北汽與戴姆勒聯合投資119億求「心安」

精彩導讀：吉利集團入股戴姆勒，長城汽車牽手寶馬，中國這兩大自主品牌領軍企業在2018年開年就讓人眼前一亮，而跨國企業在中國市場的絕對優勢則正在不斷減弱，未來的競爭將更加精彩。

1、吉利汽車

吉利集團成為戴姆勒第一大股東

2月24日，吉利集團有限公司宣布，已通過旗下海外企業主體收購戴姆勒股份有限公司9.69%具有表決權的股份，吉利集團也就此成為戴姆勒第一大股東。

在戴姆勒的一份監管文件中顯示，吉利集團收購戴姆勒股份耗資約90億美元（約合人民幣570億）。吉利控股集團董事長李書福表示，很高興能在戴姆勒未來發展路上伴隨其成長，助力其成為電動出行和線上服務領域的佼佼者。

外界分析，吉利集團入股戴姆勒之後，雙方將在電動車、出行服務等領域展開合作。

點評：有如此的格局和眼界，吉利的成功理所應當。

2、長城汽車

與寶馬股份公司簽署合作意向書

2月23日，長城汽車發布公告稱，已經與寶馬股份公司簽署意向書，雙方正在對以合資公司形式在新能源汽車領域開展合作的前景和可行性進行評估。

公告還表示，目前合資公司的投資規模、商業模式等細節尚未確定，由於未來市場情況及相關政策可能發生變化，意向書的履行及具體協議的進一步簽署具有不確定性。

去年10月份，長城汽車曾發布公告稱雙方早在2016年4月18日就簽署了關於探討和開發純電動汽車和傳統動力汽車可行性的保密協議，並於2017年2月21日簽署了關於MINI品牌汽車合作的可行性進行探討和評估的協議。

點評：傳聞終於落地，長城汽車的新一頁開始了。

3、東風本田

召回CR-V、思域等1.5T車型

2月12日，東風本田召開媒體溝通會，發布了「機油液位升高」解決方案，宣布自2月底及3月初，分別召回搭載1.5T發動機的CR-V和思域。

在解決方案中，東風本田再次強調機油液位升高是正常現象，是低溫情況下，附著在發動機氣缸內壁的燃油通過曲軸箱混入機油後，無法完全揮發，導致機油液位上升。

東風本田表示機油液位超過上限21mm後，儀錶盤可能會亮起發動機故障燈，東風本田將為召回車輛升級ECU，並把超過機油上限值21mm，作為機油尺新增的增量刻線位置，以提醒車主留意。

點評：看似告一段落，但本田的麻煩恐怕才剛剛開始。

4、廣匯汽車

擬6.8億元收購上海愛卡投資合夥份額

2月23日，廣匯汽車發布公告稱，其全資子公司廣匯汽車服務有限責任公司擬以6.86億元收購新疆廣匯實業投資（集團）有限責任公司、殷小亮持有的上海愛卡投資中心（有限合夥）23.6783%合夥份額。

標的公司上海愛卡，通過塞納德（北京）信息技術有限公司持有愛卡汽車網相關的權益、資產及業務。愛卡汽車是中國最早的汽車社會化網路互動媒體。

點評：從汽車經銷商集團到汽車媒體，以多元業務抵禦市場風險是個不錯的選擇。

5、北京汽車

與戴姆勒共同投資119億打造新基地

2月25日，北京汽車發布公告稱，與戴姆勒計劃共同投資119億元，打造北京賓士汽車有限公司新的豪華車生產基地。

根據投資計劃，改新廠區將國產包括新能源電動車型在內的多款梅賽德斯-賓士產品，並將擁有完整的豪華車製造體系，進一步提高北京賓士整體產能。

點評：在吉利入股戴姆勒之後，這看起來很像是戴姆勒給北汽的一顆定心丸

6、日產汽車

將在中國建設新的整車工廠

2月15日，據外媒報道，日產汽車公司透露將在中國建設新的整車工廠，但具體選址還未確定。

目前，日產在中國擁有廣州、襄陽、大連、鄭州四大生產基地，共8家整車工廠，年產能約170萬輛。2017年，日產在華銷量約為150萬輛，同比增長12.2%；其2018年銷量目標為160萬輛。

此前，日產宣布未來5年將在中國投資600億元人民幣，計划到2022年將中國市場銷量提高至260萬輛，銷售收入增加60%，達到3000億元人民幣，躋身中國市場汽車製造商品牌前三強。

點評：東風日產能否撐起日產的遠大計劃，恐怕要打個問號。

7、雷諾汽車

卡洛斯·戈恩連任雷諾CEO

2月15日，雷諾汽車集團在董事會上決定由卡洛斯·戈恩連任首席執行官，任期4年。

因戈恩在今年6月才任期屆滿，因此戈恩連任一事要在6月的股東大會上才能正式表決。同時，因為戈恩已經擔任了日產和三菱汽車的董事長，董事會要求戈恩把指揮監督包括日產汽車和三菱汽車在內的集團戰略作為優先事項。

據雷諾官方發布的數據，2017年雷諾所有地區的銷量和市場份額均實現增長，其2017年凈利潤由2016年的34.2億歐元增加至51.1億歐元；運營盈利為38.5億歐元，同比增長17%；營收為587.7億歐元，增長15%；全球銷量為380萬輛，增長8.5%。

此前，戈恩表示將不再擔任雷諾CEO，但因為雷諾難以找到合適的繼任者，所以只能由戈恩繼續擔任該職位。

點評：雷諾-日產-三菱聯盟過分倚重戈恩，也許並不是一件好事。

8、通用汽車

將於5月關閉一韓國工廠

通用汽車在韓國的業務陷入危機，並在不斷發酵。2月13日，通用汽車宣布將在5月份關閉位於韓國首爾西南部群山市的工廠，並將在數周之內決定在韓其餘三座工廠的未來。

2月21日，通用汽車提出未來10年內將在韓國投資28億美元，以重組其陷入困境的韓國業務。

2月22日，韓國政府表示，計劃對通用汽車韓國公司進行一場快速盡職調查，並就援助這家陷入財務困境的企業開展討論。韓國政府在一份聲明中稱，通用汽車承認在與政府的會談中取得了一些進展。

通用汽車此前曾請求韓國產業銀行參與以持股比率將價值27億美元的債權轉為股權。通用汽車還希望韓國產業銀行能夠共同參與28億美元的新投資，並謀求獲得額外的稅制優惠和財政補貼。

韓國政府和產業銀行決定有條件地參與通用汽車韓國公司28億美元的新投資，但拒絕將其從總公司導入的27億美元債權轉換為股權。

點評：韓系車企在全球市場敗退，韓國本土市場也危機重重，韓國汽車產業的未來令人擔憂。

9、豐田汽車

將在日建造新研發中心

據《日經新聞》報道，豐田汽車將投資約3000億日元（約合28億美元），在日本建造一個新的研發中心，加快研發一系列環保汽車。

新研發中心將建造在愛知縣轄區，且此次還將建造11條測試軌道，該研發中心將於明年部分開放，2023年全部開放，工程師及員工將從豐田總部和其他工廠分配過來。

豐田表示，該研發中心最終目標是將員工人數提高至3850人，豐田計划到2030年，將電動汽車的年銷量提高至550萬輛。

點評：奮起直追的豐田仍是值得尊敬的對手。

10、特斯拉

Model S去年在歐洲銷量首超寶馬7系

2017年，特斯拉Model S在歐洲的銷量達到16132輛，同比增長30%，首次超過了寶馬7系和賓士S級。

據特斯拉公布的數據，其SUV車型Model X去年在歐洲表現也不錯，累計銷量為1.2萬輛，與保時捷卡宴相當。

同時，Model 3的生產速度正在加快，外媒稱2月23日，特斯拉首次通知一些新的預定客戶可以開始選配和訂購Model 3汽車；此前特斯拉只對員工或擁有特斯拉汽車的用戶開放訂購Model 3。

特斯拉證實，預計收到邀請選配Model 3的客戶會在下單後四周左右拿到汽車。之前特斯拉曾表示，有望在第二季度實現每周生產5000輛Model 3的目標，但該目標兩度推遲。

點評：但願Model 3的生產提速不只是安撫投資者的曇花一現。

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