「最棒」英國戰車非它莫屬，從一定程度上影響了二戰戰局

文史 02-27

說起戰場計程車這個名號，很多人都會想起在越戰和之後的數十場戰爭中大顯身手的M113履帶式裝甲輸送車。在M113之前，有幾款英式履帶車在二戰及朝鮮戰爭中同樣展現出了不凡的水準。

【圖1：令人喜愛的M113】

20世紀20年代末，一款對後世產生了重大影響的小坦克面世，它就是卡登·洛伊德。在它之前，雖然曾經出現過福特M1918這種3噸重的小傢伙，但主流意見上還是將坦克視為掩護士兵行動的重型突擊武器，最低也得是FT-17那個6噸多重的水平。

【圖2：FT-17曾被認為是坦克的「下限」】

卡登·洛伊德小坦克在一定程度上顛覆了歐洲人對於坦克的定義，將坦克縮小到了可以用小卡車搬運、可以用小舢板渡河、可以用飛機空投的尺寸，賦予了這種武器無與倫比的機動性，將其功能定位從攻堅武器拓展到機動支援武器。之後，在短短的幾年內，歐洲各國紛紛推出了同級別的超輕型坦克。

【圖3：開啟了坦克新紀元的卡登·洛伊德小坦克】

後來人們又發現，自重只有一噸多的卡登·洛伊德小坦克不光可以當支援車輛，還能幹牽引車、運輸車的工作。當時，歐洲各國軍隊為了牽引重型火炮往往要單獨裝備拖拉機；運輸人員裝備大多採用卡車，雖然曾經有過以菱形坦克和早期中型坦克為基礎改裝的裝甲運輸車，但其可靠性非常差。卡登·洛伊德雖然單車的運輸能力有限，但造價低廉、可靠耐用，可以憑藉數量解決各種問題。

【圖4：拖著專用運載架的卡登·洛伊德】

為了更好地執行拖曳火炮、運輸物資的任務，英國軍方及維克斯公司在卡登·洛伊德小坦克的基礎上改進出了多款功能特化的專用型車輛，並銷往世界各國。在使用中，人們發現具有較強牽引力的車輛可以直接把火炮安裝在底盤上，從而打造出機動性和隱蔽性均頗佳的輕型自行火炮。遺憾的是，這種設想當時只有比利時和義大利等少數國家付諸實施了。

【圖5：比利時改裝的卡登·洛伊德自行火炮】

在二戰爆發之後，英國、法國、比利時等同盟國軍隊在歐洲大陸一敗塗地，被迫撤到英國本土籌備反攻。由於在大陸上丟失了大量的武器裝備，英國必須集中一切產能生產少量幾種選定的「標準」武器從而達到效率的最大化。為此，英國人結合了卡登·洛伊德小坦克和維克斯輕型坦克的特點，設計出了兩款標準化的運輸、拖曳車輛——洛伊德載具（Loyd Carrier）和通用載具（Universal Carrier）。

【圖6：通用載具】

洛伊德載具基本上就是摘了炮塔、去掉了裝甲和不必要設備的維克斯輕型坦克底盤，單人操作，自重4.5噸，可以輕鬆拖動英國常用的3英寸反坦克炮或4.2英寸重型迫擊炮。如果配用拖車的話，可以攜帶1-2噸的物資補給或者半個班的士兵。洛伊德載具一共生產了26000輛左右。

【圖7：洛伊德載具】

然而，洛伊德載具對於當時的英國來說生產成本和所需時間依然偏高，必須進行簡化。工程師們將其懸掛裝置減少了一個負重輪，修改了車體結構，將全重控制在了3.19噸的水平。經過修改後，這款新的運輸車被命名為通用載具。通用載具一共生產了113000輛，如此巨大的數量足以確保構建機械化部隊使用。此外，通用載具也經常用來運輸人員和物資，受到了前線士兵的一致好評。重要的是，裝備一挺布倫式機槍或博伊斯反坦克步槍的通用載具能在必要的時候為步兵提供最直接的支援。

【圖8：從通用載具上一躍而下的英軍士兵】

除了當作運輸車使用之外，英國人還計劃用洛伊德載具和通用載具承載各種火炮，起到機動支援的作用。當時，英國人製造出了不少試驗車型，但卻都面臨相同的問題：單車彈藥攜帶量相當低，要是再配一輛彈藥車的話就有些不太值當了；而且薄弱的護甲讓它們只能執行伏擊戰，完全無法與德軍正面衝突，因此作用頗為有限。在從美國獲得了大量裝甲車輛之後，兩款載具被單純用於輸送，不再進行作戰改裝。