造就現代汽車成功的是誰呢？可能你不知道原來是這家日本汽車品牌

雖然 現代品牌的銷售成績剛剛被 本田所超越，但是 現代的成績在目前來說已經是非常難得得了，但是造就 現代成功的是誰呢？可能你不知道一直給予 現代幫助的就是 三菱！ 三菱從 現代汽車成立初期就是 現代的合作夥伴了，想不到吧！

現代汽車在1967年由 現代集團創始人鄭周永所創辦，在 現代 成立初期他們和英國福特（不是美國福特）簽署了合作協議在 現代 的生產線生產 福特Cortina 這款房車，之後 現代 陸續和 福特糾纏了很久，甚至還曾經有計劃合資成立汽車公司，但是因為石油危機的關係因此 福特決定抽回對 現代 的投資，但是 現代 在這幾年幫助 福特生產汽車已經累積了一定程度的經驗。

在1970年代， 現代 找上了 三菱 提供技術協助（我也不知道為什麼 三菱 都很喜歡輸出技術），於是在 三菱 的幫助下 現代 開發出了首款車型 Pony 。 Pony 的設計是來自義大利，但是引擎的技術和平台等等則是來自 三菱 ，在日後 三菱 也不間斷的提供 現代 引擎技術讓 現代 開發出新車款，甚至在一些車款上 三菱 也曾經讓 現代 貼牌生產，例如 三菱 Pajero 。

隨後因為 現代 的擴張， 三菱 繼續提供給 現代 更高排氣量的引擎，像是在 現代 車款上出現的 現代 Sigma Engine 其實就是 三菱 的4G7系列引擎，但是 現代 自身還是對這些引擎做出了一些修改，所以這些引擎雖然有很重的 三菱 血統在，可是不是100%的 三菱 引擎，在 現代 最重要的1990至2000期間， 三菱 給了 現代非常大的幫助讓 現代 建立起穩固的基礎。

在步入2000年之後， 現代 已經是全球車壇不可忽視的新勢力，但是在技術上還是不如一些老牌廠商，因此在2005年的時候 現代三菱聯合了 Chrysler 以及 三菱 成立了 Global Engine Manufacturing Alliance （GEMA）來研發新一代的引擎， 現代 的Theta引擎正是這個合作計划下的產物，至於 三菱 方面則是誕生了4B1系列的引擎，不過這也是 三菱 和 現代 的最後一次合作了。

目前的 現代 還有 三菱 已經是漸行漸遠了， 現代 和 起亞已經成為了全球汽車業界的5大聯盟之一，而 三菱 在被 日產收購之後也和 雷諾建立了一個更強大的聯盟，未來雙方繼續合作的可能性很低，但是很低不代表沒有，或許在未來 現代 和 三菱 還有可能繼續牽手吧！

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