俄羅斯如何阻止圖-160戰略轟炸機化作一堆烏克蘭螺栓和螺母！

圖-160遠程戰略轟炸機有一個更響亮的綽號「白天鵝」，這款「老爺機」自1981年12月18日首飛以來已過去了整整36載。然而，到目前為止，它仍然在一系列的參數（例如飛行速度、航程、載彈量等）上佔據著絕對世界冠軍的地位，這隻「白天鵝」仍然是當今俄羅斯聯邦遠程航空兵的象徵。據國際軍事專家稱，至少到21世紀20年代末這一地位仍然無法撼動。

從恩格斯空軍基地騰空而起的「白天鵝」

而蘇聯解體後，這款戰機與其他當時曾經的超級大國遺留下來的眾多武器裝備一樣命運多舛。讓我們把時間切換到1999年，當時烏克蘭的經濟糟糕透頂，其繼承的「白天鵝」被當做零件庫，從其身上拆卸下來的螺栓螺母用於供給其他缺少配件的戰機。

正在加油裝彈的圖-160

圖-160的尾部特寫

據曾經功勛卓著的軍事飛行員、後來的俄羅斯聯邦空軍遠程航空兵司令員（2009年8月—2016年9月在任）兼俄羅斯聯邦總統遠程航空兵顧問安納托利·日哈列夫退役空軍中將稱，當他在近衛重型轟炸航空兵第22師（駐紮在恩格斯城）服役時，該師麾下的第121團就裝備了這款飛機。順便說一句「白天鵝」這一綽號正是因為它漂亮而雄偉的外形與其同名的鳥類相似而得名。

安納托利·日哈列夫空軍中將

1987年。當圖-160開始進入蘇聯空軍遠程航空兵武器庫時，駐紮在烏克蘭普里盧基市的近衛重型轟炸航空兵第121團成為了第一個裝備該型轟炸機的航空兵團。在蘇聯解體前，普里盧基空軍基地設法裝備了19架該型「白天鵝」。原本打算讓5個遠程航空兵團裝備圖160轟炸機的計劃，隨著蘇聯的解體而付諸東流。解體後，烏克蘭突如其來的獲得了一份大禮，從蘇聯武備庫中繼承了19架圖-160。這些飛機成為了烏克蘭人贏得民族獨立和自由的象徵，當時世界上只有兩個國家——美國和俄羅斯所擁有的戰略航空兵能夠與其匹敵。然而沒過多久，由於烏克蘭糟糕的經濟狀況，即便在擁有核武的保護模式下「白天鵝」對於這個國家而言也是一種太過昂貴的「玩具」。由於燃料的長期短缺，這些飛機每年只能飛行三到五次，且每次升空的時間都十分短暫。當時，部署在普里盧基空軍基地里，塗裝著黃藍色三叉戟國旗標識的超現代化轟炸機長期處於閑置狀態。

「白天鵝」的頭部特寫

在烏克蘭去核運動中，發生這樣一個小插曲。當時美國認為烏克蘭作為未來的非核武國家，不可擁有圖-160戰略轟炸機，而理由竟然是「白天鵝」裝備了具有核彈頭的巡航導彈（每架飛機裝備有12枚），烏克蘭在美國的施壓下被迫放棄了擁有這種 「兇險」武器的權利，並且居然愚蠢的沒有聲辯，明明卸掉核彈頭的巡航導彈根本不算核武器。而美國作為《美蘇削減戰略武器條約》的主要發起國，揮舞著其慣用的經濟胡蘿蔔伎倆，極力推動烏克蘭自行銷毀包括圖-160在內的戰略轟炸機。這是因為1992年，俄羅斯空軍在恩格斯城進行了一場頗具規模的空軍閱兵式以及幾個月後，為了練兵目的，圖-160轟炸機還實際發射了導彈。山姆大叔的戰略家們意識到圖-160這款飛機的實際威脅。

因此，美國給烏克蘭加入北約組織的開啟 「綠色通道」時，提出了烏克蘭必須銷毀這些飛機的前提條件。為此，美國除了撥給「肢解」的預算（每架飛機100萬美元）外，還承諾烏克蘭當局在成功銷毀後再給予6000萬美元。除此之外，美國還企圖慫恿烏克蘭向一家美國公司出售3架圖-160和備件，美其名曰將飛機改造成能夠發射衛星的火箭運載裝置。但是，俄羅斯表示此舉違反了《第二階段削減戰略核武器條約》的有關規定，美國被迫放棄了自己的如意算盤。烏克蘭這才如夢方醒地意識到自己可以從中獲得更多的利益，因此設法暴力肢解了其中9架後，決定向俄羅斯出售其餘10架飛機，以換取在法律上合法繼承並免費使用核電技術。

圖160駕駛室內部特寫

1995年，對於從烏克蘭購買10架圖-160的談判以毫無進展而宣告失敗。俄羅斯當時開出了2500萬美金的報價，這在烏克蘭看來似乎是荒謬的。他們也不同意易貨交易：以俄羅斯安-22和安-124型大型運輸機換取烏克蘭空軍的圖-160戰略轟炸機。當他們將其中一架「白天鵝」（總計飛行時間約100小時）變為一堆螺栓和螺母時，俄羅斯方面給出了他們無法拒絕的條件。最終俄羅斯以免除烏克蘭部分債務和提供價值2.85億美元的天然氣的代價換取了剩下的圖-160。在此之後，1999年10月，俄羅斯空軍軍事技術代表團出發前往普里盧基，實地評估接收飛機的技術狀況，以便將它們轉移到恩格斯2號空軍基地。

被斬首的「白天鵝」

向「白天鵝」舉起「屠刀」的挖掘機

早在幾個月前烏克蘭「合作夥伴」已經不遺餘力地抽空了飛機上的燃料。因此，對於俄羅斯而言，接收飛機變成了一場真正的戰略行動。接機飛行員們不但要「復甦」這些飛機給它們加滿油，而且甚至在沒有機會對飛機的所有系統進行性能測試的情況下開走它們。最終，機組人員操縱飛機升上了天空，並確保所有的機器都正常運轉，這樣有驚無險的抵達了恩格斯市。日哈列夫中將後來回憶道：「當時一些導彈運載機（指圖-160）在引擎啟動後流出了水。這似乎是飛機在向派來接它們回家的年輕人哭泣，訴說著這些年來它們所遭遇的不公……」。

總而言之，俄羅斯飛行員們設法接回了8架「白天鵝」。第一批6架於1999年11月5日飛抵恩格斯，最後兩架於次年的2月21日回到了俄羅斯的懷抱。前去接收圖-160轟炸機的俄羅斯機組人員指揮官E.斯基特斯基近衛軍中校和A.謝列布里亞科夫中校因出色的完成了這一壯舉榮獲了祖國頒發的勳章。最後一架「白天鵝」在同是斯拉夫兄弟的烏克蘭人做出不用于軍事用途的承諾並拆除動力裝置後，放在了波爾塔瓦的航空航天博物館內，作為曾經的核大國記憶被保存了下來。

停在波爾塔瓦的航空航天博物館內的圖-160

在這8架飛機抵達恩格斯空軍基地後，紅旗塞瓦斯托波爾近衛重型轟炸航空兵第121團接收了它們使其所配備的圖-160翻了一倍。隨後，俄羅斯傾力為它們進行了現代化升級，時至今日它們已經能夠完全勝任分配給它們的任務。「白天鵝」是俄羅斯戰略核打擊力量的三套馬車之一。自2015年11月中旬起，它們中的5架與其他圖波列夫家族的成員被派往敘利亞，在打擊恐怖組織的行動中取得了不可磨滅的功績。

航空

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！