這款俄制最強戰機要復活 印度很興奮中國看不上

在F35B誕生之前，蘇聯的雅克141戰機是整體性能最強大的垂/短戰機。（資料圖）

鳳凰軍事 鳳凰網軍評 2月27日

2018年初，俄羅斯相當高調的宣布將「復活」垂/短戰機研發，說的直白一點，就是準備重啟雅克141戰機研發並恢復生產。而與此前俄羅斯眾多新裝備研發項目類似，此次俄羅斯也希望與其他國家共同恢復雅克141的生產，而首當其衝的就是積極發展兩棲戰力的中國，以及在航母領域理想遠大的印度。但面對這個深不見底的坑，中國很淡定，印度很危險。

雅克38是蘇聯首款成熟的垂/短戰機，其整體性能已能與英國「鷂」式戰機比肩。（資料圖）

在垂/短戰機的領域，蘇聯與英國是眾多競爭者中唯二的兩個修成正果的選手，蘇聯的技術成就甚至更大。蘇聯通過雅克36、雅克38兩款垂/短戰機，獲得了與英國「鷂」式相當的4噴口動力偏轉技術，而在雅克141上，不僅比F35B早幾十年完成了升力風扇+主動力矢量偏轉技術，更成為世界首款可超音速飛行的垂/短戰機。因此，有觀點認為，洛馬正是因為獲得了雅克141的技術，才使其在與波音（X32）的劣勢競爭中逆襲獲勝。

儘管雅克141（上）與F35B（下）理念相同，但兩者的技術水準早已不可同日而語。（資料圖）

但在這裡首先要明確一個概念，那就是俄羅斯不是蘇聯。儘管俄羅斯是蘇聯解體後最大的遺產繼承者，但擁有技術並不等於能發展出強大的實際裝備。缺乏蘇聯時期整個工業體系的保障，大到航母，小到戰機的發展都舉步維艱。因此，儘管俄羅斯掌握了雅克141的全套技術，但其技術水準仍停留在蘇聯解體時的水準，這類停滯了20多年的技術，即使在理念上與F35B戰機類似，但在原基礎上糅合新技術進行復活的難度，並不比研發全新戰機更小。

對於中國而言，兩棲攻擊艦的噸位與是否搭載垂/短戰機並沒有必然的聯繫。（資料圖）

不少觀點認為中國未來的4萬噸級兩棲攻擊艦必須裝備垂/短戰機。但實際上兩棲攻擊艦的噸位與是載垂/短戰機並沒有必然的聯繫，真正決定兩棲攻擊艦噸位的因素，是搭載幾艘LCAC、容納多少登陸部隊人員與裝備等。二戰後美國海軍陸戰隊基本未獨立執行兩棲登陸，一旦航母參與，兩棲攻擊艦就會撤下垂/短戰機，全部搭載直升機用於垂直登陸，因此所謂垂/短戰機為海軍陸戰隊提供獨立的空中火力支援，通常情況下僅停留在概念層面。

中國很早就與英國進行過「鷂」式戰機的交流，因此對垂/短戰機遠非一無所知。（資料圖）

因此，即使中國未來服役多艘4萬噸級兩棲攻擊艦，也並不意味著中國對垂/短戰機有旺盛的需求。而且早在上世紀80年代，中國就曾與英國進行過引進「鷂」式戰機的深度交流，儘管最終未能成行，但中國對垂/短戰機並非一無所知，加之日後在艦載機選型時期，對垂/短戰機相比常規戰機低得多的效費比有很清醒的認識。所以，俄羅斯指望拉上中國，採用傳統的自己出技術，對方出錢的模式復活雅克141是很困難的。

如果換裝垂/短戰機，印度「維克拉瑪蒂亞」號航母的載機數量將明顯增加。（資料圖）

但印度不同，儘管其很早就公布了國產6.5萬噸級航母計劃，但各方都很清楚，印度即使在擁有強大外援的情況下建造4萬噸級航母都相當吃力。因此，在航母體積短期內難有突破的情況下，儘可能增加艦載機數量就成為提升航母整體戰力的重要手段。但目前「維克拉瑪蒂亞」號航母的陳舊船體結構與滑躍起飛方式都極大限制了載機數量，目前最大的理論載機數量很難超過30架（其中包括10架米格29K）。但如果能引入垂/短戰機就完全不一樣了。

未來英國的「伊麗莎白女王」級航母很可能成為印度發展國產航母的重要參考。（資料圖）

事實上，從印度未來國產大型航母6.5萬噸的噸位設定來看，其很可能是對英國「伊麗莎白女王」級航母的參考，而後者正是目前世界上唯一搭載垂/短戰機的大型航母。因此，印度很可能參照英國方案，考慮為現有滑躍航母換裝垂/短戰機，這樣做一方面能大幅提升載機數量，另一方面新戰機的整體性能相比米格29K這類二流艦載機也不落下風。而從供貨途徑來看，從俄羅斯獲得復活的雅克141顯然比從美國排隊購買F35B要容易得多、便宜得多。

如果從更高的層面來看，儘管俄羅斯基本完成了蘇57這類高端戰機的研發，但從高調復活雅克141來看，其仍未走出炒蘇聯冷飯的低端發展領域，而印度受制於低下的本國研發能力，不得不為俄羅斯眾多不靠譜的軍備項目提供資金。相比之下，中國在裝備論證、定位、研發等領域的優勢一目了然。（鳳凰軍事 鳳凰網軍評 劉暢）

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