吉利入股戴姆勒各大車企布局新能源車產業鏈

最新 02-27

吉利集團近日宣布，已通過旗下海外企業主體收購德國車企戴姆勒股份公司9.69％具有表決權的股份。全球汽車廠商近期對電動車布局呈現加速之勢，除了自身加大研發投入和生產，全球車企之間的合作日漸頻繁。在全球政策層面不斷助推、市場需求持續上升等利好背景下，稀有金屬原材料的爭奪戰也正在上演。

主要車企加強合作

吉利集團24日宣布，已通過旗下海外企業主體收購德國車企戴姆勒股份公司9.69％具有表決權的股份。目前，該交易尚需通過中國監管機構審批。外媒援引接近德國政府人士消息透露，德國監管當局將不會幹涉這項收購。

電動車業務的合作意向主導了中國最大的私營汽車企業和德國第一大豪車生產商達成收購協議。

目前吉利旗下擁有沃爾沃汽車（2010年從福特手中收購沃爾沃汽車）、蓮花汽車(2017年收購英國跑車品牌蓮花汽車)、寶騰(2017年收購陷入困境的馬來西亞車企寶騰)、路特斯等多個國際品牌。戴姆勒股份公司旗下也擁有梅賽德斯-賓士等知名汽車品牌！

「很高興能在戴姆勒未來發展道路上伴隨其成長，助力其成為電動出行和線上技術服務領域的佼佼者。」浙江吉利控股集團董事長李書福表示，將完全遵守戴姆勒公司的企業章程和治理結構，尊重公司的文化和價值取向。針對此次投資的戰略思考，李書福表示：「必須刷新思維方式，與朋友和夥伴聯合，通過協同與分享來佔領技術制高點。」

巴登伍騰堡州銀行分析師對彭博社表示，吉利收購戴姆勒股份將增強合作，並在電動車生產技術領域獲益。

有報道稱，熟悉吉利戰略的人士稱，吉利收購戴姆勒股權是渴望接入戴姆勒的電動汽車電池技術，並希望在湖北武漢建立一家電動汽車合資企業。在電動化上，戴姆勒一直比較激進，具有深厚的技術能力。它計劃未來在電動車領域的投資規模超過100億美元。除了對電動車製造進行投資以外，還將額外投入10億美元資金用於電池產品的生產。

吉利集團曾公開表示，從2019年之後沃爾沃推出的新車型將全部裝配純電動發動機或者混合動力發動機，以順應從傳統燃油驅動向電力驅動的轉變趨勢。

近期在電動車生產領域跨廠商合作不斷。德國汽車製造商寶馬集團23日宣布，計劃在中國生產電動版緊湊型汽車MINI，可能的合作夥伴是中國長城汽車。

長城與寶馬簽署「合作意向書」

法新社援引寶馬的一份聲明說，總部位於德國慕尼黑的寶馬計劃「在中國合資建廠」，雙方已長期探討此事，並簽署了合作意向書。

日本車企方面在電動車領域布局近期也較為頻繁，《日本經濟新聞》援引日產汽車在華合資公司本月發布消息稱，2022年前將向中國市場投資600億元，包括投放20款以上純電動車。到2022年，將在中國市場投放40個以上車型，其中一半將是純電動車，包括通過發動機發電、以馬達驅動的「e-power」配備車型。

豐田公司也有較大合作舉動。在純電動汽車的基礎技術開發方面，豐田汽車2017年秋季與馬自達和電裝建立了新公司，之後鈴木和斯巴魯等也加入進來，在電池領域敲定與松下合作。

豐田計劃2030年將混合動力車（HV）和純電動汽車等電動車輛的銷量提高至目前的近4倍，達到550萬輛。

主要車企的合作是為了迎合新能源汽車市場快速發展趨勢。從全球市場來看，新能源汽車銷售量從2011年5.1萬輛增長至2016年的91.4萬輛，5年時間銷量就增長16.9倍。

政策助推產業發展

出於改善城市空氣質量、扶植創新技術的目的，多國政府正在出台政策普及電動車，這在一定程度上限制了傳統燃油車的發展，並推動汽車生產商轉向電動車生產。

法國日前啟動了歐洲最大規模的電動公交車採購招標，總價值最高達4億歐元。據悉，為在2025年實現清潔能源公交車全線覆蓋，巴黎公共交通公司與巴黎大區公共交通管理局日前啟動招標程序，計劃兩年內購買250至1000輛電動公交車。

在德國，限制燃油車的政策也在醞釀出台。據德國《萊茵郵報》報道，德國政府計劃在緊急情況下允許對某些線路實行燃油車禁令。

本月，德國總理默克爾表示，她希望避免燃油車駕駛禁令，重點是將計程車和公交車換成電動車以及採取其他措施。但她也強調，需要儘快為受影響的城市找到解決方案。

歐盟層面對電動車領域的資金扶持也在加碼。在23日結束的第二屆歐洲工業日論壇上，歐盟科研與創新委員卡洛斯˙莫達斯稱，歐盟創新理事會將作為初創企業和大公司之間的紐帶，推動合作和創新。

莫達斯還在論壇上宣布啟動歐盟創新理事會的「電動車電池創新獎」，獎勵那些研製出安全且可持續電動車電池的人1000萬歐元（約合1230萬美元）。

原料戰愈演愈烈

隨著電動汽車市場不斷擴大，各企業也在積極搶佔原料供應源頭。有業內擔憂原料將陷入供給不足的狀況。鈷的國際價格在最近兩年里上漲至3倍以上，鋰價格自2015年以來已漲了兩倍。

據日經新聞社報道，德國寶馬和大眾正與礦業企業進行協商，希望確保長期供應。豐田和松下也於2017年12月宣布，圍繞純電動車等車載電池用鈷，商討包括開發在內的事宜。

按照國別來看，鈷需求增長明顯的是中國。一家日本商社的鈷採購負責人表示，「中國政府正在推動普及純電動汽車，今後中國的採購估計會增加」。

據《華爾街日報》報道，美國電動車製造巨頭特斯拉公司或涉足鋰電池原材料,正與智利鋰礦巨頭SQM商談，據悉這是該公司首次涉足鋰電池原材料領域。

報道稱，特斯拉正與智利最大的鋰礦生產商SQM公司就鋰電池原材料的供應進行談判。智利政府產業發展機構的執行副主席比特蘭稱，特斯拉可能同意在智利建立一座加工廠來生產其電池所需的高質量鋰。若成功的話，這意味著特斯拉將首次涉足鋰電池原材料領域。

SQM是全球老牌鋰生產商之一，此前SQM公司引得中國上市公司杉杉股份、天齊鋰業等參與競購。杉杉股份收購SQM部分股權的交易於2016年8月底宣布終止，而天齊鋰業2016年9月底曾成功購買SQM2.1%的股權。SQM的股價在2017年中上漲了71%。

全球汽車製造商都開始鎖定原材料鋰的供應，來擴大電動汽車的生產規模，以實現各家雄心勃勃的電動車生產計劃。豐田集團旗下負責海外投資和貿易業務的豐田通商日前以2.82億澳元，換取澳洲鋰礦商Orocobre公司15%的股權，資金將用於擴大Orocobre位於阿根廷的碳酸鋰的年產能，計劃從2017年的17500噸提高143%至42500噸。此外，豐田通商還與Orocobre打算在日本福島打造氫氧化鋰廠，預估年產能可達1萬噸。

電動車製造商為鞏固鋰的貨源，直接入股鋰礦公司似乎已成為最保險的方式。比如，中國電動車製造商比亞迪，以及長城汽車近年來都有類似的投資事件。

據調查公司DartonCommodities統計，以鋰電池為首的充電電池用鈷佔全球鈷供應量的一半以上。調查公司富士經濟的數據顯示，2016年面向鋰電池的鈷需求量為4.59萬噸，預計到2021年將增至7.5萬噸。

由於需求增長，鈷的價格持續上漲。作為國際指標的倫敦市場現貨價格在2月下旬徘徊在每磅38美元左右。

相關：90億美元！吉利李書福拿下賓士母公司近10%股份成最大股東

吉利董事長李書福以約90億美元價格收購了戴姆勒(Daimler)9.69%股份，成為賓士母公司戴姆勒的最大股東。這也是中國公司在西方汽車工業中的最大手筆投資。

此項收購於當地時間2月23日晚間由一份監管申報文件披露。據彭博社2月24日報道，浙江吉利控股集團董事長李書福通過一家投資基金購得了9.69%戴姆勒股份，價值73億歐元(約90億美元)。這一持股比例意味著，李書福成為了戴姆勒集團最大的股東。

德國汽車製造商戴姆勒旗下擁有梅賽德斯-賓士等知名汽車品牌。浙江吉利控股集團總部設在杭州，除了自有品牌吉利，吉利集團旗下還擁有沃爾沃、寶騰、路特斯等國際汽車品牌，以及倫敦電動汽車等業務。

華爾街日報2月23日的報道中將李書福評價為白手起家的億萬富翁，並稱這是李書福目前為止最有野心的一項併購，此次投資很有可能讓其擁有戴姆勒董事會席位，從內部了解梅賽德斯˙賓士汽車發展方向。不過，現在說此舉意味著吉利和戴姆勒的戰略聯盟還為時過早。

據英國金融時報2月24日報道，一名知情人士透露，作出了這一收購披露後，本周李書福將前往德國，與戴姆勒談判。李書福希望將吉利打造成中國版的大眾汽車，在各個細分市場都擁有品牌。

吉利和李書福方面沒有披露收購戴姆勒的資金來源。

在2017福布斯中國400富豪榜上，李書福以1092.3億元的財富位列第十位。他的主要產業都在吉利集團。

官網資料顯示，浙江吉利控股集團始建於1986年，從生產電冰箱零件起步，發展到生產電冰箱、電冰櫃、建築裝潢材料和摩托車，1997年進入汽車行業。目前資產總值超過2000億元，員工總數超過7萬多人，連續六年進入世界500強。浙江吉利控股集團旗下汽車企業在中國上海、杭州、寧波、瑞典哥德堡、英國考文垂、西班牙巴塞羅那、美國加州建有設計、研發中心，研發設計、工程技術人員超過2萬人。

據德新社2月23日報道，周五德國股市收盤時戴姆勒的總市值在750億歐元以上。雖然過去幾周股市普遍較為低迷，在李書福入股的消息公布之後，戴姆勒的股價盤後上揚了1.4%。

上述報道中稱，在過去幾年裡，中國作為戴姆勒的重要市場，為該企業的銷售業績做出了不少貢獻。雖然在中國，戴姆勒一開始在競爭中落後於另外兩家德國豪華車品牌寶馬和奧迪，但是通過大力擴建銷售網路，戴姆勒在中國的銷量正在迅猛增長，中國已經成為戴姆勒最重要的市場。

英國金融時報評價稱，吉利成為戴姆勒股東，標誌著這家中國汽車製造商進一步進軍歐洲，吉利還希望在明年藉助其電動汽車品牌領克(Lynk & Co)打開歐洲市場。據兩名了解吉利思路的人士表示，吉利熱切希望與戴姆勒就共享電池技術達成協議。