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淺析塗裝前表面處理賦予塗層的作用

塗裝前表面處理主要賦予塗層三方面的作用:

(1)提高塗層對材料表面的附著力,材料表面有油脂、污垢、鏽蝕產物、氧化皮及舊塗膜時,直接塗裝會造成塗膜對基材的附著力很弱,塗膜易整片剝落或產生各種外觀缺陷。有時將各種污垢和鏽蝕產物清理乾淨以後,塗膜附著力仍不理想。

要想進一步提高塗膜附著力,則可採取:

1、打磨粗化;2、化學覆膜(化學轉化膜);3、塗特種防鏽塗料(磷化預塗塗料、鋅黃預塗塗料、自泳塗料);4、偶聯劑表面處理;5、施以硬質薄膜化塗層等,而前兩種就是一般意義上的塗裝前表面處理方法。

(2)提高塗層對金屬基體的腐蝕防護保護能力。鋼鐵生鏽以後,鏽蝕產物中含有很不穩定的鐵酸,它在塗層下仍會鏽蝕擴展和蔓延,使塗層迅速被破壞而喪失保護功能。雖然可施以低表面處理塗料,但其可靠性還是存在問題。如果將其進行除銹處理,把鐵鏽除盡以後再塗裝,則塗層的防護性就大大提高了。經噴砂徹底除銹以後,塗層的防護性可滿足車輛使用8~10年的要求。

如果在潔凈的鋼鐵表面,經磷化處理,形成磷酸鋅鹽化學轉化膜,則塗層的防護性能大幅度提高。

在塗裝以前,只要磷化膜質量優良,那麼整個塗層的防護性能,磷化處理對其作出的貢獻要達到40%~50%。有此可以看到磷化處理在整個塗裝生產中的作用和地位,並引起了各個行業和企業的重視,國內現在各企業的塗裝生產,已100%的採取了磷化這道工序。它也是所有塗裝前表面處理工作中最為重要的一種方法和技術,對轎車塗層質量來說,它也是企業質量控制的一個重要環節。

(3)提高基體表面平整度

鑄件表面的型砂、焊渣及鐵鏽嚴重影響塗層的外觀,必須噴砂、打磨除去。對於粗糙表面,塗裝後塗層暗淡無光,一般要求材料表面光潔度達到4~6級。但大於6級,表面過分光滑則對附著力不利,反而又需打磨粗化。對於塑件表面,需要靠砂紙打磨來提高附著力,但塑料硬度低、不耐磨,若用400#以下的水砂紙打磨,塗膜缺陷(道痕)就很嚴重。

對於轎車來說,與材料平整度相關的一項塗層重要性能指標是鮮映性(即塗膜成像清晰度)。高級轎車應達到1.0DOI以上,一般轎車要達到0.8DOI。要達到如此之高的鮮映性,可採用高達80%以上展平率的陰極電泳塗裝和優良的施工工藝管理,但對於高級轎車,顯然還是考慮鋼板表面粗糙度,國外要求材料表面粗糙度Ra0.6~1.0um,並且在衝壓加工以前進行清洗,以防鐵屑在衝壓加工時,將表面壓出許多小凹坑,影響表面平整度。對於高檔產品,材料表面平整度的控制很嚴格的。

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