A320家族：在競爭中壯大

1987年2月22日，首架空客A320飛機在法國圖盧茲成功下線並順利完成首飛。截至2018年1月底，A320系列飛機共獲得超過14100架訂單，空客共向300多家客戶和用戶交付了8000架A320系列飛機。在國內，超過1300架A320系列飛機每天穿梭於國內各大中型城市，是中國民航的絕對主力機型之一。

這款歐洲旨在用來打破美國壟斷的飛機不僅真正實現了這一目標，而且憑藉電傳操縱、側置操縱桿、單通道飛機最寬客艙、複合材料應用等諸多第一開創了單通道飛機的新時代。事實上，通過新客艙、鯊鰭小翼、新發動機等持續改進，A320煥發了更多的生機。

橫空出世

眾所周知，單通道飛機一直以來都是民用航空領域的主力軍，是飛機製造廠商的必爭之地。1977年6月，歐洲開展了一項名為「歐洲聯合運輸」（Joint European Transport）的項目，其目的在於打破單通道飛機市場被美國製造商所壟斷的狀況。隨後的1980年，這一項目被空中客車公司接手，「歐洲聯合運輸」項目也被認為是空客A320系列飛機最早的起源。

1981年2月，這款單通道飛機被正式命名為A320。1987年2月14日，第一架A320飛機成功下線。2月22日，空客迎來了A320的首次飛行，首飛歷時3小時23分。1988年2 月，在經過1200個飛行小時、530個起落的測試飛行後， A320順利獲得了歐洲聯合航空局（JAA）授予的適航許可。1988年 3月26日，第一架A320飛機交付法國航空公司。

在設計階段，空客決定A320採用電傳操縱系統，儘管當時這一技術已經在許多軍用飛機上有所應用，但將其應用到民用航空領域尚屬首次。如今，A320應用電傳操縱系統的成功不僅對促進全行業安全水平提升具有示範意義，同時它也在實處為航空公司和飛行員帶來了極大的便利。

四種機型各具特色

A320並不只是一款飛機，而是一個具有高度通用性的飛機系列。憑藉一個系列4款不同尺寸的機型（A318/A319/A320/A321），A320系列飛機座位數介於100到240座之間，能夠完美覆蓋包括低密度、高密度、國內短程以及中遠程區域航線在內的所有單通道飛機市場。

A321是A320系列中的第一個衍生機型，由於其修長的機身，常被人們稱作加長版A320。出於客戶對於載客更多的單通道飛機的需求，1988年11月24日，空中客車公司決定在A320的基礎上，加長機身，加大機翼面積，生產一款允許更高載荷的A321。1993年3月11日，首架A321完成首飛，並於1994年1月27日和3月22日分別交付給A321的兩家啟動客戶漢莎航空和義大利航空。隨著全球航空運輸市場不斷壯大，A321越來越受到航空公司的歡迎。其原因主要是它擁有可匹敵寬體機的座位，可有效提高運力，而且單通道飛機的燃油效率又使它擁有極低的單座運營成本。空客統計數字顯示，近年來A321的交付量呈明顯強勁增長態勢，2016年空客共交付222架A321，佔545架A320系列交付總量的40%多。

A319儘管是A320家族中的第二款衍生機型，但其最初設計卻可以追溯到最早的「歐洲聯合運輸」項目。原來，空中客車公司在接手這一項目之後，共提出了三種設計方案，SA（Single Aisle）1、SA2和SA3，其中A320飛機就是根據SA2方案而來，而SA1就是現在的A319。上世紀90年代，為了應對波音737-300/700的競爭，空中客車公司決定重啟擁有較小載荷的SA1方案， A319飛機於是得以「重見天日」。1995年8月24日，第一架A319下線，並在第二天進行了首次測試飛行。1996年4月25日，瑞士航空公司接收了第一架A319。

A319最為人們熟知的特點莫過於適合在高原飛行，素有「高原王子」之稱。經過一定的改裝之後，A319高原型飛機的發動機可以提供更高推力，而且飛機在緊急情況下採用氧氣瓶來供氧，而非傳統飛機的氧氣發生器。

A318是A320飛機家族中最年輕，也是所有空客飛機中最小的一款飛機。在1998年的范堡羅航展上，空中客車公司首次對外宣布了將製造A318的消息。事實上，早在1995年，在研發空客最大的A380的同時，最小的A318也已經被擺上了圖紙。2002年1月15日，A318完成首飛。在經歷了17個月的測試飛行之後，2003年5月23日，A318獲得了歐洲聯合航空局的適航許可。2003年7月22日，首架A318被交付給美國邊疆航空公司。

A318是許多位於城市中心機場的較好選擇。位於市中心的機場往往都會受到一些因素的制約，比如跑道較短，周圍有高大建築物以及嚴格的噪音限制等。A318飛機可以在較短的跑道上降落，以大俯角進近時可以使得下降角度最大達到5.5度，而不是通常的3.5度。與其他飛機相比，A318飛機的爬升、下降速率更快，同時雜訊更低，適合在位於市中心的機場起降。

與中國合作走向深入

A320系列與中國頗具淵源，它不僅在中國取得了商業方面的成功，而且對於促進中國航空產業的持續、健康發展起到了積極作用。

自從1995年川航引進中國首架A320以來，機隊規模迅速增長。截至2016年年底，中國航空公司共運營著超過1300架A320系列飛機，其客戶和用戶涉及傳統航空公司、低成本航空公司、包機公司、航空租賃公司等眾多領域。

A320系列飛機天津總裝線自2008年投產以來成功運營10年，向中國客戶按時交付了300多架飛機，另一方面，目前超過90%往返於西藏的航班都由空客飛機執飛，其中大部分都是A319。

為了向市場提供更加先進和高效的機型，空客在2010年12月決定推出換裝全新發動機的A320neo（New Engine Option）系列飛機。A320neo的改變不僅是換裝了更省油（燃油消耗減少20%）、更安靜（外部雜訊印跡減少50%）的全新發動機，在氣動性能和客艙等方面更是進行了諸多優化和提升，機體維護成本減少5%，現金運營成本減少14%。

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