美國坦克動力，就像麵條就大蒜

談到美國坦克發動機和傳動裝置的搭配，就像是北方人吃的麵條和大蒜一樣分不開，雖然搭配起來使用效果很好，好比「麵條就大蒜，給個縣委副書記都不換」，但是時使用過程中卻經常出現「面不夠、蒜來湊」的現象。機械傳動雖然簡單可靠，但駕駛起來十分消耗體力。為了獲得舒適的駕駛體驗，操作省力的液力傳動是美國坦克和裝甲車輛必要的裝備之一。但是由於液力傳動的先天不足，如果沒有AGT-1500燃氣輪機這碗面撐著，X-1100傳動這瓣蒜也干啃不下去。

LV100發動機是在AGT1500發動機基礎上研製而來的，被用於M1坦克後期型號的改進和出口

沙漠行駛

我聽到讀者提出最多的問題是：「咱們中國坦克和美國坦克相比怎麼樣？」從動力系統而言，M1坦克與美國柴油機技術並無太大關係，與中國不具備可比性。M1坦克的論證從60年代就開始了，美軍對三代坦克發動機的要求為單位功率不低於22千瓦/噸，總功率不低於1100千瓦。1976年，大陸發動機公司定型了1119千瓦的AVCR1360-2柴油機，但因為研製周期超出了陸軍獲得裝備的時間規定，方案被捨棄。與AVCR1360-2柴油機同時定型的還有TACOM和萊康明公司聯合研製的燃氣輪機。兩種裝在車上性能差不多，但AVCR1360-2柴油機是從一款較老的柴油機改進而來，且使用了渦輪增壓器與機械驅動的容積式壓氣機，這項技術被稱為兩級增壓，其性能已經發揮到了極致；而燃氣輪機方案是全新概念，具有極大的發展潛力，同時也符合美國軍方追求的技術先進性，所以在1976年底，該方案被命名為AGT-1500，並確定為M1坦克動力。

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