一群人在沒有朱嘯虎的 3 點鐘區塊鏈群里，討論著 ofo

朱嘯虎與陳偉星的隔空嘴戰暫時告一段落，但 3 點鐘無眠區塊鏈群里依舊熱鬧非凡。對於大多數習慣以韭菜自比、從未擁有過數字貨幣，也從未有機會加入此類大佬雲集的微信群的普通人來說，最令他們感興趣的可能也就只是這場「神仙打架」級別的精彩 嘴戰本身了。

一個有趣的細節是，朱嘯虎的陣地主要在朋友圈，而陳偉星的陣地主要在微信群，前者佔地利，後者占人和。熱點被炒起來之後，陳偉星快言快語地接受了媒體採訪，而朱嘯虎一改鼎盛時期的高調作風，沒再與媒體接觸。

朱嘯虎的改變是從那場「套現 ofo 風波」之後開始的。這場風波以及他對此事避而不談的態度讓他陷入了職業生涯上一個不大不小的泥潭。「金牌獨角獸捕手」一夜之間變成了「劣幣朱嘯虎」，曾把他送上王座的 ofo 如今成為了陳偉星槍管中射向他的子彈。

朱嘯虎在爭論中以共享單車為例說，共享單車使得中國核心城區汽車加油量下降 5%，沒有哪個 ICO 項目有這樣的社會真實價值。這條朋友圈正文加上他本人的評論，一共用了六個感嘆號，用於加強語氣。但出於眾所周知的原因，他沒有在論述時提到自己曾經的得意之作 ofo。

二人一來一往在微信上吵了許久，陳偉星終於祭出了他最具殺傷力的一炮。「ofo 戴威曾多次和我交流 ofo 區塊鏈化，我也答應投資。」

這句話的威力，簡直堪比「你前男友昨天約我看電影了」。朱嘯虎陷入了沉默，嘴戰結束。

ofo 要區塊鏈化的傳聞不是第一次出現了。2 月 8 日，根據以太坊區塊瀏覽器顯示，ofo 鏈（ofo chain）正在測試網路，疑似 ofo 將要進軍區塊鏈，發行基於 ERC20 的代幣，token 總額達 1 億 OFO。但 ofo 馬上回應稱和自己沒有任何關係，並稱其是「冒用 ofo 品牌蹭熱點的行為」。

但 ofo 面對此次由陳偉星捅出來的簍子的態度，看起來就微妙得多。在 2 月 24 日晚間的 聲明中，先說「ofo 小黃車沒有籌備任何 ICO」，也留有餘地地表示「對包括區塊鏈在內的創新技術持續關注」。但是隻字不提陳偉星，不說聊了，也不說沒聊。

流傳出來的 3 點鐘群聊天記錄顯示，除了陳偉星，還有不少人聲稱得到了 ofo 及「排名第三第四的共享單車」區塊鏈化的消息。李笑來甚至直接@陳偉星說道，「其實吧，ofo 貌似在籌備 ICO。」更有群友跟風說：「ofo 來新加坡找我談過融資 … 還跟戴威視頻了。」

ofo 區塊鏈化的消息已經是滿城風雨。但戴威到底打算怎麼弄還是個謎。

針對同一個問題，陳偉星面對騰訊科技的記者侃侃而談。「哈哈，他們現在都不敢做了，我就不說了。我也是猜想，還得不斷地創新迭代。區塊鏈是一種全新的金融工具，可用於設計如何協調好消費者、勞動者、創造者、所有者和組織者之間的關係，可以創造性的設計激勵他們的方式，而不是拘泥於傳統的資產負債表與 PE 估值，以便於建立更好的生產關係。」

陳偉星說了一通自己對區塊鏈的理解，但沒提到任何落地細節。在被記者追問「ofo 是否會 ICO」時，陳偉星說，「以我對出行行業和戴威本人的了解，第一，單純做出行行業，競爭過於激烈，而且門檻不夠高，必須尋找新的延展方向；第二，戴威是一個有理想且非常聰明的 90 後 CEO，他理解區塊鏈，也多次和我交流過 ofo 該如何區塊鏈化，我也答應願意投資。」

「但 ofo 不一定 ICO，戴威也沒有說 ICO，只是用區塊鏈和 token 來設計新的生產關係。全世界會有越來越多的公司藉助區塊鏈設計新的生產關係，但不一定需要 ICO。」陳偉星說，「任何流量，在任何時代，都是有價值的。ofo 有流量，要考慮怎麼去變現價值。區塊鏈可以為其提供變現價值。」

說到這裡，陳偉星順勢反駁了朱嘯虎認為「區塊鏈 ICO 項目沒有用戶活躍度和真實社會價值」的觀點，直指對方「無知」。

「區塊鏈時代，ofo 照樣可以長在上面，打車軟體也能長在上面。但是會有更好的生產關係，不是華爾街的人控制公司，而是創造者、勞動者更多的擁有公司，並且開放、不壟斷、甚至不需要追求利潤。」

但根據朱嘯虎在朋友圈中的最後一波還嘴來看，他明顯在態度和立場上都有些緩和。這段 170 多字、公關語調、措辭書面化、沒再出現一個感嘆號的文字，配了一張 PPT 風格的圖片，與他此前的風格截然不同。

文字大意是，朱嘯虎並不是在質疑區塊鏈的價值和發展前途，而是認為今天的區塊鏈技術好比是磚頭機時代的移動互聯網，距離成熟還有遙遠的距離。在引發這場對決的那篇雕爺的文章中，作者稱「現在的區塊鏈更像是 1994 年的互聯網時代」。

陳偉星和朱嘯虎在這一點上或多或少地找到了一致之處。如何讓 ofo「長在區塊鏈上」，仍然是一個未有答案的問題。

共享單車與區塊鏈的結合鮮有先例可供參考。全網可以查到的資料似乎只有一個來自荷蘭，名叫 Fairbike 的計劃，其提出者是一名設計師。

經濟學人名為《共享單車如何征服世界》的文章提到了這個計劃，並寫道「創造一個腳踏車並非由個人、城市、公司（把腳踏車拿來做為訊息資料庫）所擁有，而讓腳踏車擁有自己的系統。」這位名叫 Marcel Schouwenaar 的荷蘭設計師想把區塊鏈「套在腳踏車上」。他認為能自動執行功能的「智慧合約」區塊鏈——帶有可監控是否有履行、違反指令的條款——能創造出自我管理的腳踏車隊。

在這個天馬行空的計劃中，使用 Fairbike 就跟使用摩拜一樣，但不需要把錢交到中央管控的組織，腳踏車就能自行維持下去。一旦某個社區設置這樣的系統，這系統本身可以支付自己的維修費用，而當資金夠充足時，就可以買新車。當系統利用率高的時候，可同時修復耗損與增加車隊數量。修復工作與腳踏車新訂單，則會自動派送到有註冊的腳踏車商店中。

至少從技術上來說，腳踏車竊案最終將不可能發生；因為不管 Fairbike 被帶到何處，擁有這台腳踏車的還是它自己。但會損失一些使用機會。

這個荷蘭人希望 2018 年夏天能在鹿特丹開始 Fairbike 的計劃。

而在共享單車的誕生之地，兩大本土巨頭正在備受熱潮退去後的新一波陣痛。禁投政策、套現風波、資金鏈斷裂傳聞一波未平，一波又起。而大企業與小公司圍獵的科技戰場，仍然保持著每三四年就湧現又淡出幾個新概念的速度，讓沒入局的擔憂，入了局的焦慮。

雕爺那篇引發了大佬對決的文章有一個十分解膩的結尾：仔細想想，你焦慮個屁呀？你這幾年錯過的事還少嗎？全球股市此起彼伏的漲你捕捉到哪個了？電商微商？移動互聯？O2O？自媒體興起？ARVR？新零售？……如果這些你通通錯過，你現在還活著，放心，你明年還會繼續錯過明年熱點的，以及後年、大後年的，既然每年都錯過，何苦糾結今年這一波呢？

本文 一群人在沒有朱嘯虎的 3 點鐘區塊鏈群里，討論著 ofo來自動點科技.

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