中國054A如果改用燃氣輪機，為何會大大提升反潛能力

一艘艦的反潛能力並不完全取決於艦上安裝的反潛系統。054A型護衛艦仍有一大短板阻礙其綜合作戰能力的進一步提升，那就是艦用動力裝置。

054A型護衛艦採用柴油動力，雙機、雙軸雙槳配置。從053系列其，國產護衛艦上均採用柴油動力，安裝的機型為國產化的船用中高速柴油機。水面艦艇採用柴油動力系統，優點是可靠性高、油耗低，便於艦艇提高續航力和海上自持力；冷啟動所需時間較短（略次於燃氣輪機，明顯優於常/核蒸汽輪機）；動力系統的功率密度也還可以，介於燃氣輪機和蒸汽輪機之間。

但從反潛戰的角度看，柴油動力有一個最明顯的缺點，那就是柴油機的雜訊頻譜偏向於低頻段，而低頻段的雜訊在海水中傳播時衰減較小，這意味著本艦雜訊會在很遠的距離上就被對方聲吶系統探測到。此外，當前先進的主動聲吶系統，其工作頻段也主要集中在低頻，柴油機工作時，艦艇聲吶系統會受到影響，偵聽效率下降較為嚴重。

相比之下，燃氣輪機工作時的雜訊主要集中在高頻段，儘管艦艇開動時機艙雜訊也是震耳欲聾，但這一類雜訊在海水中會很快衰減，也不易與本艦聲吶系統的工作頻段產生衝突。而電力推進的艦船在行進時的雜訊也屬高頻段，聲強比燃氣輪機更小。

雖然在現代艦艇上，主機減震浮動平台、機艙敷設隔音材料已是標配，可以將柴油機運行時傳到海水中的雜訊降至最低，但與採用同樣的減震浮筏、機艙隔音技術的燃氣輪機艦艇相比，柴油動力的艦艇的雜訊相對還是較高的。世界各國較新的驅逐艦、大型護衛艦中，現在也很少採用柴油動力，唯一的例外是法國海軍「拉斐特」級，但該級艦本身的設計並不是作為專業反潛艦艇。專業反潛的護衛艦，典型如英國海軍23型護衛艦，更是在上世紀90年代就實現了柴-燃-電聯合推進，可單獨由電動機推進，進行低速航行，此時本艦的雜訊極低，利於進行搜潛作業。

由此看來，如在054A改進型上，將動力系統從柴油機改換為燃氣輪機，可大大提高艦艇的搜潛能力並降低被潛艇發現的概率，在潛艦對抗中將獲得額外的優勢。此外，柴油機還有一個固有缺點，就是在轉速和主結構不變的情況下，單機功率難以提高。054A型護衛艦儘管目前也被編入「遼寧」艦編隊中一起出航，但該艦的最大航行速度與「遼寧」艦、國產導彈驅逐艦相比還是要慢一些，如未來在遠洋部署中，航母編隊也編入護衛艦，那麼就必須考慮整個編隊的航渡速度被護衛艦拖慢是否值得的問題。

全文完，謝謝閱讀。

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