前言：

據俄羅斯衛星網2月17號的報道，伊拉克議會國防與安全委員會主席哈基姆·扎米利透露，伊拉克向俄羅斯購買的首批T-90主戰坦克已從俄羅斯發出，而根據伊拉克國防部的消息源以及當地媒體公布的圖片顯示，坦克已經抵達伊拉克。

（圖片來源：央視網視頻截圖）

T-90坦克是俄羅斯武裝力量中的「當家車型」，曾被普京稱讚為「繼核武器之後最強大的威懾武器」。

坦克素有「陸戰之王」之美稱，是戰爭中威力極大的武器。二戰時期，蘇聯軍隊擁有強大的裝甲力量，不僅數量眾多，而且不乏傑作，為蘇德戰爭的勝利做出了巨大貢獻。

今天，我們就來介紹二戰時期蘇聯軍隊所使用的部分重要坦克。

正文：

T-24中型坦克

T-24是由哈爾科夫共產國際機車廠（KhPZ，前哈爾科夫機車廠）坦克設計小組獨立研製的第一型戰鬥車輛。

研製背景

1928年蘇聯在烏克蘭哈爾科夫的哈爾科夫共產國際機車廠成立了一所坦克設計局。此廠的第一個坦克項目就是T-12坦克。該坦克是T-18的較大版本，擁有功率更大的引擎。後因機動表現令人失望，廠方決定進行進一步的開發工作。新的坦克設計方案被命名為T-24坦克。T-24坦克在設計上解決了傳動和供油系統的問題，同時裝上了更大的炮塔。在實施前期測試時，儘管發生了引擎著火事故，導致被迫換裝T-12原型車的炮塔才能繼續測試，但其表現仍然令人滿意。

工人及官員與T-24坦克的合影

作戰性能

T-24坦克的重量和單位壓力被降低，其發動機的輸出功率和坦克速度也都得到了提高。T-24坦克前部駕駛艙左側安裝了第4挺機槍，並設置了機槍手座位。由此，坦克的火力分成了三層，這是坦克發展史上的創新。T-24坦克的裝甲在當時可算優良，但該車的引擎和傳動系統存在諸多問題。

T-24坦克三視圖

T-27超輕型坦克

T-27坦克是蘇聯於20世紀30年代研製的超輕型坦克，二戰時期仍在蘇軍中服役。

T-27超輕型坦克結構圖

研製背景

1927 ～ 1930年間，蘇聯以T-16輕型坦克的底盤為基礎發展了數款超輕型坦克。這些車輛在設計中有許多缺陷，但性能在當時還算不錯，而改正這些缺陷需要耗費大量的時間。因此，蘇聯從英國購買了26輛早期型卡登-洛伊德Mk Ⅳ超輕型坦克，這批車輛被重新命名為25-V（一些檔案文件稱為K-25）。同時，蘇聯政府也購買了許可證用於大規模生產。然而，蘇聯的工程師並不完全滿意早期型卡登-洛伊德Mk Ⅳ的性能，在大規模生產之前對其進行了改進。經過這些改進，新的超輕型坦克相對於英國的型號有了很大的變化。1931年2月13日，它被命名為「T-27」並投入使用。

保存至今的T-27超輕型坦克

作戰性能

T-27的車體由軋制的裝甲板鉚接而成，部分為焊接，車頂有兩個方形的艙門。所有的裝甲板接縫處都用帆布墊片進行了密封，用於增大T-27的涉水深度。

T-27沒有任何的內部或外部通信聯絡設備。兩車之間的聯絡主要依靠信號旗來完成，這也是那一時期蘇聯坦克的典型特徵。車輛的動力來源於GAZ-AA水冷四缸汽油發動機（仿製福特-AA）。在每分鐘220轉的情況下，輸出功率可達到30千瓦。

T-27有2名乘員 ：車長/機槍手和駕駛員，車上安裝了1挺7.62毫米DTM1929型機槍。蘇軍在使用中發現T-27非常簡單和容易操作。不過，因為使用的是窄履帶，所以不能有效地在沼澤和雪地使用。T-27的內部空間太小，只有相對矮小的士兵才能進入，而且根據以往的經驗，缺少全方位旋轉炮塔使得坦克的渡河能力不足。

T-40兩棲坦克

T-40坦克是蘇聯於20世紀30年代末研製的兩棲坦克，參加了蘇德戰爭初期的戰鬥。

T-40兩棲坦克結構圖

研製背景

該坦克是1939 ～ 1940年間，由第37工廠的阿斯特洛夫設計組研製成功的。研製過程中，曾參考了蘇軍在蘇波戰爭中繳獲的7TP輕型坦克，這在機槍塔和防盾的形狀上有所體現。T-40有T-40、T-40A、T-40C等型號，於1941 ～ 1946年間在蘇軍中服役。T-40配備在蘇軍的各坦克旅中，但在戰爭爆發後的1941年底就消耗殆盡了。

保存至今的T-40兩棲坦克

作戰性能

T-40兩棲坦克的車體設計新穎，與船的形狀近似，前部寬大而低矮，機槍塔裝在左側略靠後的地方。車輛尾部有個四葉片螺旋槳，水上行駛時靠它驅動，並由兩個尾舵操縱航向。車體還有浮動油箱以便增加車輛浮力。該坦克有1挺12.7毫米重機槍裝在機槍塔上，由車長操縱 ；另有1挺7.62毫米前機槍，裝在車體前部，由駕駛員操縱。

T-40的動力裝置為6缸水冷汽油機，動力傳動裝置的布置和T-37坦克類似，其懸掛裝置採用獨立扭桿式，這比T-37坦克的平衡式懸掛裝置要先進得多，有利於提高越野性能。每側有4個負重輪、3個托帶輪，主動輪在前，誘導輪在後。其車體和機槍塔為鋼裝甲全焊接結構，裝甲厚度6 ～ 14毫米。

T-26輕型坦克

T-26坦克是蘇聯紅軍坦克部隊早期的主力裝備，廣泛使用於20世紀30年代的多次衝突及二戰之中。該坦克被認為是20世紀30年代最為成功的坦克設計之一，產量極高且衍生型眾多。

T-26輕型坦克結構圖

研製背景

在早期的蘇聯坦克中，T-26坦克是比較有名的一種。1930年，列寧格勒的布爾什維克工廠參照從英國購買的維克斯坦克，經改進設計，製造出20輛類似的坦克，定名為TMM-1和TMM-2坦克。在和其他設計進行對比試驗後，革命軍事委員會於1931年2月13日決定採用以維克斯坦克為基礎設計的新坦克，並正式命名為T-26坦克。

T-26坦克一般被用來支援步兵，曾經參加過1936年的西班牙內戰、1939年蘇日哈拉哈河戰鬥和1939年的蘇芬戰爭，一直被使用到二戰初期，在蘇聯坦克發展史上佔有重要的一頁。該坦克的主要缺點是裝甲防護較差，在蘇日哈拉哈河戰鬥和蘇芬戰爭中損失較大。不過，這也成為蘇聯以後研製BT-7輕型坦克和T-34中型坦克的契機。

在戰鬥中被德軍繳獲的T-26輕型坦克

作戰性能

T-26坦克和德國一號坦克都是以英國維克斯坦克為基礎設計的。兩者底盤、外形相似，但T-26坦克的火力大大高於一號坦克和二號坦克，甚至超過了早期三號坦克的水平。早期T-26坦克的主炮為37毫米口徑，後期口徑加大為45毫米。不過，T-26坦克的裝甲防護差，沒有足夠能力抵抗步兵的火力，T-26坦克的機動能力較強，公路最高速度達36千米/小時，越野最高速度為16千米/小時。

T-26坦克取消了指揮塔，使得車長的觀察能力大打折扣，而且車長還要擔任炮長，作戰的時候幾乎無暇觀察四周，因此很容易被側後的火力襲擊。此外，T-26坦克的火控能力也不太好，精確射擊能力不足，據說在300米內才可以取得比較高的命中率，而這麼近的距離對於裝甲薄弱的T-26坦克來說是非常危險的。

BT-2快速坦克

BT-2快速坦克是BT系列快速坦克的第一種量產型，於1932年面世。

BT-2快速坦克結構圖

研製背景

蘇聯一直重視輕騎兵的作用，所以要求坦克具有很高的速度，這就使蘇聯坦克設計人員對美國的克里斯蒂坦克產生了濃厚的興趣，因為這種坦克的機動性很好。1930年，蘇聯向美國購買了兩輛克里斯蒂坦克。1931年，在沃羅涅什進行了廣泛的試驗。同年，蘇聯設計了一種基於克里斯蒂坦克的簡化型坦克，稱為BT-1快速坦克。BT-1坦克經試驗不適合作戰要求，生產了兩輛樣車之後就停產了。1931年底又設計出BT-2型，經試驗後，在1932年1月開始批量生產。

BT-2快速坦克側前方視角

作戰性能

BT-2以BT-1為藍本研製而成，新設計了一個炮塔，安裝了1門37毫米口徑反坦克炮，車身正前方加上一條鋼管去固定誘導輪軸，這成了後來BT坦克的典型特徵，其車身結構為焊接和鉚釘鉚接的混合。與BT-1一樣，BT-2可以選擇用履帶或車輪行駛。因為蘇聯國土遼闊，有許多地方是沒有公路的原野，因此在實際使用時發現很少有機會用車輪行駛。

BT-7快速坦克

BT-7是BT系列快速坦克的最後一種型號，在1935 ～ 1940年間大量生產。該坦克在二戰中得到了較為廣泛的應用，其設計經驗還成功運用到更新型的T-34中型坦克上。

BT-7快速坦克結構圖

研製背景

1934年，蘇軍提出重新設計BT快速坦克，要求將車體裝甲改用焊接裝甲，並加大裝甲板傾斜角度，以增強防護力。1935年，改進工作完成，改進後的BT快速坦克被命名為BT-7快速坦克。二戰初期，BT-7坦克主要供遠程作戰的獨立裝甲和機械化部隊使用，但因其裝甲防護薄弱，不適於與敵方坦克作戰，所以在1941年的莫斯科會戰後便讓位於更出色的T-34中型坦克。

作戰性能

為了克服裝甲薄弱的缺點，BT-7坦克的車體裝甲使用焊接裝甲，並加大了裝甲板傾斜角度，以增強防護力。該坦克採用新設計的炮塔，安裝1門45毫米火炮和2挺7.62毫米機槍。為使主炮和機槍能在夜間射擊，坦克上增裝了2盞車頭射燈並在火炮上安裝了1個遮罩。後來生產的BT-7-2型坦克還有2個牛角形的潛望鏡。

BT-7坦克的動力裝置為新型的M17-TV-12汽油發動機，每分鐘1760轉，功率為372千瓦。這種發動機是德國寶馬汽車公司發動機的翻版，最初是為飛機設計的。該發動機可以使BT-7坦克的道路行駛速度達到72千米/小時，越野速度達到50千米/小時。該坦克的車組成員有3人，分別是車長（也擔任炮手）、裝彈員和駕駛員。

T-34中型坦克

T-34坦克是蘇聯於1940 ～ 1958年生產的中型坦克，是二戰期間蘇聯最好的坦克之一。它在坦克發展史上具有重要地位，其設計思路對後世的坦克發展有著深遠影響。

T-34中型坦克結構圖

研製背景

1937年，柯明頓工廠被委派研發一款新型中型坦克，設計代號為A-20。同年11月，設計工作完成，設計方案集BT-1至BT-7之大成。之後，蘇聯著名戰車設計師柯錫金建議發展純履帶式的車型，以適應蘇軍的作戰需要，設計編號為A-32（即此後的T-32）。1939年初，A-20和A-32在蘇聯卡爾可夫製造完成。此後，T-32又加強了火力和裝甲防護，並進一步簡化了生產工序，最終成為T-34中型坦克。1940年1月底，第一批T-34生產型完工。

保存至今的T-34中型坦克

作戰性能

T-34中型坦克的主要武器最初是1門76.2毫米M1939 L-11型炮，1941年時改為76.2毫米F-34長管型41.5倍徑的高初速炮，具有更長的炮管以及更高的初速，備彈77發。T-34/85又改為85毫米ZiS-S-53坦克炮，備彈56發。除了主炮，T-34中型坦克還裝有2挺7.62毫米DP/DT機槍，一挺作為主炮旁的同軸機槍，另一挺則置於車身駕駛座的右方，初速為662米/秒。

起火燃燒的T-34中型坦克

T-34中型坦克的車身裝甲厚度都是45毫米，和德國的三號、四號坦克相當，但正面裝甲有32度的斜角，側面也有49度。炮塔是鑄造而成的六角形，正面裝甲厚度60毫米，側面是45毫米，車身的斜角一直延伸到炮塔，因此T-34從正面看幾乎是一個直角三角形。該坦克45毫米厚、32度斜角的正面裝甲，防護能力相當於90毫米，而49度斜角的側面裝甲也相當於54毫米。這樣的正面裝甲，直接導致1941年德國坦克裝備的任何火炮在500米距離上都無法穿透。

T-34中型坦克的底盤懸掛系統是美國工程師克里斯蒂發明的新式懸掛系統，可以讓坦克每個車輪獨立地隨地形起伏，產生極佳的越野能力和速度。這項技術因為規格問題未被美軍採用，反而被蘇聯買下專利，並應用於T-34中型坦克上，這使得T-34中型坦克的越野機動性優於德軍坦克，而寬履帶的設計也將接地壓力減至最低程度。T-34中型坦克的最大行駛速度為55千米/小時，滿載彈藥時T-34的時速仍可達40千米，最大行程則有468千米。該車可通過高0.75米的障礙、越過寬2.49米壕溝，爬坡度達30度。在冰天雪地的東線戰場，T-34坦克可在雪深1米的冰原上自由馳騁，被德軍稱為「雪地之王」。

KV-1重型坦克

KV-1坦克是蘇聯KV系列重型坦克的第一種型號，以蘇聯國防人民委員會委員克里門特·伏羅希洛夫元帥的名字命名。該坦克以裝甲厚重而聞名，是蘇軍在二戰初期的重要裝備。

KV-1重型坦克結構圖

研製背景

KV-1重型坦克於1939年2月開始研製。1940年2月，位於列寧格勒的基洛夫工廠開始批量生產KV-1坦克，同年，蘇軍一個裝備KV-1坦克的坦克排參加了突破芬蘭主要陣地的戰鬥，在戰鬥中，沒有一輛KV-1坦克被擊穿。蘇德戰爭初期，德軍使用的反坦克炮、坦克炮都無法擊毀KV-1坦克90毫米厚的炮塔前部裝甲（後期厚度還提升至120毫米），對德軍震懾力較強。

隨著KV-1坦克在戰場上屢建奇功，蘇聯相繼研發了它的改良版 ：KV-2、KV-85和諸多衍生型。到了後期，由於裝甲的強化，重量過大也成為KV系列坦克的主要缺點。由於機動性較差，火炮威力也顯得不足，KV系列坦克在戰爭後期逐漸被IS系列坦克所取代。

作戰性能

KV-1重型坦克的早期型號裝備76毫米L-11火炮，裝甲厚達75毫米。車身前面原本沒有架設機槍，僅有手槍口，但在生產型上加裝了3挺DT重機槍。後期型號的主炮改為76毫米F-32坦克炮，裝甲提升至90毫米，炮塔更換為新型炮塔，炮塔前部還設計了使敵軍跳彈的外形。該坦克使用12汽缸V-2柴油發動機，最大速度可達35千米/小時。由於裝甲的強化，重量過大成為KV-1坦克的主要缺點。雖然不斷更換離合器、新型的炮塔、較長的炮管，並將部分焊接裝甲改成鑄造式，但它的可靠性還是不如T-34中型坦克。蘇聯因此開始開發新型的重型坦克——IS-1坦克，用以取代KV系列。

IS-2重型坦克

IS-2重型坦克結構圖

IS-2坦克是蘇聯IS系列坦克中最著名的型號，以蘇聯武裝力量最高統帥約瑟夫·斯大林的名字命名。該坦克和T-34/85中型坦克構成了二戰後期蘇聯坦克的中堅力量。

IS-2重型坦克結構圖

研製背景

二戰後期，蘇聯獲悉德國新型「虎」式坦克的存在後，在KV-85重型坦克的設計經驗的基礎上，由SKB-2設計局（當時位於車裡雅賓斯克基洛夫工廠）開發出一種擁有強大火力和厚重裝甲的新式重型坦克。戰爭期間共發展了3個型號 ：IS-1、IS-2、IS-3。1943年秋，第一批IS-1重型坦克樣車出廠。同年10月31日，換裝122毫米炮的改進型被批準定型，並命名為IS-2重型坦克。

IS-2坦克是IS家族中最享有盛名的型號，在蘇德戰爭中立下了汗馬功勞。IS-2坦克的重量和德國「豹」式中型坦克（44噸）是一個級別，但是整體性能卻和更重的「虎」式相當，火力更凌駕於「虎」式之上。為了對付蘇軍這種重型坦克，德國於1944年又研製出火力更猛、裝甲防護力更強也更難以維護的「虎王」重型坦克。

保存至今的IS-2重型坦克

作戰性能

IS-2重型坦克的炮塔和車體分別採用整體鑄造和軋鋼焊接結構，車內由前至後分為駕駛部分、戰鬥部分和動力-傳動部分。

IS-2坦克的122毫米主炮身管長為43倍口徑，裝有雙氣室炮口制退器，採用立楔式炮閂、液壓式駐退機和液氣復進機。火炮方向射界為360度，高低射界為–3度～ +20度。該炮可發射曳光穿甲彈，彈丸重25千克，初速781米/秒。該坦克的輔助武器為4挺機槍 ：1挺並列機槍、1挺安裝在車首的航向機槍、1挺安裝在炮塔後部的機槍和1挺安裝在車長指揮塔上的DShK機槍。

IS-2坦克的發動機為V-2-IS型V形12缸水冷柴油機，在轉速2000轉/分時功率為377千瓦。傳動裝置由機械式手操縱變速箱、二級行星轉向機構及側減速器等組成。變速箱為橫軸式，有高、低速擋位。每個擋位又各有4個前進擋和1個倒擋，因而該變速箱共有8個前進擋和2個倒擋，有較大的變速範圍，從而有利於提高坦克的平均行駛速度。

來源：《紅色洪流——二戰蘇軍重武器》 作者：軍情視點 化學工業出版社授權發布

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