直20終於服役，綽號「紅鷹」性能強悍，兩大核心技術世界一流

2018年春節長假過後第一天「軍迷有驚喜」，國內軍事論壇上赫然首次出現了中國10噸級通用直升機直-20的高清照片，諸多細節一覽無餘，很快有資深航空迷根據照片標註出了主旋翼電熱除冰帶、尾槳、槳轂、機頭雷達、空速管、前視紅外感測器等諸多部位名稱，而高清圖的左側還顯示有中國航空工業試飛中心的保障車輛。

直-20，是網友對中國正在研製試飛的一款中型(10噸級)通用直升機(類似於UH-60通用直升機)的沿用名，暫非正式名稱，其正式名稱會在服役時公布。有關我國研製10噸級通用直升機的消息流傳很久，在珠海航展等航空展會上相關單位也曾經多次展出了相關模型，在景德鎮(江西昌河飛機工業(集團)有限責任公司所在地)直升機規劃之中對國產10噸級直升機的描述是"10噸級機主要滿足軍事空運、商務運輸等多種使用要求。

種種跡象表明，直-20正在揭去層層面紗，向國人展開英姿。另有請求匿名的軍事觀察人士表示，隨著旋翼防除冰技術的完全攻克，隨著國產渦軸-10發動機的性能趨於穩定，直-20研製中的諸多重大挑戰都已經基本拿下，距離正式入列服役已為期不遠，他預計直-20將在新中國成立70周年的閱兵式上大展風采。

專家泄密：中國10噸級直升機性能肯定會超過黑鷹，明顯直-20比黑鷹更像個蝌蚪，就是機身更大而尾梁要短且要小，相應的主起落架和旋翼相對機身位置也更靠後，這意味著直-20有更大的座艙空間和內部油箱。直-20做上述調整是應該的，在控制總重情況下還要增加內部容積，那麼相應的就要縮小尾梁的尺寸，而機身尺寸的增大則要讓旋翼和起落架更接近機身重心，所以旋翼和主起落架都要後移，後移後可以增加內部座艙並平衡由於增加內部油箱所帶來的重心後移。另外縮小尾梁對重心向前也有好處。

這次曝光的直-20已經裝備了衛星通訊天線、高頻天線、紅外拽光彈或者是箔條撒布器、甚高頻天線、雷達警告器、電子干擾天線、多普勒導航雷達以及前視紅外/電視光電頭等一系列先進的機載實戰化設備，並且部分機載設備先進程度也超過了歐美等國家同等噸位的通用直升機，性能水平也遠遠超過了俄羅斯生產的米-17系列。

旋翼防除冰是直-20必須攻克的非常核心的先進技術，它要求對複合材料內埋加熱組件的熱功率密度進行精準控制，溫度過高就燒壞槳葉，溫度太低又無法除冰，二者都可釀成機毀人亡的災難性事故，而且內埋加熱組件的槳葉在高速旋轉之下，還必須保證可靠耐用，其間涉及的技術問題極其複雜，長期以來是我們的一大空白，該技術也曾是美國和法國的「不傳之秘」，西方的S-92、新黑鷹、EH-101和超美洲豹等型號曾讓我們遠羨慨嘆。如今，從直-20高清照片可大致看到內埋式除冰組件，說明這項技術也已經拿下!

直-20通用直升機的氣動外形與「黑鷹」直升機頗為類似，但在一些技術細節上則有些許不同。這顯示了中國航空工業已經「吃透」了「黑鷹」直升機的製造技術，並且根據自身的需求對原型機進行了一些改進和提升。

除了旋翼防除冰，電傳飛控技術也是中國新一代直升機研製的關鍵，與傳統的機械飛控相比，電傳飛控能大幅降低機體重量，大大提高飛行操控性能，有分析認為，直-20應採用了中國自主研發的先進電傳飛控技術，躋身世界直升機飛控技術第一梯隊。

該型機的推重比較強，機動性強而靈活，能在前敵地域和複雜戰場環境下執行運輸突擊任務。同時，該型機的性能潛力大，對於極端天候和高海拔地區也有較好的適應能力。

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