阿斯頓馬丁家族奇葩

阿斯頓馬丁自從1964年的007之金手指就成為了與英國最神秘的特工的形象代表。所有的阿斯頓馬丁都那麼的帥氣，有風度又有卓越的性能。但是如果你去阿斯頓馬丁的網站上看一看「歷史車型」會看到一款與眾不同的微型車。

當時的阿斯頓馬丁正在生產另一款非常具有007風範的DBS。那怎麼會有一款11秒破百，沒有阿斯頓馬丁著名的黃金比例，也根本賣不出去的車型呢？

在上市兩年之後英國路上只有150台，全球銷量也就只有300台，因為銷量實在太差被迫停產了。事情是這樣的

2006年底，福特宣布拍賣阿斯頓馬丁。一石激起千層浪！就是這位老爺爺，英國賽車技術研發公司Prodrive CEO David Richards最終以4.7億英鎊將阿斯頓馬丁攬入麾下。在他的領導下，阿斯頓馬丁打入了中國市場並於2007年在北京和上海建立了自己的4S店。

歐盟的2012排量限制規定讓阿斯頓馬丁陷入了困境。其他的跑車公司都掛在平均排量較小的汽車公司旗下 ，只有阿斯頓馬丁得不到「幫助」。為了滿足排量標準，最獨（nan）特（kan）的阿斯頓馬丁誕生了。

阿斯頓馬丁的解決方法就是從豐田購買iQ（左圖），在工廠進行加工之後以阿斯頓馬丁Cygnet賣出。豐田iQ的1.3升97馬力引擎大大拉低了阿斯頓馬丁的所有車型的平均排量。經過阿斯頓馬丁的裝扮後，iQ成功晉級為家族的新貴Cygnet，其價格翻了三倍。Cygnet新車的售價是3萬1千英鎊。

阿斯頓馬丁當然不能自毀聲譽！Cygnet並不只是換了標的豐田。每輛Cygnet的內飾都由7種真皮手工製造，而且外形也繼承了阿斯頓馬丁的設計元素，每輛Cygnet經過阿斯頓馬丁的全手工噴漆。結果是每一輛iQ需要150小時的手工改造，才成為阿斯頓馬丁Cygnet。一輛正宗的阿斯頓馬丁從無到有造一台DB9也就需要200個小時。

阿斯頓馬丁改造了前座椅，但是后座的改造就比較麻煩了，可是不能委屈了后座的乘客啊。所以買Cygnet的時候可以選擇加配兩個阿斯頓馬丁手工抱枕！

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！