從80萬跌至20萬，這車當年要吊打賓士S級，如今價格狂跌，沒人買

在很多人眼中，BBA可以說是國內最頂尖的汽車豪華品牌了，這三大家族的底蘊遠不是其他品牌能夠媲美的，這也導致了寶馬、賓士、奧迪在國內大賣，而今天咱說的這款車型，在當年上市的時候，一度揚言要吊打賓士S級、寶馬7系等車型，但是正是因為日產對這個品牌過於自信，才導致了這款車迅速的沒落，如今這款車在市場的價格已經跌到了20萬元，仍然沒有人願意買單。

日產西瑪對於很多年輕人來說，還是比較熟悉的，作為日產旗下一款顏值極高的運動性能轎車，日產西瑪當年憑藉進口車身份進入國內市場銷售，當時的西瑪不管是在動力、配置上，都是極為的奢華，4.5V8大排量自然吸氣引擎和5米1的車身，無疑讓它在市場上成為了當時最風光的車型，但是車雖然豪華，價格卻是在太高了，讓很多消費者在權衡和BBA車型較量的時候，日產西瑪還是倒在了歷史的舞台上，不免令人唏噓。從80萬跌至20萬，這車當年要吊打賓士S級，如今價格狂跌沒人買！

不得不承認，如今市場上的日產西瑪早已經不是當年的西瑪了，國產後的日產西瑪配置和動力都大幅度下調，但是在整體的外觀設計上，依然非常的出彩，新車前臉採用了家族V-MOTION的語言設計，配合上犀利的前大燈、新車凹凸有致的保險杠和扁平的車頭，都極大地提升了這款車的視覺衝擊力，而在燈光的設計上，新車前車燈採用了LED光源設計，霧燈和部分遠光燈採用的是鹵素光源設計，整車的顏值還是極為符合當下人的審美觀念。

從車身側面的設計來看，新車凌厲的雙腰線設計顯得非常幹練有力，同時配合上五幅V型輪圈，讓西瑪的運動感得到了完美的體現。而在車身尺寸的設計上，新車長寬高4903mm、1860mm、1436mm，車身軸距達到了2775mm，整車在空間的表現上還是非常出色的，完全不輸當下主流級車型。

新車在內飾的打造上，也擁有極為出色的表現，整體不管是在用料和做工上的表現都極為出色，大面積軟質材料使得整車在質感上也變得很細膩，另外新車中控台設計也具有十足的科技感，方向盤採用了D型設計功能豐富，儀錶台配有彩色屏幕顯示內容非常豐富，加上中控的8英寸觸摸屏，都讓它充滿了極大地誘惑力。在配置上，新車配備了多功能真皮方向盤、豪華翻毛麂皮座椅、前排座椅加熱、駕駛位電動8向調節、駕駛位電動腰托、駕駛位座椅位置記憶功能、雙區自動空調、LED氛圍燈等實用的配置。

底盤的設計上，新車前懸掛採用麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛採用的是梯形控制臂獨立後懸掛，整車的穩定性還是很不錯的。最後來看一下這款車在動力系統的設計，西瑪搭載了2.5升自吸+CVT的動力組合，最大功率186馬力，最大扭矩234牛米，變速箱經過優化性能有所提升，新車百公里油耗表現僅為8L，動力數據和油耗數據的表現都還是很不錯的。

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