減配減油不減價-虎鯊戰鬥機簡評

虎鯊戰鬥機是美國外貿戰鬥機的一個特別的悲劇，由於美國政府換代，習慣性的朝令夕改，人走茶涼，出爾反爾，使得原先唯一一種可以出口的戰鬥機，變成垃圾。

最初美國政府為了避免蘇聯人的攻擊，出口先進一線F15F16戰鬥機影響世界和平，就搞了一個變通的辦法，搞個低端出口飛機，殺傷力不大，官方定位在中端低檔戰鬥機。

虎鯊戰鬥機設計盡量逼近F16，原定最少有1000架的訂單，最終由於F16開閘放水，直接掛了

但是，里根上台後，改變了之前卡特的軟弱作風，管你和平不和平，把毛熊和小毛熊按在地上摩擦才能和平，開閘放水，F16F15F18隨便賣，結果首當其衝的就是F20虎鯊戰鬥機。

我們從技術的角度看看虎鯊戰鬥機的設計，為啥輸給了F16，也希望從中得到一些教訓。

虎鯊戰鬥機設計，從公司編號就可以看出來，F-5G戰鬥機，這充分說明了，這飛機就是在F5EF，虎2戰鬥機技術上的終極升級版。

虎鯊戰鬥機，和F5E最大的區別就是使用一台F404渦扇發動機取代了2台J85渦噴發動機，就這麼一個簡單的修改，使得總推力增加了60%，而飛機總重量就增加了11%，推比的大幅度增加使得飛行性能有了大幅度提升，這個也和F16的經驗有關。

F16設計時候，一個經驗就是同樣的要求，使用雙發設計比單發設計阻力高30%

F404發動機的優點是，發動機輕，尺寸小，推比高達7.8，而且可靠性和壽命超級好，油耗低，作為一種出口戰鬥機，這是一個降低使用費用的設計亮點。

而且油門響應極好，從慢車到中等推力耗時不到 4 秒，在同一代發動機中是最值得稱道的；無油門操縱限制； 配合飛機的小機頭，長機身，瘦尾巴，小機翼，使得飛機的最大速度從F5E的1.4飆升到2.0，處於三代機戰鬥機的中等水平，超過F16和F18，而且這還是使用固定斜板進氣道的結果，可以看出這個飛機設計阻力很小。

虎鯊的固定斜板進氣道設計，簡單輕巧阻力小，我國梟龍戰鬥機設計初期也採用了，後來改成蚌式進氣道效果更好

虎鯊戰鬥機設計師最初預計，機動性指標和F16相當，比如最大馬赫數可以達到 M2；海平面最大爬升率達到 274 米/秒；實用升限 16,154 米；超音速盤旋角速度比「虎 II」增大 47％；亞音速穩定盤旋角速度（M0.8，4,572 米高度）11.5°/秒，同等條件下 F-16A 為 12.8°/秒，最後結果，基本都沒達到。

飛機設計師為了省錢，除了後體縮小後，機身機翼盡量少改動，總體機身設計很流暢阻力小，機頭延續了F5E的機頭，只能安裝很小口徑的雷達，實際上來說，性能很有限，而同樣的外貿戰鬥機，我國的梟龍口徑幾乎大一倍。

1虎鯊戰鬥機宣傳可以掛麻雀導彈和魚叉導彈，但是從機頭雷達罩尺寸來說，和殲7差不多，很邪乎，非常邪乎

太小的機頭雷達罩，使得虎鯊吹噓的一切無敵技能，都是浮雲

大家對比一下梟龍戰鬥機的機頭，雷達性能好不好，先看看機頭有多大

虎鯊戰鬥機和F5E一樣，也採用了邊條翼設計，為了提高機動性，設計師增大了邊條面積，機動性有一定程度提升，為了提高俯仰能力，飛機設計師也吸取F16的經驗也增大了平尾面積，最終的結果虎鯊的機動性也算可以，但是還是比不上F16。

飛機設計師，為了省錢，特意取消了F16上昂貴的多餘度電傳操縱系統，改成二代機傳統的電子增穩控制系統，為了盡量和F16縮小差距，飛機也採用了機動襟翼設計，帶手動操縱功能。

這就是虎鯊的機翼前後緣襟翼偏轉邏輯，接近F16的水平

飛機為了和F5E盡量保持通用，飛機就在機身設置了2個油箱，總油量2噸，2個機翼內部沒有設置油箱，有點偷懶省事的嫌疑。

虎鯊飛機的油箱布置，機翼無油箱，就機身有油箱

最後說虎鯊的可靠性，虎鯊採用了經過考驗的航電和發動機，飛機設備比較簡單，可靠性比較高，據稱達到了95%的可用率，其實也不出意料，我國梟龍戰鬥機採用了更多更全面的航電設備，指標更好，但是由於客戶特別突出可靠性指標，實際上也做到了國產飛機裡面最佳再次出動速度，20分鐘可以再次掛彈出擊。

虎鯊機翼做的很小很多，掛載能力不強，就能機腹掛一個魚叉反艦導彈，而我國梟龍可以在機翼掛2個鷹擊83導彈

同樣的情況下，我國梟龍戰鬥機可以掛2反艦導彈，射程更遠威力更大

最終復盤，虎鯊戰鬥機即使最終批量外銷了，也不見得有多少出路，為了強調過度省錢，盡量通用F5E的架構，飛機機頭很小，能裝很有限的雷達電子設備，造成飛機戰鬥力弱。

機頭超小，機身細長而且飛機機翼面積很小，帶來的好處是阻力小，最大速度可以到2倍音速，但是掛載能力就比較差，不是一種良好的選擇，和我國梟龍相比，價格更高，性能更低，不合算。

虎鯊戰鬥機最終價格做到了F16的70%，巴基斯坦空軍評價我國梟龍做到了50%的價格，90%的性能，物美價廉，不過出來太晚了

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