎都會進行一次大的革新。從F355開始，V8引擎單位升功率的世界紀錄始終由法拉利保持，只有法拉利中置V8的後繼車種能打破自己的紀錄。而488 Pista的問世，拿穩了法拉利中置V8這根接力棒。

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