美A-10戰機經受雙重考驗命懸一線，最終「絕處逢生」

又到了一年中的「藝考」季，對於「藝考」的考生來說可謂是 「至關重要」的。而往往到了這種時候，尤其是對於報考播音、主持類的考生而言，外部形象是相當重要的一個環節。而市場也面對這些考生做出相應的改變，出現了「藝考妝」。「藝考妝」的出現可謂是「恰逢其時」，可以很好的幫助考生解決很多的問題。可是，有些專業的考試也是明確的規定考生不要化妝之類的，小編想這樣的要求對於「藝考生」來說也不算苛刻，畢竟隨著國家的發展，「藝考生」的人數是逐年增長的，在這種前提下，外貌的關注度將會逐漸的趨於平穩的狀態。而相對而言，對於文化素質的要求肯定會逐步的提高的。

綜上所述，人類對於外部形象的重要性，在「藝考」中的重要體現。那麼在其他方面，外部形象也是「至關重要」的嗎？在戰機界，「恰巧」出現了一個反面的「教材」。這款戰機並不是因為其自身的「外貌」而聞名於世，而是因為這款戰機的優異性能令其在戰機界「大放異彩」。這款戰機就是常被美軍稱疣豬的單座雙引擎攻擊機A-10「雷電Ⅱ」攻擊機。

在上個世紀60年代，隨著T-62、T-64坦克的出現加強了華沙條約國在坦克方面的優勢，由於A-1「天襲者」（是由美國道格拉斯公司研製的單座螺旋槳攻擊機，它採用活塞動力、螺旋槳驅動使它在噴氣式戰鬥機時代顯得特立獨行）。因在越南戰爭中的良好表現，隨著科技的不斷發展，美國決定研製一種新型的近距離支援飛機用來代替A-1「天襲者」戰機。

1966年，美國吸取A-1「天襲者」在越戰中的教訓，提出了研製新型戰機A-X計劃，並且提出了要求：價格便宜、作戰效能高、方便操作、載彈量大、生存能力強等特點。在戰術指標上面，活動半徑大、續航時間長、可攜帶全部武器、可以短距起降等。

計劃跟要求得到了明確之後的下一步動作就是找到製作的廠家，面對這個問題，美國施行的是競標的政策，在1970年5月，美國向12家飛機製造商發布了競標計劃。可見，美國對於這一計劃的重視程度，而最終競標勝利的飛機製造商是諾斯羅普和費爾柴爾德公司。

這兩家公司的設計可謂是「各領千秋」！諾斯羅普公司的設計彷彿是為了從戰機的自身性能出發的，參與競爭的戰機型號為YA-9A，它的設計特點為機身細長，擁有平直的上單翼與帶有上反角的平尾，發動機艙比較短小在機身的兩側，座艙為氣泡式座艙位於尖尖的機頭上，起落架則明顯的很短。

費爾柴爾德公司的設計似乎更比較的貼合美國所提出的資金問題出發的。該公司的原型機為YA-10A，該機除了在造價上面比較符合美軍的要求之外，在性能上面的特點更為廣闊，依次為：防護力、反裝甲及對面狀目標攻擊力、目標搜索能力、短距起降、自我防護能力、生產便利等等。

從上面的表述來看，費爾柴爾德公司的YA-10A似乎是最貼合美國空軍的要求的，終於YA-10A不負眾望。經過一系列的鑒定之後，1937年1月美國空軍宣布費爾柴爾德公司的YA-10A獲勝。

就在美國空軍即將進行投產的時候，又有人提出了質疑！質疑的原因出現在空軍當時是剛剛裝備了A-7攻擊機，在這種情況下再裝備YA-10A是不是感覺上出現了資源的大量浪費呢？其實靜下心來好好的想一想也是，新的戰機的研製本來就需要很多的人力、物力、資金等等，在剛剛裝備了攻擊機的情況下再進行裝備，勢必會造成資源的浪費。

面對這個問題，美國空軍決定與A-7進行一次「較量」！就好像那句話：「真理是經得住時間的考驗」一樣，最終YA-10A取得了勝利，並且於1974年底，A-10被批准投入生產， 1975 10月21日首架生產型飛機開始試飛，同年裝備空軍。為了紀念公司前身設計的P-47「雷電」戰機，費爾柴爾德公司將 A-10「雷電Ⅱ」攻擊機。

俗話說：「人不可貌相，海水不可斗量！」雖然從外表看起來是很不起眼的一款戰機，但是它的實力卻是不容小覷的。當時是美國空軍唯一一種負責提供對地面部隊密集支援任務的戰機，雖然隨著科技的不斷發展，它將逐步的被代替，但是由它參與的任務中，無一不彰顯著A-10戰機的特殊之處。

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