專為對抗阿帕奇而設計 外形兇悍火力強大！

原標題：專為對抗阿帕奇而設計 外形兇悍火力強大！

40年前的1976年12月16日，蘇聯政府向米里設計局發出一紙研製新一代武裝直升機的命令，要求該機能匹敵美國的AH-64「阿帕奇」直升機。米里設計局僅用了6年時間就完成了米-28的研製和原型機製造。

但由於蘇聯解體前的政局動蕩和解體後的困難局面，米-28的試飛一直斷斷續續。俄羅斯空軍直到2008年才開始接收生產型米-28N直升機，到目前為止，這種直升機大約已生產了100架，伊拉克作為第一個出口客戶已在2014年拿到了的首批直升機，俄羅斯自己的米-28N也接受了敘利亞的實戰考驗與上一代的米-24不一樣，米-28是一種專用反坦克和反直升機武器，無需設計運兵艙。此外，該機需要具備更高的機動性和爬升率、更好的生存能力、大大擴展的武器和系統。

1981年6月，米-28的初步設計（產品280）通過審核。1982年11月10日，古爾根·卡拉佩特延和維克多·崔干科夫駕駛第一架米-28原型機012號首飛。同年12月19日，同一機組駕駛原型機做了首次航線飛行。1984年，美國國防部在蘇聯軍力報告中首次提及米-28，並且在85版的報告公布了直升機的想像線圖。米-28在80年代的幾次對比測試中都輸給了卡莫夫設計局的卡-50武裝直升機，1984年10月，蘇軍選擇了卡-50並安排在阿爾謝尼耶夫生產。但不久後的1987年12月，蘇軍又決定在頓河畔羅斯托夫並行生產米-28。但由於缺乏資金，蘇聯直到90年代初也只生產出小批卡-50，而米-28的生產則根本就沒有啟動。

1991年9月30日，蘇軍要求米里設計局開始研製代號「前衛-2」的米-28夜戰型，同時卡莫夫設計局也收到了研製「前衛-1」卡-50夜戰型的命令。於是米里設計局放棄了米-28A，集中精力發展米-28N夜戰型（產品294，北約代號「浩劫-B」）。但由於資金極為短缺，該機的發展相當緩慢。1996年11月14日，第一架米-28N原型機OP-1（014號）完成了首次懸停飛行，試飛員是弗拉基米爾·尤金和S·尼庫林。1997年4月26日，同一機組駕駛原型機完成了首次航線飛行。但由於一些子系統特別是全新的主減速器遲遲無法交貨，014號原型機在試飛了幾架次後就被迫停飛，然後一等就是好幾年。

直到2002年4月24日，014號在裝上VR-29減速器後恢複試飛。這種新型減速器取代了之前的VR-28，能承受更高的功率輸出。同年，014號參加了米-28N的國家驗收試飛。第二架米-28N原型機OP-2（024號）由俄羅斯直升機公司製造，在2004年3月25日首飛。這架原型機具有新主旋翼葉片、周期變距盤和旋翼頭，並改進了發動機和燃料系統控制系統。第一階段國家驗收試飛在2006年3月4日順利完成，俄羅斯直升機公司獲得批准，開始生產小批用於服役測試的預生產型米-28N直升機。

到2007年夏，俄直已經製造了7架預生產型直升機（32-38號），供米里設計局和軍方進行測試，第一架32號在2005年12月27日首飛。2008年12月26日，第二階段國家驗收試飛順利結束，為米-28N的服役掃清了障礙。2009年10月15日，俄羅斯總統梅德韋傑夫簽署准許米-28N服役的總統令。2013年11月22日，在解決了米-28N在試飛中暴露的一些問題後，俄羅斯國防部宣布米-28N正式服役。俄國防部一度曾考慮過裝備米-28D簡化型（D代表白天），該機沿用米-28N的機身、發動機、旋翼和傳動系統，只是沒有安裝夜間感測器。米里設計局自己的工廠製造了前5架原型機（兩架米-28、兩架米-28A和一架米-28N），之後的米-28N都由俄羅斯直升機公司製造。該公司的羅斯托夫工廠現在每年製造約15架米-28，到2016年年中已經生產了大約105架。

但米-28N的一些重要零部件來烏克蘭，如俄羅斯使用烏克蘭零件在聖彼得堡生產VK-2500發動機，「阿塔卡」反坦克導彈的I-256數據鏈則來自烏克蘭利沃夫的Lorta公司，兩國關係惡化後就斷了來源。俄羅斯已經宣布他們可以快速恢復直升機發動機的全速生產，大多數俄羅斯軍用直升機發動機的生產都可以完全不依賴烏克蘭的馬達西奇公司。

米-28N的4個翼下掛架可以掛載種類繁多的武器，該機標準的反坦克武器是8枚或16枚9M120「旋風-VN」反坦克導彈。這些超音速反坦克導彈被容納在8管APU-8 4U發射架中，射程6000米。其他武器還有B-13L1（122毫米）或B-8V-20A（80毫米）火箭巢、KMGU子彈藥布撒器、布雷吊艙、UPK-23和GUV機炮吊艙、9M39「針-V」管發射空空導彈。米-28機鼻下方的NPPU-280-1（9A-4349-1）炮塔內安裝了一門單管30毫米2A42-2機炮，備彈250發，高低射界+13°-40°,左右射界+-110°米-28N的航電套件是羅曼斯科耶設計局研製的BREO-28（產品930），整套系統由兩台Baget-53-015計算機控制，綜合了瞄準感測器、導航、通信、自衛系統、數據顯示系統、SUO-280N-01武器管理系統

「旋風-VN」反坦克導彈系統是米-28N武器系統的核心，由澤尼特公司生產的OPS-28「路徑」光電搜索瞄準轉塔、LD-294激光測距儀、機鼻的I-256無線電指令制導數據鏈組成。OPS-28轉塔安裝在機鼻下方，內置電視和前視紅外感測器，都具有寬窄視場，左右視角+-110°，高低視角+30-45°，對坦克大小的目標的發現距離是7公里，瞄準距離是5公里（2.7nm）目前，OPS-28是俄軍作戰部隊米-28N的唯一瞄準感測器，這是因為尚未裝備梁贊國有儀錶廠研製的N025雷達。N025是一種毫米波（Ka波段）雷達，可用於地面測繪、探測地面目標、為更精確的光電瞄準具指示目標。N025雷達安裝在直升機主旋翼的桅杆頂部。

米-28N的飛行導航系統包括PKV-M24A自動駕駛儀、SVS-V28大氣數據系統，SVVD-28氣壓感測器、INS-2000-02（TS-094）慣性導航系統、A-737-011衛星導航接收機、DISS-32-28多普勒雷達、ARK-25測向儀、A-052無線電高度表等。米-28N的自衛套件包括L150-28「粉彩」雷達告警接收機、L140「響應」激光告警接收機、兩個32管UV-26翼尖整流罩熱焰彈發射器、1L229敵我識別器。米-28N的駕駛艙和發動機艙安裝了350千克的裝甲，座艙部位使用了鈦合金和陶瓷裝甲，以及防彈平板玻璃，可承受7.62毫米-12.7毫米口徑子彈的直接射擊或20mm炮彈的破片襲擊。座艙正面玻璃厚50毫米，側窗玻璃厚35毫米。俄羅斯國防部已經下達了一系列米-28N訂單，總計191架。這些訂單分別是2010年的30架、2011年的70架、2015年的67架、2016年4月的24架（具有複式操縱系統的米-28UB教練型，除此之外與米-28N相同）。

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在機會面前：聰明人永遠是寧可抓錯，決不放過！

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