春運大數據：天津房價漲跌的人口密碼

中國每年一次的大規模人口遷徙——春運，隨著各地「開工號」的吹響，正式落下了帷幕，各平台發布的春運大數據也隨之被刷滿屏。

而在這一組組的數字和排名中，天津在今年的春運中表現如何？在全國又處於何種低位？未來天津樓市將會是什麼狀態呢？

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春運遷徙量最高線路，天津排名第二

近日，高德地圖發布了《2018春運出行大數據報告》，通過交通大數據分析，總結了春節期間的出行情況。

從數據可見，擁堵里程下降最明顯的地方排名依次為西藏、天津、北京、山西、遼寧，擁堵里程降幅均在25%以上。

其中，天津排在第二名，領先於北京，這說明，春節期間，天津的人口流出數量多、流入數量少。

而高德地圖發布的另一組數據顯示，北方省份擁堵里程下降明顯，西南部區域擁堵漲幅明顯。

可見，春運的確實現了南北「大倒置」，而天津在北方的人口輸出中承擔了重要角色。

同程旅遊平台發布的2018年春運大數據，得出了同樣的結論。從熱力圖上可以清楚的看出京津冀、長三角以及珠三角地區是春運旅客的集中出發地。

從百度地圖提供的2018春運出行儀錶盤中可以看出，在臘月二十六到臘月二十八這幾天春運出行高峰期時，全國遠途人口遷徙量最高線路中，天津到德州的路線排在第三名。而在大年初五到初七這幾天春運回城高峰期時，天津作為目的地排在了第二名。

而據百度地圖春運出行儀錶盤數據顯示，自春運以來，全國熱門交通樞紐客流熱度最高的時間主要集中在2月6日-2月9日，而天津所在的京津冀地區交通樞紐是全國六大交通樞紐之一。

這幾組數據共同說明了一個現象，天津，作為全國春運中的熱門城市，承接著相當大的人口流動，而天津這座城市對人口的吸附力也是較強的。

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天津是中轉地，是新的落腳點

中國鐵路總公司發布的2018春運大數據顯示，春節前旅客出發量最多的城市為廣州、北京、上海、深圳、武漢、杭州、成都、重慶、南京、西安。

雖然前十名中沒有天津，但是，從百度地圖春運出行儀錶盤中可以看出，天津、長春、廈門、濟南等一些二線城市有著顯著的人口流出。

北京作為熱門出發城市中唯一的北方城市，2018年1月新房均價約為52470元/平米，同樣作為一線城市的上海、深圳新房均價也分別已經達到43799元/平米、55822元/平米，高房價令人望而生畏。

而資源配置的供不應求在一線城市中愈發明顯，尤其體現在居住方面，因此高房價也是必然的趨勢。但是近幾年來，北京和上海的常住人口增速出現了明顯放緩的跡象。

除了北上廣深四大一線城市外，天津、杭州、南京等二線城市的房價在全國來看也不算低了，但對比一線城市還是比較低的。

因此，那些止步於北上廣深高房價的人群，最大可能是將會流入這些強二線城市。這些二線城市既要承接一線城市的人口外溢，又要容納三、四線城市的人口湧入。而這些地方的樓市潛力也就更大。

總體來說，人口吸納較強的二線城市主要分布在長三角、珠三角、環渤海地區，從熱力圖中也可以清楚的看出。

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天津因高鐵而出現磁場效應

如果說，春運的數據和房價還不足以支撐天津崛起的事實，那麼另外很重要的一點——高鐵的發展，能進一步證明天津為何會有如此強的吸引力。

中國大陸第一條高鐵就是天津開往北京的京津城際鐵路，於2008年正式開通。

如今高鐵的發展已走過十個年頭，而這十年也是中國城鎮化發展最快速的時間。高鐵的開通，串聯起了無數的大中小城市，人口的流動、資源的共享更加便捷。

根據《鐵路「十三五」發展規劃》，到2030年，中國高鐵里程將達到3萬公里。而在沿海通道和京滬通道這兩條高鐵路線中，天津將成為連接南方和北方的一個重要城市。

一條串聯高鐵線上有多個城市，但是每個城市的命運卻不盡相同，有些城市會吸入資源，也有些城市會流失資源。

北京、上海、深圳這些大一線城市人口聚集度已經飽和，自身的承載已經處於超負荷狀態，都在面臨的人口疏散、產業轉移的情況。

而此時，同在高鐵線上的強二線城市就自然會承擔起一線城市的人口和資源外溢。與此同時，強二線城市也在充當著強力磁場，不斷吸附著三、四線城市的人口流入。

而天津，就是強二線城市中最典型的一個，既承接著北京人口的外溢，又吸附著小城市的人口和資源的湧入。

此外，京滬通道從天津開始分出兩條路線，形成了雙渠道，連通了京津冀和長三角地區，兩端城市的核心凝聚力將同時增強。

此外，前文中百度春運出行儀錶盤數據顯示，春運期間天津到德州的遷徙路線熱度排名全國第二，這正說明了，有很大一部分山東人選擇在天津工作生活。

我們來看沿海通道這條高鐵線上山東一些地級市的房價，青島以及濟南這兩個城市的房價已經達到了12000元/平米，與天津的15000元/平米的均價差距很小。

而天津的城市資源必然好於這些地級城市，這是天津具有吸引力的一個事實佐證。天津與山東之間出現路線的火熱也就不難理解了。

而在京滬通道這條高鐵線上，天津仍舊承擔著重要交通樞紐的角色，因為第一京滬線和第二京滬線都是以天津為分界點，分別通往上海和杭州，而第二京滬線也會將天津南站作為主站。

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除了三大都市圈+五大樞紐城市，其他地區沒前途

近幾年的一二線城市人口流入呈現出一個規律：高度集中在三大都市圈。

所謂的三大都市圈也正符合了春運中人口遷徙最熱門的區域，即長三角、珠三角、京津冀這三個區域。

在五年內人口流入超過100萬的13個城市中，三大都市圈就佔了8個。

長三角區域：上海、蘇州；珠三角區域：廣州、深圳、東莞、佛山；京津冀區域：北京、天津。

其中長三角區域：上海+蘇州+杭州+南京+寧波+無錫+常州=流入863萬人。

珠三角區域：廣州+深圳+東莞+佛山=流入796萬人。

京津冀區域：北京+天津=流入684萬人。

如果以這個速度來預計，在2020年左右，上海就將擁有3000萬人口，北京也將突破2500萬人口，廣州和深圳將分別突破1500萬和1300萬人口。

而天津將擁有1800萬人口（目前天津的戶籍人口為1000萬人，流動人口為500萬人，總人口為1500萬人）。

此外，放眼全國，近五年內人口集中流入的地區除了這三大都市圈外，就是這五大樞紐城市，即鄭州、成都、重慶、廈門、武漢。

所以，一句話概括，未來中國人口將集中於：三大都市圈+五大樞紐城市，其他地區都是沒有前途的。不言而喻，有人的地方就會有住房需求、經濟發展。

再說回天津，根據智研資訊發布的《2017中國人均壽命城市排名》可見，中國人均年齡是75歲，而天津以81.19歲排名全國第二。

報告顯示「天津人民健康指標達到發達國家水平，醫療資源正在向新興人口密集區域、醫療資源短缺地區調整。」這說明，天津的醫療水平在全國是比較領先的。

教育資源方面，天津的高校數量為104所，遠遠高於強二線城市，而天津的高校錄取率是全國最高的。

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天津樓市仍具很大潛力

這一切的一切，從長遠來看，天津這座城市是有著非常強的吸附能力的，無論是承接北京人口的外溢，還是容納二、三線城市的湧入人口，天津仍有一定的空間。

根據數據統計，未來兩年，天津還將增加300萬人口，有人就有住房需求，天津的樓市也仍具有很大的潛力。

而天津的發展也將繼續受益於「京津翼一體化」，這也是先天的自然優勢，有北京這位「老大哥」的「關照」，天津的發展不言而喻。

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