厲害了，大江蘇！

2018年江蘇交通要大踏步發展！

資料圖

昨天召開全省交通工作會議透露

今年江蘇交通建設投資將達1160億元

寧啟二期等5條鐵路今年通車

開工建設蘇南沿江等5條鐵路

2020年前還要再開工9條過江通道

……

江蘇正在向交通強省進發！

2018年江蘇省交通大爆發，鐵路、過江通道齊發力！

在省交通運輸廳召開全年交通工作會議上，提出了關於鐵路建設、過江通道項目的計劃：

【 鐵路建設計劃 】

建成連鹽鐵路、青連鐵路和連雲至連雲港東增二線，完成寧啟鐵路二期主體工程，配合完成符夾鐵路擴能改造項目；

續建滬通鐵路一期、連淮揚鎮鐵路、徐宿淮鹽鐵路、連徐高鐵；

開工鹽通鐵路、蘇南沿江鐵路；

力爭開工建設滬蘇湖鐵路、通蘇嘉鐵路、滬通鐵路二期；

加快北沿江高鐵、寧淮鐵路、鹽泰錫常宜鐵路建設前期工作。

2018年建成5條鐵路

連鹽鐵路

預計建成時間：2018年

目前江蘇在建的鐵路中

連鹽鐵路算是最早一批開工建設

全長232公里，共有12個車站，時速200公里

目前上跨既有隴海鐵路T梁架設完成

預計今年將完成建設任務

更加迅速地打通江蘇沿海與山東半島之間的聯繫

並進一步北延至東北

沿海城市居民出行也由此駛上快車道

青連鐵路

預計建成時間：2018年

青連鐵路目前已經開工建設3年

這條線起自青島北站

止於連鹽鐵路連雲港贛榆北站

連接了青島、日照和連雲港

全線共設車站11個

建成後能實現和鹽通鐵路、連鹽鐵路、

滬通鐵路無縫對接

寧啟鐵路二期

預計建成時間：2018年

2016年，寧啟鐵路一期南京至南通段通車

將南京至南通的時間壓縮到了2個半小時

寧啟鐵路二期為南通至啟東段

設計時速160公里/時，預留200公里提速條件

全長93.6公里

也是海門、啟東的首條鐵路

鐵路通車後南京至以上兩個地方就可以坐上動車

連雲至連雲港東增二線

預計建成時間：2018年

連雲至連雲港東增建二線是一級國鐵

全長12公里，預計2018年建成

符夾鐵路

預計建成時間：2018年

符夾鐵路南起京滬鐵路安徽省宿州市符離集站、

向西途徑宋町站、青龍山站、濉溪站、

淮北站、岱河站、蕭縣站等、北至隴海線夾河寨，

全長78公里，它是淮北、蕭縣

向外連接北京、上海、合肥、南京、

杭州等大城市的主要通道之一。

目前符夾擴能改造正在緊張修建中。

續建4條鐵路

滬通鐵路一期

預計建成時間：2020年

滬通鐵路（上海-南通），設計時速200公里

國鐵Ⅰ級客貨共線型快速鐵路

可開行動車組

滬通鐵路銜接南通、上海

它的建成將成為

蘇中、蘇北地區與上海之間連接的以客運為主、

兼顧貨運的最便捷客貨運輸通道

作為一條設計時速200km/h的快速鐵路

它也是沿海鐵路通道和長三角城際軌道交通網的重要組成部分

連淮揚鎮鐵路

預計建成時間：2020年

連淮揚鎮鐵路（連雲港-淮安-揚州-鎮江）

全線共設董集站、灌雲站、灌南站、漣水站、

淮安東站、寶應站、高郵北站、高郵高鐵站 、

邵伯站、揚州高鐵站、江都站、泰安站、

鎮江大港站、橫山站、丹徒站和鎮江站16個站

設計時速250公里，

建成後南京到淮安只要1個小時！

徐宿淮鹽鐵路

預計建成時間：2019年

徐宿淮鹽城際鐵路途經徐州、睢寧、

宿遷、泗陽、淮安、建湖、鹽城等縣市

全線共設徐州東站、後馬庄站、雙溝站、

睢寧站、宿遷站、洋河站（預留站）、

泗陽站、淮安東站、朱橋站、

阜寧南站、建湖站、鹽城站11座車站

與京滬高速鐵路、連淮揚鎮鐵路、沿海鐵路相連

連徐高鐵

ON THE WAY

連徐鐵路，又稱連徐高速鐵路或連徐客運專線

即連雲港至徐州鐵路客運專線

線設徐州東站、後馬庄站、邳州東站、

新沂南站、東海站、連雲港站等6個車站，

預留大許南站

建成後連徐兩地最快50分鐘內就可到達

連雲港及沿線居民還可以

在徐州搭上京滬高鐵的快車

南北可達上海、北京，

西可快速到達鄭州、西安

開工2條鐵路

鹽通鐵路

預計建成時間：2020年

2018年1月16日上午

江蘇2018年新建的首條高速鐵路

——鹽通鐵路正式開工

據介紹，鹽通鐵路作為列入2016年國家《中長期鐵路網規劃》

和2017年國家《鐵路「十三五」發展規劃》的項目

是國家沿海鐵路大通道的重要組成部分

也是支撐我省「1+3」功能區布局戰略的重點工程

蘇南沿江鐵路

預計開工時間：2018年

作為滬寧通道上的第二條城際鐵路

蘇南沿江鐵路

是長三角核心區域城際軌道交通網的骨幹線路

新建蘇南沿江鐵路位於江蘇省境內

線路自南京樞紐南京南站引出

經江寧區、句容市、金壇區、武進區、江陰市、張家港市、太倉市

自太倉站接入滬通鐵路通過滬通鐵路引入上海樞紐

力爭開工3條鐵路

蘇湖鐵路

預計建成時間：2021年

通蘇嘉鐵路鏈接南通、蘇州、嘉興，

北與鹽通鐵路、寧通鐵路相接，

南與滬杭鐵路、跨杭州灣鐵路相通，

中與滬寧鐵路、沿江鐵路和湖蘇滬城際鐵路相連。

通蘇嘉鐵路

預計建成時間：2021年

通蘇嘉鐵路鏈接南通、蘇州、嘉興

北與鹽通鐵路、寧通鐵路相接

南與滬杭鐵路、跨杭州灣鐵路相通

中與滬寧鐵路、沿江鐵路和湖蘇滬城際鐵路相連。

滬通鐵路二期

預計建成時間：2020年

滬通鐵路二期向北通過滬通鐵路平東

至太倉段溝通規劃的南沿江城際鐵路，

和既有寧啟線向南通過浦東鐵路溝通滬乍杭鐵路、

金山鐵路，

通過滬通鐵路一期與二期，構成了一條

連接蘇中、蘇北與上海的便捷客貨運輸通道

設計時速200公里，今天將開工建設。

加快3條鐵路前期建設工作

北沿江高鐵

預計開建時間：待定

北沿江高速鐵路途經南京市、儀征、

揚州市、泰州市、海安縣、南通市、

海門、啟東、崇明、上海市，

貫穿整個蘇中地區。

設計速度目標值350公里/時。

建成後南京到揚州只要30分鐘！

蘇中、蘇北、蘇南的快速鐵路也將彼此相連。

寧淮鐵路

預計開建時間：待定

寧淮城際鐵路(寧淮連城際鐵路)

是一條規劃中的

位於江蘇省內由南京市至淮安市的高速鐵路

該鐵路計劃由中國鐵路總公司與江蘇省、安徽省共同出資建設

線路總長約200公里，設計速度為每小時350公里

為雙線客運專線鐵路，計劃總投資75億元

建成後南京、淮安兩地間

可實現1小時甚至不到1小時的直線到達

南京到連雲港的距離也將縮短至2小時之內

寧淮城際鐵路自南京北站至淮安東站

途經南京市、六合區、天長市、金湖縣

洪澤區、盱眙、淮安市，正線設車站11個

鹽泰錫常宜

預計建成時間：待定

鹽泰錫常宜鐵路從鹽城出發

以鹽城-興化-泰州-泰興-靖江-江陰-無錫-宜興為大致走向

自北向南穿越蘇北、蘇中、蘇南

在南端與寧杭高速鐵路接軌

【 過江通道建設計劃 】

會上還透露，2018年力爭開工建設南京仙新路過江通道，推進常泰、龍潭、張靖、潤揚第二通道等過江通道前期工作。2019年、2020年全省將爭取再開工建設8座過江通道。

這樣，除了2017年已經先期開工的和燕路過江通道，江蘇3年里還將再開工9條過江通道。

南京過江通道最近進展

（圖片來源：江北樓市）

地鐵4號線二期

兩會最新確認

今年南京將開工建設4號線二期

目前正在進行地質勘測

預計2021年建成

地鐵4號線二期沿線站點如下（暫定）

龍江站、洲尾路站、濱江站、中央商務區站、浦江站

浦珠路站、定向河北站、珍珠泉站。

仙新路過江通道

近期官方發布的2018南京發展藍圖中

提到今年將開工建設仙新路過江通道

且仙新路過江通道已圈定「橋樑」方案

工可推薦的過江方案為雙塔懸索橋

過江效果圖

建寧西路隧道

前期已經進行過工可橋隧方案比選

專家推薦採用隧道形式穿越長江

根據南京「兩會」最新工作安排

今年要做好建寧西路隧道前期準備工作

另外建寧西路正在工程項目影響到社區進行民意調查

看來距離建寧西路正式開建也不遠了

上元門過江通道

去年10月，蘇省鐵路辦公室發布

《寧淮鐵路上元門過江隧道可研及勘察設計項目》招標公告

公告中明確

上元門過江通道總長約13公里

採用隧道方式過江。

而近期又

有消息曝出

上元門過江方案暫定為鐵路隧道+公路過江（橋隧未定）

上元門過江通道增加公路通道後

加上年底恢復通車的長江大橋

以及正在建的浦儀公路西段、和燕路過江通道南段

江北的對外交通將得到根本性的解決。

南京長江大橋

目前南京長江大橋鐵路段完成電力升級改造

封閉大修進入攻堅期

預計在年底，南京長江大橋將恢復通車

南京長江五橋

目前長江五橋南主塔正進行承台施工

長江五橋南主塔承台分三層澆築

第一層混凝土澆築已經完成

正在進行第二層鋼筋綁紮。

今年將繼續推進長江五橋建設，預計2020年建成通車。

和燕路過江通道、浦儀公路

2017年11月8日

南京和燕路過江通道南段、浦儀公路

正式宣布動工

浦儀公路採用獨柱型剛他索麵鋼筋梁斜拉橋

跨徑960米，可滿足1萬噸級海船雙向通航要求

和燕路過江通道採用隧道方式穿越長江主江

雙向六車道城市快速路

和燕路過江通道南段總投資69.58億，工期5年

浦儀公路總投資58.14億，工期四年

兩項工程總投資達到127億

錦文路過江通道

錦文路過江通道是公路三環（S002）西南方向過江通道

服務板橋新城和江北新區橋林新城之間的

快速聯繫及部分對外過境交通

此前，媒體曾曝光錦文路過江通道

將在2018年1月30日之前

完成工程可行性研究報告編製工作

預計2020年完成工可審批，做好項目儲備

漢中西路、七鄉河、龍潭路過江通道

2017年1月3日，南京市交通運輸局發布

漢中西路、錦文路、七鄉河、龍潭等四條過江通道的

項目工可研究招投標工作

並規定於2018年1月30日之前

四條過江通道同步完成工程可行性研究報告編製

龍潭-儀征

龍潭過江通道是南京—龍潭—揚州走廊沿線通勤通道

定位於國家高速公路級別通道

為江蘇「七縱十橫八聯」的高速公路網中的縱七路的組成部分

是寧鎮揚同城化的重要通道設施

潤揚第二過江通道定位於普通國省幹線通道

將選擇橋樑或隧道的形式

連接揚州、鎮江兩地城市主幹道或快速路

是未來真正實現「揚鎮同城」的關鍵工程

目前這兩條過江通道前期工作推進非常快

有望在『十三五』內實現開工。

寧啟二期等5條鐵路年內通車，全省交通網將以南京為核心！

江蘇交通運輸發展總體上走在全國前列，但仍存在不平衡不充分的問題。25日召開的全省交通運輸工作會議，端出今年一道道交通民生「大餐」。

今年推進前期工作的過江通道示意圖

今年江蘇重點鐵路項目示意圖

今年，提升南京首位度被擺在了更為突出的位置。會上提出，要強化南京的輻射帶動作用，儘快解決「卡脖子」問題，強化與蘇北的聯通。我省正著力推動全省綜合交通網由網格狀布局向以南京為核心的「米」字形放射格局轉變，變多中心為省會中心。這一思路在今年的交通投資中也得以體現，以鐵路為例，不管是今年將開工的蘇南沿江鐵路，還是正在抓緊推進的北沿江高鐵、寧淮鐵路，都將為「南京1.5小時都市圈」提速。

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