卡住橋北「咽喉」長達50年！江北商業中心的釘子終於拔掉了
在橋北長江大橋到泰山新村處，有一條存在近50年的鐵路道口。它位於江北商業中心區弘陽廣場西北側，卡在橋北主幹道上，火車通過時嚴重阻礙大橋北路的滾滾車流。
如今，這個鐵路道口終於被拆掉了。
（鐵路道口位置圖及實景圖）
這道鐵路道口，守護著貫穿橋北的梅桂營鐵路，這條鐵路建於上世紀30年代，現在主要負責運輸南化及南鋼的生產用料及生產成品進出。
鐵路周圍小區居民眾多，有天潤城、海潤楓景等，儘管屢次被投訴火車轟鳴聲擾民，但是在許多老江北人的眼中，鐵路的轟鳴聲已經成為他們不可磨滅的歷史記憶。
如今，這個鐵路道口正式撤除，建設部門要修建高架橋上跨梅桂營鐵路，成為大橋北路快速化改造的一部分。這意味著以後從長江大橋到泰山新村沿線，一路暢通無阻。
（大橋北路快速化改造示意圖）
這就是當前大橋北路的現狀：保通工程施工完畢，快速化改造大規模動工，工程範圍內需要移栽的行道樹由專業單位統一移栽。這一工程將與長江大橋公路橋維修改造工程同步完工。
圖中左側建築，為弘陽大廈，是弘陽集團總部所在。右側是江北最大的商業綜合體弘陽廣場、新一城，弘陽廣場正在改造，預計明年正式亮相。
大橋北路快速化改造全長2.7公里，設計道路寬60-70米。南起浦珠路橋北互通，主線快速路以隧道方式下穿毛紡廠路，以高架方式上跨柳洲路和梅桂營鐵路，於泰山新村交叉口以南落地，並設置一條南北定向匝道與江北大道高架橋連接。
這裡就是大橋北路與毛紡廠路交叉路口，曾經是橋北的一大堵點，未來的快速路，將以隧道方式下穿這個路口。
一個好消息是，橋北客運站北側及毛紡廠路與柳州路之間設置兩座過街通道，方便居民出行。未來人們跨越大橋北路就不用再橫穿馬路啦。
這裡是大橋北路與柳州路交叉路口，也是橋北一大堵點。這裡將起高架上接江北大道，還將設置道口與周邊住宅小區和商業區道路順接，同時設置機動車和非機動車通道下穿梅桂營鐵路、改善鐵路道口平交改立交後的區域交通微循環。
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一、中建東孚橋北G68地塊
地塊位置：江北老浦口片區，浦園北路以西、浦東路以北
中建東孚橋北G68地塊地價23082元/㎡，是橋北的地價最高的項目，也是江北第一個地價破2萬3的地塊。
項目規劃分為A、B兩地塊；
A 地塊：3棟18層住宅樓、1棟18層局部1層底商的商住樓、3棟17層局部1層底商的商住樓、3 棟層商業樓、物業用房、地下車庫及配套用房。
B 地塊：1棟11層商住樓、1棟2層商業樓。
總戶數：700戶；總投資28億。
（中建東孚G68區位）
該項目目前已開始動工，預計2018年下半年開賣，可能打造精裝產品。
（中建東孚G68工地門口）
從施工現場的牆外側向內望去，可以看出基本項目整體還處於平整土地的狀態。
（中建東孚G68工地外側）
唯一有進展的是這個位置，大致應該是項目的售樓處，目前正在搭排架。
（中建東孚G68工地外側）
二、大華橋北G36地塊
地塊位置：南浦路與浦洲匯路交處
項目案名還未最終確定，共規劃26棟住宅樓，最高為11F，最低為6F，還包括5個獨棟商業樓；建築類別院墅、洋房和小高層。
總戶數：1520戶。
各建築類別布局
樓棟鳥瞰圖
相比之下，大華橋北G36地塊的施工進度就快的多了！售樓處綠網已經拆除，和下面這張同角度的效果圖比對一下，是不是感覺建的差不多了！
（大華G36售樓處正在施工）
（大華G36效果圖）
項目規劃最高11層，售樓處背後的樓棟目前已經施工到10層左右，馬上就快封頂了。
（大華G36樓棟進展）
除了靠近售樓處的2棟樓施工較快以外，其餘的基本都在開始搭排架和平整土地中。
（大華G36工地進展）
工地外面豎著南京市建設工程規劃許可公示牌，在工程概況牌中可以得到一些有用的信息：
項目建築面積138963㎡，由上海名華工程建築有限公司施工，開工時間為2017年4月1日，竣工時間為2019年7月28日。
（大華G36工程概況）
三、通宇橋北G69地塊
地塊位置：浦口區泰山街道東大路以南、泰山中路以東
（通宇橋北G69區位）
項目整體分為A、B兩個地塊，項目將建6棟住宅，其中，1#、2#、3#、4#、6#為33層，而5#為28層，體量不是很大。
（通宇橋北G69規劃圖）
項目目前還未動工，預計2018年初正式開始動工，2019年上市。
（圖片左側圍擋內為項目）
橋北後期還將會有以上3個新項目補倉，來填補即將空缺的橋北新房市場；
然而光是從規劃中就可以看出產品的大致定位，除了大華G36地塊或許還能給剛需留點念想，其餘兩盤後期均針對的是改善客群。
目前橋北最貴的項目是金象朗詩紅樹林，均價27803元/㎡。純新盤19000、23000元/㎡的樓麵價再加上精裝修，衝破區域內目前的最高價還是很有可能的！
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