中國「最強直升機」試飛成功，刷新全球記錄！

中國地大物博、幅員遼闊，覆蓋的地形也是各式各樣，而這樣複雜的地勢地形，也造成了科技、軍事等方面的不利發展，那麼在這些地勢特殊的地區，所要進行技術突破，就異常艱難。就拿高原來說，特殊的高原氣候，不僅為鐵路修建提出了巨大難題，更是極度影響著軍航民航的發展。在之前，中國有著不能生產大型高原民用直升機的歷史，而在AC313大型直升機成功研製之後，才開始了全新的直升機篇章。

AC313直升機是由中航工業自主研製的中型民用直升機，在江西景德鎮首飛成功，有著13.8噸的最大起飛重量，最大航程為900公里，可一次性搭載27名乘客或運送15名傷員。2013年下半年，AC313中型直升機完成所有適航試飛項目，獲得型號合格證，並將投入商業化運營。

近些年來，中航工業可謂是集中了直升機研究所，以及昌河飛機工業公司全部力量，發起攻關，勢要研製出中國自己的大型高原直升機。而國產AC313大型直升機的順利首飛，也告別了此前中國不能生產大型高原民用直升機的歷史，該機優異的整機性能，滿足了國際第三代直升機水平要求，填補了我國中大型民用直升機生產的空白。

高原氣象瞬息萬變，通信設備沒有保障，試飛風險極大，可想而知，AC313直升機的研製成功，飽含了多少科研人員的辛勤汗水。2015年9月7日，AC313直升機首次高原海拔4500米野外場地起降試飛完成，此次試飛是第一次在高原上沒有設備支持，而使用的是機上輔助動力裝置(APU)啟動發動機。2017年9月2日，AC313成功飛越海拔8000米，改寫了世界直升機高原飛行的紀錄，展現了我國大型民用直升機優越的性能。

除了高原海拔是研製阻礙以外，高寒環境同樣也對AC313直升機的試飛產生巨大挑戰。就在2018年新年之初農曆正月初四，AC313直升機試飛團隊就趕往了海拉爾，進行高寒環境下的試飛檢驗。在零下40攝氏度的低溫下，AC313直升機先後完成9.2噸、9.4噸、10.4噸有動力與無動力1500米和3500米最大不可超越速度試飛，如此，也創下了全新的記錄，即國產直升機每小時336千米的飛行速度。

AC313直升機是典型的單旋翼帶尾槳直升機，並列雙駕駛構型，配裝三台渦軸發動機，前三點不可收放式起落裝置，適合在海洋氣候條件和其它各種複雜惡劣環境下使用，可實現野外一般場地起降，執行人員、物資的運輸及搜索救援、搶險救災等任務。該機的成功研製，也有著極其深刻且非凡的意義，該直升機優異的機體氣動外形、高效的旋翼懸停、強大的尾槳抗側風能力，不僅突破了我國在大型直升機飛行上眾多的技術瓶頸，補齊了多項短板，還一舉創造了我國在全球大型直升機技術上的記錄。

AC313直升機以發動機全許可權數字化電子調控、大面積複合材料結構、複合材料球柔性旋翼系統、綜合化航電系統等為標誌，實現了我國大型直升機整體技術水平從第二代向第三代的跨越。該機的研製成功，不僅使得中國大型直升機技術水平得到大幅度的提升，也同樣吸引了全世界的目光，不管是在研製速度還是綜合性能方面，放眼世界大型民用直升機領域，AC313直升機可以算得上奇蹟般的存在，得到各界關注和讚賞也是理所應當。

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