聊聊賓士GLA的越野能力，別拿SUV當越野

聊聊賓士GLA的越野能力，別拿SUV當越野。 拿它越野的不在少數，這裡要聊幾點，駕駛GLA還是要比較小心的，首先是底盤的離地間隙並不算高，在通過較大的坑窪時，如果速度較快的話，通過坑窪後車身下壓時很容易磕到保險杠。

所以整體來說GLA通過這樣的路段，只要路線選擇正確，只要把速度放慢一些，還是比較輕鬆的。

至於大夥最關心的交叉軸狀態，GLA的表現很不錯。

在發生交叉軸狀況時，電子系統一旦發現輪子開始空轉，電子差速鎖能夠馬上制動空轉車輪，把動力轉給著地輪，期間整個電子系統的響應速度非常快，簡單的交叉軸脫困對於賓士GLA來說並不是什麼難事。

泥濘山路上的一些凹凸及坑窪，駕駛GLA通過時僅需要小心一些尖銳石頭，畢竟這台車裝配的只是公路型輪胎，硬度和胎壁韌度都不足以承受太強的突刺。

另外GLA不具備懸掛升降功能，對於一些龐大的水土流失後的深溝還是要小心的，雖然單輪陷車對於GLA脫困不是難事，傷了底盤可要心疼了。

GLA作為一台城市型SUV來說，除了離地間隙與接近角，其他都算的上是優秀了，所以在普通坑窪較多的路面你還可以玩一把飛馳，另外需要注意的是深溝還是必須避開，尤其的是下坡時。

整體來說GLA的具備一定的越野與脫困能力，但想要挑戰更極限的越野，還是考慮更專業的車輛吧。

再次強調電子系統控制方面，GLA的表現真的太好了。

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