德國國內叒出來反對了，吉利可能連監事會都進不去

【文/觀察者網 吳婭坤】在吉利董事長李書福成功拿下賓士母公司戴姆勒近10%股份，成其最大的單一股東後，有評論認為「吉利賓士」指日可待，但目前看來，這一憧憬還為時尚早。

吉利董事長李書福

又一次，來自德國國內的警覺

近幾年，中企對德企的併購案常常遭遇波折，吉利與戴姆勒之間的這宗也不例外。

據路透社2月27日援引德國《斯圖加特報》說法稱，德國經濟部長吉普理斯（Brigitte Zypries）於周一（26日）表示，德國政府將仔細審查中國吉利汽車購買價值90億美元的戴姆勒股權的決定。

「我們必須非常仔細地審查，我會持續密切關注吉利的入股，會檢查它是否遵守了股權登記要求，」吉普理斯說，「吉利做出收購9.7%戴姆勒股權的決定需要得到解釋……如果有一名競爭對手公司的代表在戴姆勒監事會中佔一個席位，那可能會帶來問題。」

對於吉利方面可能會得到戴姆勒一個監事會席位的問題，戴姆勒公司內部也存在不滿。

據《德國商報》報道，購股消息傳出後，戴姆勒監事會的員工代表宣布，將仔細研究吉利集團的承諾與行動，尋求阻礙吉利獲得公司監事會席位，「這或許讓身在德國的李書福不得不改簽回程機票」。

監事會員工對此事的另一個關注點則在於吉利進入後對德國國內就業崗位的保障，「勞方將仔細審視這筆收購案，並且尤其關注戴姆勒在德國的就業崗位保障事宜」。

此外，德國國內的部分市場分析專家也已經發出警告稱，如今吉利將會對戴姆勒策略和技術過於了解。

而戴姆勒在企業層面則是對本交易三緘其口，表示投資對話的具體內容是商業機密。

不過，德國國內也有人認為，政府無需對這筆交易表示擔心。

據德媒援引知情人士說法稱，德國政府認為吉利入股賓士一事純屬「企業自主決策」。

德國社民黨經濟議題發言人韋斯特法爾（Bernd Westphal）也認為，吉利入股戴姆勒並無大礙，「原則上，我們不能散布德國嚇阻外國投資者的訊號。只要遵守我們的規則，就會受歡迎。但是中國資本在德國的這類行為，也為我們提供了一個契機，要求中方也為在華德國投資者提供同樣的待遇。」

德國聯邦政府一名發言人表示，李書福將與默克爾的經濟政策顧問進行會晤，但依照慣例，德國政府不會透露這一會晤的進一步信息。

據吉利2月24日所發布的公告，吉利方面是通過旗下海外主體收購的戴姆勒股份，該股份具有表決權，目前該交易還需要通過中國監管機構的審批。

此前媒體報道稱，李書福是從二級市場買下戴姆勒股份的，無需戴姆勒公司同意。而吉利早在幾年前就有購入戴姆勒股份的意向，但吉利方面想要戴姆勒發行新股的要求被對方拒絕。對於此次收購資金的來源，吉利方面表示，是完全通過吉利海外公司、海外資本市場運作而來，並未使用中國境內資金，花費資金數量遠低於90億美元的股票價值。

那些年，中企收購德企所經歷的波折

近年來，在中企對德企的多宗併購和入股中，德國、歐盟、美國等頻繁出手干涉。

2016年，美的出手拿下德國機器人公司庫卡，德國經濟部長吉普理斯認為中企是在玩「市場換技術」這一招，最終會使得德國的競爭優勢喪失，曾百般阻撓，甚至想要拉西門子接盤。

在同一年，中國三安光電與Go Scale因德國政府基於「國家安全」的阻撓停止競購德國照明企業歐司朗，多方一直糾纏至2017年初，德國經濟部和美國外國投資貿易委員會才對此筆交易放行。

也是在2016年，中國福建宏芯投資基金為德國晶元企業愛思強開價7億美元，該交易在德國國內折騰一番後，獲得德國政府批准；但由於愛思強在美國有業務，所以美國以「國家安全」為由，插手干預收購案，導致德國政府最終撤回對該筆交易的批准，功虧一簣。

而德媒認為，德國之所以多次出手阻撓中企收購德企，原因是北京方面沒有在市場准入、公開招標方面為德企提供公正待遇。

吉利的野心與中國的市場

據界面新聞報道，雖然李書福正在進行的歐洲之旅會不會與戴姆勒方面協商董事會席位，目前還不得而知，但按照慣例，前三大的單一股東提出在董事會中的席位屬於十分正常的，吉利完全具備這一資格。

而外媒對吉利將籌謀監事會位置的預測也很有可能成真。根據德國相關法律，德國企業的監事會擁有很高的地位和很大權力，監事會負責任命董事會成員，監督董事會執行業務，並在公司利益需要時發揮如股東會的作用；特別是任命董事會成員和批准某些特別交易的權力，使監事會實際上已擁有了幾乎控制董事會的權力。

而吉利似乎也在做著相關準備。

據德媒報道，沃爾沃集團於周一（26日）發表聲明稱集團將在今年4月解除董事會成員薩穆爾森的職務，原因則是李書福收購戴姆勒股份引起了一些人對競爭對手的擔憂。沃爾沃集團在聲明中指出，沃爾沃集團與戴姆勒在卡車以及大客車領域互為競爭對手，因此集團不希望被對方了解企業內部情況。薩穆爾森是沃爾沃轎車的董事長，該公司由吉利集團完全掌控；而沃爾沃集團則只是部分股份為吉利集團所持有。

此外，還有媒體指出，吉利正在下一盤大棋，同時在吉利視野範圍內的項目除了戴姆勒外，還包括捷豹路虎和FCA。

但吉利想要進入捷豹路虎和FCA可能需要花費更多的工夫，因為競爭者眾多。其中，捷豹路虎本身是印度塔塔集團的現金奶牛，出售門檻更高；而捷豹路虎在中國國內早已有奇瑞這一合作夥伴。

2017年1季度，賓士成為中國市場的高檔車銷量王，前一年，還被寶馬奧迪緊緊壓制

可就算只是簡單的合作，吉利聯手戴姆勒在中國國內也大有可為。戴姆勒在純電動汽車領域已經領先，而中國作為戴姆勒的重要市場，賓士雖在早前落後於奧迪、寶馬，但正在奮起直追，取得領先優勢。

在中國市場賺得盆滿缽滿的戴姆勒，對於吉利拋出的橄欖枝，或許只是「口嫌體正直」。

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