全球122萬輛，中國60萬輛，誰走在了最前面？
引言：
全國進入限號時代，誰的車能上個綠色漸變車牌，能夠不分時段不分區域行駛，真是令人羨慕！縱然很多人吐槽綠色漸變車牌像掉漆一樣難看，但這個綠牌還是證實了那句話，內在氣質決定外表，想想它的身份就越看越順眼！
2016年12月起，上海、南京、無錫、濟南、深圳5個試點城市率先啟用了新能源車號牌。到2017年底，全國已有107座城市啟用新能源車號牌，覆蓋31個省市區。小型新能源車號牌採用漸變綠色，大型新能源車號牌採用黃綠雙拼色。同時增加了專用標識，數字部分由5位升為6位，號牌號碼容量增大、資源更加豐富。
除了不限行，電動汽車還有很多可愛之處，從微型代步工具到酷炫的高端車型，能夠滿足人們不同的購車需求，加之人們的環保意識越來越強，電動汽車的需求在不斷增長。從全球不斷增長的銷量就可以看出，電動汽車正在向我們強勢走來！
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全球122萬輛 我國突破60萬
據EV-volumes.com發布數據，2017年全球插電式汽車交付量達到1223600輛，比2016年增長58％。其中包括所有BEV（純電動車）和PHEV（插電式混合動力車）乘用車銷售，其中銷售額的66％是純電動，34％是插電式混合動力車。
中國2017年的電動汽車銷量已經突破60萬輛（不同機構統計數據略有不同），同比增長達73%，目前已是新能源汽車的第一大市場。
在傳統的汽車工業市場之中歐美、韓國、日本都在我們前面，我國佔有份額低，主要原因在於在內燃機技術上的劣勢，但是在新的電動汽車時代我們明顯已經走在了前面，像是比亞迪、北汽等國內電動汽車生產商排名都在全球前列。
2017年全球電動車企排名
在一二線城市的路上，時不時就能碰上一些中高端電動汽車，比如像特斯拉、比亞迪、榮威、北汽、長安等新能源汽車品牌。
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10年之內的電動出行拐點
2017年全球汽車銷量突破9000萬輛
2017年中國汽車銷量2887.9萬輛
2017年全球電動汽車銷量123萬輛
2017年我國新能源汽車銷量60.6萬輛
從以上數據來看，全球電動汽車佔比只有1.3%，但就其不斷突破的增長速度以及生活中的所見來看，電動汽車的發展已經勢不可擋；特別是由於電動汽車性能的提升，人們對環保的重視，共享經濟的發展，使得不僅僅是一二線城市，甚至三四線城鄉居民都會主動考慮選擇電動汽車；有一個現象就可以說明問題，那就是，在農村「小電驢」對燃油摩托車的大面積取代。
電動汽車作為代步工具或者家用都合適，微型或者小型電動汽車可以滿足人們的日常通勤，可以選擇在晚上將電量充滿，或者是現在一些大型商場附近都有建充電樁，可以邊逛街邊充；長途行駛擔心續航里程的，可提前做好充電規劃，和加油性質類似；如果資金預算充裕，來輛高端電動汽車也是很酷炫的。
意識的改變、需求的提升，成就了這片行業藍海，企業在積極搶佔先機，一步步突破技術壁壘，政府在不斷催促，對於行業普遍認為的未來10年之內，電動出行會迎來黃金髮展期、出現拐點、發生質的改變，車道君持樂觀態度。
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燃油車禁售時間表一旦落定，再艱巨的難題也會被攻克
2016年11月，舉世矚目的《巴黎協定》正式生效，發出了全球向低碳轉型的清晰信號。之後，歐洲以及印度等多個國家公布了燃油車禁售時間。2017年9月9日，工信部領導在「2017中國汽車產業發展國際論壇」上表示，我國正在研究制定禁售燃油車時間表。
電動汽車的推廣速度飛快，銷量逐年增長，特別是自專有車牌政策實施以來，城市白領購買通勤車輛的考慮方向有所轉變，但一方面也受限於充電樁產業的發展，另外，石油產業在我國經濟發展所佔比重較大，短時間不會實現全面快速的轉化。
不管怎麼說，燃油車禁售時間表一旦落定，再艱巨的難題也會被攻克，隨著電動汽車技術崛起，這隻蝴蝶煽動翅膀之後勢必產生巨大影響，或會帶來整個產業的升級轉型，很多現在的困難自會不攻自破！
結語：
如今低碳、經濟、環保已經成為我國和全世界經濟發展的主旋律。為了更好地響應國家節能減排號召，對於交通業來說，儘快實現汽車動力系統由汽油型向充電型的產業結構轉型勢在必行。
中國目前的電動汽車產業處於領跑狀態，據伯恩斯坦研究機構預測，到2025年電動汽車將佔中國汽車採購量的22%左右，而今天這一數字尚不足1%，可以看出行業普遍對於增速預期樂觀；目前最早禁售燃油車的時間點是挪威、荷蘭的2025年，歐洲主要汽車製造商，例如大眾、寶馬等公司稱已經做好了電動汽車的技術儲備，紛紛宣布2020年前後即可提供所有型號電動汽車，都已蓄勢待發，迎接行業的10年巨變。
新能源汽車，這將是汽車行業的一次大的變革，車企在搶佔技術制高點，消費者也可以在政策的鼓勵之下享受優惠，眼下看來，搶佔先機拿到一個不受限行的牌照也是很酷的事兒！
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