DS7的主動感應式懸掛到底是什麼黑科技？

在國人的印象中，德系往往代表了品質，美系則代表了肌肉感，日系與韓系則代表著經濟和性價比，至於天馬行空的法系，一直都是浪漫的前衛設計與出色的乘坐體驗的代名詞。

而提起乘坐體驗，自然要聊的就是底盤先掛。法系出色的底盤懸掛調教。就連一向注重操控的寶馬都極度認可，曾花重金向法國PSA集團購買底盤技術，由此可見法國人對於底盤懸掛的調教技術非同一般。

而有著法國總統座駕光環加持的DS 7，以一套主動感應式懸掛，再一次將法系的懸掛技術帶向了全世界，吸引了眾多車迷的眼光。

DS7所搭載的主動感應式懸掛，可謂是業界史無前例的創新產品，為什麼這麼說？因為它是全球首推由車載攝像頭所驅動的主動智能懸掛。或許會有人說這算什麼黑科技？現在太多豪華品牌都已經能夠實現根據行駛路況來調節懸掛的軟硬程度——非也，非也。

現在所謂的「主動式懸掛」的感覺是你上樓梯需要抬腿，結果你沒注意第一下給絆了，然後你才會注意後面的階梯一直抬腿——而DS7所搭載的主動感應式懸掛是「主動的」，也就是你還沒上樓梯前就提醒你注意腳下樓梯，然後然你自動「抬腿」。

這套主動感應式懸掛，其搭載了特定的攝像頭模組，該模組由1 台攝像頭、4台微調感應器和3台加速儀組成。其中，攝像頭用於分析和掃描車前方5到20米範圍的實時路況，4 台微調感應器和 3 台加速儀則提供車輛定位和瞬時動態。

在行駛的過程中，攝像頭模組會不間斷地對前方的路況進行預分析，把在路前方掃描到坑窪和顛簸轉化成電子信號回傳至行車電腦，行車電腦再根據攝像頭反饋的電子信號，通過MCU調節電磁閥控制油壓，在15毫秒內完成對車輛懸掛的調整。

可以說，DS7憑藉著這手「料敵於先」實現了完美的行駛舒適性，除了「軟體」開創先河之外，這套多連桿懸架採用了向賓士S級看齊的全鋁合金擠壓件和鑄造件，無論是智能水平和使用壽命，都遠遠優於成本高昂的被動式空氣懸掛。

毫不誇張地說，DS7的主動感應式懸掛，不論是「軟體」還是」硬體「在同級豪華SUV車型中無人能出其右。可以說，DS7通過這套主動感應式懸掛，給我們再現了一張神器的」魔毯「，也讓我們對於DS這個充滿想像力與創造力的新時代豪華品牌有了更多的期待。

文/江浩

主編/ 孟笑宇

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