戰鬥機進氣口究竟是何講究？不起眼的部位卻至關重要，令人震撼

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戰鬥機進入氣體通道旁邊的開口是進入氣體通道旁路系統，主要是輔助進氣口和放氣口，輔助進氣口是戰記起飛或者低俗飛行的時候主進氣口的進氣量不足就通過輔助進氣口來增加進氣量，輔助進氣口一般是用壓力控制活門，當進入氣體通道壓力低於外部壓力的時候則表明進氣量不夠輔助進氣口就會自動打開，當進入氣體通道壓力上升大於外部壓力的時候輔助進氣口能夠自律的意識到這個情況，然後就會關閉。

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放氣口則是用來泄掉多餘進氣，在戰鬥機進行超越音速巡航的時候進入進入氣體通道的空氣量超過了飛機發動機的真正所需要的量，如果不將其排放出去就會導致多餘的阻力，通常飛機在較低的空域進行超越音速飛行的時候由於此時此刻空氣十分稠密，進氣量會超過發動機需求，在這個時候就需要放氣口進行放氣，放氣口能夠自動檢測到這一缺點然後將多餘的空氣排放出去。

此外放氣口的另外一個作用就是排放進入氣體通道內產生的附面層，附面層又稱為邊界層，指的是在粘性影響顯著的邊界附近的流體層，進入氣體通道外面的附面層是通過附面層隔道來進行分離，進入氣體通道和機身之間會有一個間隙，這個間隙是附面層隔道。

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不過DSI進入氣體通道就不存在開口，DSI進入氣體通道並不是等閑之輩能夠設計出來的，DIS進入氣體通道是用來模擬常規進入氣體通道的，但是和常規進入氣體通道不同，它不需要放氣口，它採用一個固定的外形來模擬常規進入氣體通道，還能夠壓縮氣流，同時還能進行隱形。

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