中國翼龍無人機，幹掉西方著名機型，拿下這國家訂單
原標題：中國翼龍無人機，幹掉西方著名機型，拿下這國家訂單
近日，中國翼龍作戰無人機傳來喜訊：這一已經拿下大量國際訂單的中國作戰無人機，又敲定了重要外銷合同！
印度尼西亞空軍宣布，確定使用翼龍I作戰無人機的具體部隊單位，這讓令該項目板上釘釘！
外國媒體報道稱，第一批訂購的4架翼龍I作戰無人機，將被印度尼西亞空軍部署到印度尼西亞西加里曼丹島。印度尼西亞空軍確定由富有無人機經驗的第51作戰中隊，負責這4架翼龍I無人機的接收、裝備服役工作。該中隊將在蘇巴迪奧國際機場部署這一中國無人機，該機場是軍民兩用機場。
作戰無人機是印度尼西亞近期急於進口的先進裝備。由於印度尼西亞人口分布廣、島嶼多、交通條件差，使得印度尼西亞國內非法武裝（包括一些臭名昭著的極端主義組織）能夠隱藏在偏遠地區，而印尼軍方難以通過派出地面部隊和普通作戰飛機的傳統方法實施監控、打擊。中國翼龍I無人機恰好滿足這一需求，它航程遠、一次飛行時間長，具有監控與對地打擊兩種功能，讓印度尼西亞空軍非常滿意。
印度尼西亞空軍第51作戰中隊，正在使用另一個無人機強國——以色列的航空星無人機。航空星是一個經典的西方無人機家族，但只有偵察監視型號，並不能攜帶導彈實施空地打擊。
中國翼龍I無人機與之相比，是察打一體的全能打擊平台，顯然比以色列銷量龐大的航空星無人機更為出色。翼龍I出口哈薩克、阿聯酋、沙特、烏茲別克、巴基斯坦和奈及利亞，並裝備中國軍隊，是國際市場上目前最成功的作戰無人機之一。這一切，讓印度尼西亞空軍決定不再購買以色列機型，轉向購買中國先進無人機。
哈薩克翼龍1無人機
翼龍I無人機之所以能完勝以色列航空星無人機，有著兩大原因：
一、航空星的定位已經不滿足現代治安戰爭的需求，從今天的標準來看它實在太小，它的最新C型改型翼展只有10米，但已經比基本型寬2.5米，裝有四衝程燃油噴射發動機，可飛行24小時，最大起飛重量300千克，偵察監控可用重量80公斤。
翼龍I則在各方面完勝：I重1.1噸，翼展達14米，可以攜帶100公斤的探測監控設備、兩枚各50公斤的中國空地導彈。翼龍II更為巨大，戰鬥力更強。各國的作戰無人機都在不斷的大型化，像航空星C型那樣的小型無人機，滿足不了印尼軍方在長時間監控和對地攻擊方面的需求，無法發展為作戰無人機。
二、以色列因為被美國限制輸出無人機相關的若干技術，無法提供與中國翼龍I類似的作戰無人機。以色列已經具備相關技術，但諸多核心技術被美國「卡脖子」，美國方面卻因為各種政治利益集團的複雜考慮，禁止本國、外國無人機廠商將部分美國無人機技術出售給其他國家。這包括了限制出口給沙特、阿聯酋、印度尼西亞等對美國政治界來說略微敏感的國家。他們根本無法買到任何配備美國技術的對地攻擊無人機。於是，這些國家只能選擇唯一一個能打造類似無人機的國家——中國的產品。美國著名無人機廠商通用原子公司，已經多次抱怨政府政策限制了美國無人機企業的發展。印度尼西亞空軍轉向進口中國翼龍I，是必然的選擇。
「航空星」無人機包裝箱
印度尼西亞空軍與中國航空工業集團，在2017年簽署了翼龍I無人機出口合同，但是直到現在外界才確定這一合同已完全敲定，更多的細節還有待公開。
不難看到，在無人機這一領域，中國的各種先進作戰無人機已趕上並超過美國同類產品！
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